（）引起发动机自行停车。

A. 油路有空气

B. 输油泵不供油

C. 柴油滤清器堵塞

D. 机油过多

A. 自始发站起至发现时的最近前方停车站止

B. 自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止

C. 自始发站起至终点站止

D. 自乘车站起至终点站止

A. 自始发站起至发现时的最近前方停车站止

B. 自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至发现时的最近前方停车站止

C. 自始发站起至终点站止

D. 自乘车站起至终点站止

A. 大车运行准确停车

B. 小车运行准确停车

C. 起升机构空中停车

D. 起升载荷

A. 大车运行准确停车

B. 小车运行准确停车

C. 起升机构空中停车

D. 起升载荷

A. 大车运行准确停车

B. 小车运行准确停车

C. 起升机构空中停车

D. 起升载荷

A. 大车运行准确停车

B. 小车运行准确停车

C. 起升机构空中停车

D. 起升载荷

A. 绞车自动停止

B. 正常工作

C. 自整角机运转

D. 发生过卷

A. 燃油着火时，要做好油箱防爆工作，并切断油路，选择适用的灭火器灭火

B. 水可以用于熄灭布匹和轮胎引起的火焰，也可用来熄灭电器、汽油引起的火焰

C. 发动机着火时，要将发动机关闭，尽量不打开发动机舱盖，从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火

D. 因翻车、撞车等车祸引起火灾时，首先抢救伤员，并对车辆采取有效补救措施

A. 燃油着火时，要做好油箱防爆工作，并切断油路，选择适用的灭火器灭火

B. 水可以用于熄灭布匹和轮胎引起的火焰，但不能用来熄灭电器、汽油引起的火焰

C. 发动机着火时，要将发动机关闭，尽量不打开发动机舱盖，从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火

D. 因翻车、撞车等车祸引起火灾时，首先抢救伤员，并对车辆采取有效补救措施。

A. 燃油着火时，要做好油箱防爆工作，并切断油路，选择适用的灭火器灭火

B. 水可以用于熄灭布匹和轮胎引起的火焰，也可用来熄灭电器、汽油引起的火焰

C. 发动机着火时，要将发动机关闭，尽量不打开发动机舱盖，从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火

D. 因翻车、撞车等车祸引起火灾时，首先抢救伤员，并对车辆采取有效补救措施

A. 燃油着火时，要做好油箱防爆工作，并切断油路，选择适用的灭火器灭火

B. 水可以用于熄灭布匹和轮胎引起的火焰，但不能用来熄灭电器、汽油引起的火焰

C. 发动机着火时，要将发动机关闭，尽量不打开发动机舱盖，从车身通气孔、散热器及车底侧进行灭火

D. 因翻车、撞车等车祸引起火灾时，首先抢救伤员，并对车辆采取有效补救措施。

A. 失控物体引起

B. 机械设备引起

C. 车辆引起

D. 起重机械引起

A. 失控物体引起

B. 机械设备引起

C. 车辆引起

D. 起重机械引起

A. 失控物体引起

B. 机械设备引起

C. 车辆引起

D. 起重机械引起

A. 机械设备运转对操作人员造成的碰撞、冲击

B. 起重作业中发生的挤压、坠落

C. 静止部件与人体接触引起的切割、刺扎

D. 厂内机动车辆在行驶中引起的挤压

A. 机械设备运转对操作人员造成的碰撞、冲击

B. 起重作业中发生的挤压、坠落

C. 静止部件与人体接触引起的切割、刺扎

D. 厂内机动车辆在行驶中引起的挤压

A. 火灾引起的电梯坠落事故

B. 自动扶梯运行时链条断裂超速逆转下行

C. 载有乘客的电梯意外停梯

D. 电梯溜车剪切事故

A. 同一动机可引起种种不同的行为

B. 同一行为可出自不同的动机

C. 不同动机必定引起不同行为

D. 动机和行为方向上总存在一致性

E. 合理的动机也可能引起不合理甚至错误的行为

A. 同一动机可引起种种不同的行为

B. 同一行为可出自不同的动机

C. 不同动机必定引起不同行为

D. 动机和行为方向上总存在一致性

E. 合理的动机也可能引起不合理甚至错误的行为

A. 同一动机可引起种种不同的行为

B. 同一行为可出自不同的动机

C. 不同动机必定引起不同行为

D. 动机和行为方向上总存在一致性

E. 合理的动机也可能引起不合理甚至错误的行为

A. 同一动机可引起种种不同的行为

B. 同一行为可出自不同的动机

C. 不同动机必定引起不同行为

D. 动机和行为方向上总存在一致性

E. 合理的动机也可能引起不合理甚至错误的行为

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构收到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行溜车

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行溜车

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 自动停车

B. 自动开车

C. 自动控制

A. 遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆

B. 停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆

C. 停止使用半年以上再次使用的厂内机动车辆

A. 发生过卷

B. 正常工作

C. 绞车自动停止

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 一套完整的停车检测系统

B. 安全保护系统

C. 自动消防系统

D. 起升机构

A. 汽车式起重机

B. 履带式起重机

C. 轮胎式起重机

D. 塔式起重机

E. 自行式起重机

A. 实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关

B. 向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试

C. 列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车

D. 实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车

E. 列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车

A. 实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关

B. 向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试

C. 列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车

D. 实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车

E. 列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架，承受车轮的主要负载，行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架,承受车轮的主要负载,行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 手动脱开,盘车装置电动机自动切断

B. 自动脱开,盘车装置电动机手动切断

C. 自动脱开,盘车装置电动机自动切断

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误