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第1题
制动器刹车不灵,应当清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。这种观点正确吗？
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第2题
制动器刹车不灵,应当清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。这种观点正确吗？
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第3题
制动器刹车不灵,应当清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。这种观点正确吗？
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第4题
制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。
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第5题
制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。()
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第6题
制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。
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第7题
制动器不能刹住重物，或溜车距离过大的排故方法是（）。
A.
清理制动器，消除卡住现象，给活动关节加油
B.
用煤油清洗制动轮与闸瓦，或更换闸瓦
C.
调换弹簧或调节螺母，使弹簧张力适当
D.
调整杠杆锁紧螺母
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第8题
制动器不能刹住重物,或溜车距离过大排故方法？
A.
清理制动器,消除卡住现象,给活动关节加油
B.
用煤油清洗制动轮与闸瓦,或更换闸瓦
C.
调换弹簧或调节螺母,使弹簧张力适当
D.
调整杠杆锁紧螺母
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第9题
制动器不能刹住重物,或溜车距离过大排故方法？
A.
清理制动器,消除卡住现象,给活动关节加油
B.
用煤油清洗制动轮与闸瓦,或更换闸瓦
C.
调换弹簧或调节螺母,使弹簧张力适当
D.
调整杠杆锁紧螺母
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第10题
制动器不能刹住重物,或溜车距离过大排故方法？
A.
清理制动器,消除卡住现象,给活动关节加油
B.
用煤油清洗制动轮与闸瓦,或更换闸瓦
C.
调换弹簧或调节螺母,使弹簧张力适当
D.
调整杠杆锁紧螺母
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第11题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第12题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第13题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列()。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第14题
液压推杆瓦块式制动器调整的三个方面是主弹簧长度、制动力矩和制动间隙。这种观点正确吗？
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第15题
液压推杆瓦块式制动器调整的三个方面是主弹簧长度、制动力矩和制动间隙。这种观点正确吗？
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第16题
液压推杆瓦块式制动器调整的三个方面是主弹簧长度、制动力矩和制动间隙。这种观点正确吗？
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第17题
制动器刹车不灵的原因有（）。
A.
制动瓦衬磨损严重
B.
主弹簧调整不当
C.
液压推动器的叶轮转动不灵活
D.
制动麻杆弯曲
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第18题
制动器刹车不灵的原因有（）。
A.
制动瓦衬磨损严重
B.
主弹簧调整不当
C.
液压推动器的叶轮转动不灵活
D.
制动麻杆弯曲
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第19题
闸瓦上发生焦味，闸瓦很快磨损排故方法是（）。
A.
调整闸瓦与制动轮间的间隙，使两侧间隙均匀。
B.
检查油位，使油面保持在油尺刻度之间
C.
更换辅助弹簧
D.
检查液压制动器油位是否缺油
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第20题
闸瓦上发生焦味,闸瓦很快磨损排故方法？
A.
调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀
B.
检查油位,使油面保持在油尺刻度之间
C.
更换辅助弹簧
D.
检查液压制动器油位是否缺油
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第21题
闸瓦上发生焦味,闸瓦很快磨损排故方法？
A.
调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀
B.
检查油位,使油面保持在油尺刻度之间
C.
更换辅助弹簧
D.
检查液压制动器油位是否缺油
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第22题
闸瓦上发生焦味,闸瓦很快磨损排故方法？
A.
调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀
B.
检查油位,使油面保持在油尺刻度之间
C.
更换辅助弹簧
D.
检查液压制动器油位是否缺油
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第23题
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。这种观点正确吗？
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第24题
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。这种观点正确吗？
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第25题
制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。这种观点正确吗？
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第26题
制动器失效的主要原因是：（）。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第27题
制动器失效的主要原因是____。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第28题
制动器失效的主要原因是____。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第29题
制动器失效的主要原因是()。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第30题
制动器失效的主要原因是（）。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第31题
制动器失效的主要原因是（）。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第32题
制动器失效的主要原因是：（）。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第33题
制动器失效的主要原因是（）。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
带上有油
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第34题
离合器打滑，调整磨擦件间隙及压紧力，清除磨擦表面油污。
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第35题
重物在空中暂停时溜钩，其原因可能是（）。
A.
制动装置调整不当
B.
制动弹簧断裂或过软
C.
制动蹄有油污或铆钉外露
D.
制动器调得太紧
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第36题
制动轮上有油污时应当用煤油清洗。这种观点正确吗？
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第37题
制动轮上有油污时应当用煤油清洗。这种观点正确吗？
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第38题
制动轮上有油污时应当用煤油清洗。这种观点正确吗？
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第39题
制动器失效的主要原因是（）。
A.
制动带间隙过小
B.
制动带磨损
C.
弹簧失效
D.
弹簧失效
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第40题
制动器刹不住车的原因有（）。
A.
电磁铁调整不当
B.
制动瓦衬磨损严重
C.
制动瓦衬胶粘在有污垢的制动上
D.
制动器安装不当
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第41题
制动器刹不住车的原因有（）。
A.
电磁铁调整不当
B.
制动瓦衬磨损严重
C.
制动瓦衬胶粘在有污垢的制动上
D.
制动器安装不当
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第42题
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（）。
A.
制动轮与制动瓦衬的间隙过小
B.
制动轮与制动瓦衬的原因过大
C.
矩行程制动器的主弹簧失效
D.
矩行程制动器的副弹簧失效
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第43题
制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（）。
A.
制动轮与制动瓦衬的间隙过小
B.
制动轮与制动瓦衬的原因过大
C.
矩行程制动器的主弹簧失效
D.
矩行程制动器的副弹簧失效
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第44题
调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。这种观点正确吗？
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第45题
调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。这种观点正确吗？
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第46题
调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。这种观点正确吗？
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第47题
制动轮摩擦面应当接触均匀,不得有影响制动性能的缺陷和油污。这种观点正确吗？
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第48题
制动轮摩擦面应当接触均匀,不得有影响制动性能的缺陷和油污。这种观点正确吗？
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第49题
制动轮摩擦面应当接触均匀,不得有影响制动性能的缺陷和油污。这种观点正确吗？
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第50题
门式起重机制动摩擦衬垫磨损量达到原厚度的（）%时应当报废。
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搜题
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