原料油缓冲罐液位持续走低可能是原料油过滤器堵塞。

A. 正确

B. 错误

A. 风机原料油过滤器压差上升

B. 原料油泵出口流量控制阀故障

C. 原料油缓冲罐液位上升

A. 原料油带水

B. 原料油过滤器堵塞

C. 液位变送器故障导致液位调节阀关闭

A. 正确

B. 错误

A. 油管或其他元件松动

B. 油压太低

C. 液压缸内吸人空气

D. 滤油器或吸油管堵塞

E. 液压泵或操纵阀内泄漏

A. 如果过滤器联锁,那应赶紧打开过滤器旁路,以防原料中断

B. 应联系上游装置加强原料过滤

C. 如果过滤器联锁,可以产品部分改循环以保住原料油罐液位

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 出料控制阀关小

B. 提高处理量

C. 进料控制阀关小

A. 正确

B. 错误

A. 了解原料油性质

B. 检查界区进料流量

C. 检查液位控制阀实际开度

A. 正确

B. 错误

A. 过滤器堵塞

B. 油温太高

C. 离心机转鼓积料

A. 反应进料泵出口压力稳定

B. 反应进料泵出口流量稳定

C. 原料油缓冲罐压控调节器输出信号稳定

A. 正确

B. 错误

A. 油压过高

B. 油箱油量不充足

C. 滤油器堵塞

A. 正确

B. 错误

A. 胶质沥青质

B. 稠环芳烃

C. 机械杂质

A. 单回路

B. 串接

C. 分程

A. 二个调节阀均处于关闭状态

B. 二个调节阀均处于开启状态

C. 进气调节阀处于关闭而排气调节阀处于开启状态

A. 油过滤器堵塞

B. 油箱温度高

C. 系统泄漏

A. 油路有空气

B. 输油泵不供油

C. 柴油滤清器堵塞

D. 机油过多

A. 原料油采取隔绝氧气保护措施,脱水过滤

B. 采用低温脱烯烃,保护反应器

C. 低空速、低氢油比运行

A. 0

B. -10

C. 10

A. 过滤器堵塞

B. 泵故障

C. 油箱泄漏

A. 过滤器堵塞

B. 泵故障

C. 油箱泄漏

A. 43961

B. 43832

C. 20-40

A. 正确

B. 错误

A. 加强原料油罐保护气管理,防止原料杂质氧化

B. 加强原料油可溶铁、沥青质、残炭等分析指标监控

C. 原料油是上游装置供给,管理属于他们责任,与本装置无关

A. 油箱油量不足

B. 吸油管堵塞

C. 油温过低

D. 液压元件泄漏过大

A. 正确

B. 错误

A. 空气滤清器堵塞

B. 柴油机温度过高

C. 高压油泵各缸供油量不一致

A. 燃烧不完全

B. 结焦

C. 熄火

A. 燃烧不完全

B. 结焦

C. 熄火

A. 不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等

B. 低压断路、低压短路，高压短路、高压断路等

C. 分电器接触不良，油压过低、气门间隙过大，汽油滤清器堵塞等

A. 不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等

B. 低压断路、低压短路,高压短路、高压断路等

C. 分电器接触不良,油压过低、气门间隙过大,汽油滤清器堵塞等

A. 联系对原料油加样,认真研究原料油分析数据

B. 如果在本班内没有得到解决,就此事口头交接班即可

C. 联系罐区对原料油切水

A. 正确

B. 错误

A. 回流罐

B. 原料缓冲罐

C. 反应加热炉

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 70℃

B. 80℃

C. 85℃

D. 90℃

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 滤网堵塞产生空穴

B. 油管接头松动吸入空气

C. 液压油粘度太高

D. 液压油中有气泡

A. 油压缓冲器

B. 蓄能型缓冲器

C. 耗能型缓冲器

A. 正确

B. 错误

A. 拆下过滤器,用清水将滤网冲洗干净后,重新安装到位

B. 检查水力警铃的配件,配齐组件

C. 完全开启报警阀前的供水控制阀

D. 对于有杂物卡阻、堵塞的部件,进行冲洗后重新装配到位