离合器打滑，调整磨擦件间隙及压紧力，清除磨擦表面油污。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 摩擦片面有油污

B. 摩擦片磨损严重

C. 压盘弹簧变软

D. 离合器踏板自由行程过大

A. 摩擦片面有油污

B. 摩擦片磨损严重

C. 压盘弹簧变软

D. 离合器踏板自由行程过大

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 正确

B. 错误

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 正确

B. 错误

A. 机油尺

B. 空气滤清器

C. 机油滤清器

A. 用皮老虎吹去灰尘

B. 擦拭表面油污

C. 清扫夹绳间隙

A. 及时检查更换卡瓦

B. 及时擦去泥浆污泥,需加油处定期加油

C. 定期打开油箱盖板,进行清洗,更换液压油

D. 及时检查更换离合器摩擦片

A. 制动磨擦片上有油摩擦磨损或间隙增大

B. 制动管路漏油或漏气

C. 各轴承损坏

A. 0.4~0.5

B. 0.5~0.6

C. 0.6~0.7

D. 0.7~0.8

A. 零件表面摩擦剧烈，磨损速度快

B. 润滑油变质快

C. 行驶故障多

A. 零件表面摩擦剧烈,磨损速度快

B. 润滑油变质快

C. 行驶故障多

A. 制动磨摩擦磨损或间隙增大

B. 路滑

C. 发动机故障

A. 极压抗磨性

B. 抗氧化安定性

C. 剪切安定性

D. 黏温特性

A. 增强动力

B. 提高动力

C. 冷却

A. 正确

B. 错误

A. 液压制动总泵

B. 离合器磨擦片

C. 散热器

D. 刹车片

A. 焊前摩擦表面清理不良

B. 夹具偏心

C. 摩擦压力太大或太小，顶锻压力小

D. 摩擦时间短

A. 液压制动总泵

B. 活塞

C. 离合器磨擦片

D. 曲轴

A. 整车清洁、润滑和检查

B. 处理不良状态和调整间隙

C. 检查各部件性能、调整间隙

A. 正确

B. 错误

A. 喷砂

B. 喷丸

C. 电镀

D. 酸洗

E. 砂轮打磨

A. 缓慢

B. 稳定

C. 加剧

D. 不受影响

A. 应尽可能使用适合条件的多级齿轮油

B. 不同等级的场车齿轮油可以混用

C. 应当按照照规定的指标换油或按期换油

A. 减少磨损

B. 防止锈蚀

C. 密封防尘

D. 提高质量

A. 减少磨损

B. 防止锈蚀

C. 密封防尘

D. 提高质量

A. 减少磨损

B. 防止锈蚀

C. 密封防尘

D. 提高质量

A. 正确

B. 错误

A. 大于

B. 小于

C. 等于

A. 越多

B. 越少

C. 不变

A. 润滑、紧固、调整、清洁、防腐

B. 润滑、紧固、维修、清洁、防腐

C. 润滑、紧固、修理、清洁、防腐

D. 润滑、紧固、调整、保养、防腐

A. 增强动力

B. 提高动力

C. 冷却

A. 越多

B. 越少

C. 不变

A. 200

B. 250

C. 300

A. 全部由司机

B. 司机为主，维修人员为辅

C. 维修人员为主，司机为辅

A. 接触面积额越大摩擦力越大

B. 接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力

C. 摩擦是可消除的

D. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

A. 磨擦

B. 啮合

C. 齿轮

D. 液压

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.