柴油汽提塔液位压力显示正常，柴油外送泵出口压力偏低可能的原因是泵入口过滤器堵塞。

A. 正确

B. 错误

A. 油管或其他元件松动

B. 油压太低

C. 液压缸内吸人空气

D. 滤油器或吸油管堵塞

E. 液压泵或操纵阀内泄漏

A. 空气滤清器堵塞

B. 柴油机温度过高

C. 高压油泵各缸供油量不一致

A. 喷油器

B. 化油器

C. 火花塞

A. 汽油机燃料系

B. 柴油机燃料系

C. 润滑系

A. 油路有空气

B. 输油泵不供油

C. 柴油滤清器堵塞

D. 机油过多

A. 油过滤器压差

B. 油泵打量不好

C. 泵出口油压高

A. 油箱、汽油滤清器，输油泵等

B. 汽油箱，柴油滤清器、输油泵，喷油泵，喷油器及高压油管等

C. 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置废气排出装置

A. 油箱、汽油滤清器,输油泵等

B. 汽油箱,柴油滤清器、输油泵,喷油泵,喷油器及高压油管等

C. 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置废气排出装置

A. 风机原料油过滤器压差上升

B. 原料油泵出口流量控制阀故障

C. 原料油缓冲罐液位上升

A. 大于

B. 小于

C. 相等

D. 大于或小于

A. 喷油泵

B. 喷油器

C. 调速器

D. 柴油滤清器

A. 正确

B. 错误

A. 好

B. 差

C. 相同

A. 喷油器

B. 化油器

C. 火花塞

A. 进出口阀门常闭

B. 启动运行正常

C. 启泵与停泵压力符合原设定值

D. 压力显示正常

A. 进出口阀门常闭

B. 启动运行正常

C. 启泵与停泵压力符合原设定值

D. 压力显示正常

A. 空载时油泵的出口压力

B. 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力

C. 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力

A. 低

B. 高

C. 相同

A. 液压马达

B. 液压缸

C. 液压泵

A. 液压马达

B. 液压缸

C. 液压泵

A. 液压马达

B. 液压缸

C. 液压泵

A. 柴油滤清器

B. 高压管

C. 水泵

D. 制动气室（分泵）

A. 柴油滤清器

B. 水泵

C. 高压管

D. 制动气室（分泵）

A. 液压泵吸油口

B. 液压泵出油口

C. 液压缸前面

D. 流量阀后面

A. 液化石油气贮罐

B. 汽车槽车卸车点

C. 泵（或泵房）、压缩机（或压缩机间）

D. 汽油、柴油等燃料贮罐

A. 0

B. -10

C. 10

A. 正确

B. 错误

A. 空载时油泵的出口压力

B. 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力

C. 电液调压装置线圈电流最大时压力表的指示压力

D. 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力

A. 增加

B. 不变

C. 减少

A. 正确

B. 错误

A. 原料油带水

B. 原料油过滤器堵塞

C. 液位变送器故障导致液位调节阀关闭

A. 正确

B. 错误

A. 反应进料泵出口压力稳定

B. 反应进料泵出口流量稳定

C. 原料油缓冲罐压控调节器输出信号稳定

A. 催化剂汽提10小时以上

B. 高压分离器液位不再上升

C. 原料油泵出口管线用循环氢进行吹扫

A. 正确

B. 错误

A. 喷油泵

B. 喷油器

C. 调速器

D. 柴油滤清器

A. 消火栓泵

B. 柴油机泵

C. 多级泵

D. 传输泵

A. 柴油机消防水泵应采用压缩式点火型柴油机

B. 柴油机消防水泵的蓄电池应保证消防水泵随时自动启泵的要求

C. 柴油机额定功率应校核海拔调试和环境温度对柴油机功率的影响

D. 柴油机消防水泵应具备连续工作的性能,试验运行时间不应小于12h

A. 柴油机消防水泵应采用压缩式点火型柴油机

B. 柴油机消防水泵的蓄电池应保证消防水泵随时自动启泵的要求

C. 柴油机额定功率应校核海拔调试和环境温度对柴油机功率的影响

D. 柴油机消防水泵应具备连续工作的性能,试验运行时间不应小于12h

A. 正确

B. 错误

A. 泵入口负压过大和新加入热载体水份和轻馏份在泵体内汽化

B. 泵入口压力和温度过高

A. 泵入口负压过大和新加入热载体水份和轻馏份在泵体内汽化

B. 泵入口压力和温度过高

A. 注氮停泵后放压,当压力降至3MPa后,要更换油嘴,采用5至7mm的油嘴继续放压

B. 注氮停泵后,要用油嘴控制立即放压,油嘴尺寸不大于2mm

C. 液氮泵车应停放在井口和储液罐的上风口,距离井口大于15m,距储液罐大于30m

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 泵的出口阀关死

B. 入口压力偏高

C. 吸入管内有空气

A. 泵的出口阀关死

B. 入口压力偏高

C. 吸入管内有空气

A. 泵的出口阀关死

B. 入口压力偏高

C. 吸入管内有空气

A. 泵的出口阀关死

B. 入口压力偏高

C. 吸入管内有空气