制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（）。

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 电磁铁调整不当

B. 制动瓦衬磨损严重

C. 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动上

D. 制动器安装不当

A. 电磁铁调整不当

B. 制动瓦衬磨损严重

C. 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动上

D. 制动器安装不当

A. 制动器垫衬磨损超标

B. 闸瓦松动

C. 制动轮表面有油污

D. 其他

A. 液压推杆制动器叶轮转动不灵活

B. 制动瓦衬磨损严重

C. 电磁铁线圈烧毁

D. 制动轮表面有油污

A. 制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷

B. 制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度

C. 制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%

D. 制动器不得出现过热现象

A. 制动器衔铁动作或衔铁与摩擦盘的间隙过小。

B. 制动器线圈烧坏。

C. 整流模块损坏。

D. 转换开关损坏。

E. 电动机损坏。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动瓦衬磨损严重

B. 主弹簧调整不当

C. 液压推动器的叶轮转动不灵活

D. 制动麻杆弯曲

A. 制动瓦衬磨损严重

B. 主弹簧调整不当

C. 液压推动器的叶轮转动不灵活

D. 制动麻杆弯曲

A. 消防控制室应能显示防烟排烟系统的手动、自动工作状态及防烟排烟系统风机的动作状态

B. 消防控制室应能控制防烟排烟系统风机和电动排烟防火阀、电控挡烟垂壁、电动防火阀、常闭送风口、排烟阀(口)、电动排烟窗的动作,并显示其反馈信号

C. 消防控制室应能通过直接手动控制单元手动控制防烟、排烟风机的启、停,并显示其动作反馈信号

D. 排烟自动控制方式:由满足预设逻辑的感温探测器的报警信号联动送风口的开启,当满足预设启动逻辑时由消防联动控制器联动控制加压送风机自动启动

A. 消防控制室应能显示防烟排烟系统的手动、自动工作状态及防烟排烟系统风机的动作状态

B. 消防控制室应能控制防烟排烟系统风机和电动排烟防火阀、电控挡烟垂壁、电动防火阀、常闭送风口、排烟阀(口)、电动排烟窗的动作,并显示其反馈信号

C. 消防控制室应能通过直接手动控制单元手动控制防烟、排烟风机的启、停,并显示其动作反馈信号

D. 排烟自动控制方式:由满足预设逻辑的感温探测器的报警信号联动送风口的开启,当满足预设启动逻辑时由消防联动控制器联动控制加压送风机自动启动

A. 消防控制室应能显示防烟排烟系统的手动.自动工作状态及防烟排烟系统风机的动作状态

B. 消防控制室应能控制防烟排烟系统风机和电动排烟防火阀.电控挡烟垂壁.电动防火阀.常闭送风口.排烟阀(口).电动排烟窗的动作,并显示其反馈信号

C. 消防控制室应能通过直接手动控制单元手动控制防烟.排烟风机的启.停,并显示其动作反馈信号

D. 排烟自动控制方式:由满足预设逻辑的感温探测器的报警信号联动送风口的开启,当满足预设启动逻辑时由消防联动控制器联动控制加压送风机自动启动

A. 正确

B. 错误

A. 消防控制室应能显示防烟排烟系统的手动、自动工作状态及防烟排烟系统风机的动作状态;

B. 消防控制室应能控制防烟排烟系统风机和电动排烟防火阀、电控挡烟垂壁、电动防火阀、常闭送风口、排烟阀(口)、电动排烟窗的动作,并显示其反馈信号。

C. 消防控制室应能通过直接手动控制单元手动控制防烟、排烟风机的启、停,并显示其动作反馈信号。

D. 排烟自动控制方式:由满足预设逻辑报警信号时联动排烟口或排烟阀开启,排烟口或排烟阀开启后由消防联动控制器自动联动控制排烟风机,同时停止该防烟分区的空气调节系统

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 制动轮

B. 弹簧

C. 瓦衬

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 制动轮

B. 弹簧

C. 瓦衬

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 制动轮

B. 弹簧

C. 瓦衬

A. 制动轮

B. 弹簧

C. 瓦衬

A. 制动轮

B. 瓦衬

C. 弹簧

A. 更换滚筒木衬和车削绳槽

B. 更换制动系统的闸瓦和转动销轴

C. 更换联轴器

A. 消防控制室应能显示防烟排烟系统的手动、自动工作状态及防烟排烟系统风机的动作状态;

B. 消防控制室应能控制防烟排烟系统风机和电动排烟防火阀、电控挡烟垂壁、电动防火阀、常闭送风口、排烟阀(口)、电动排烟窗的动作,并显示其反馈信号。

C. 消防控制室应能通过直接手动控制单元手动控制防烟、排烟风机的启、停,并显示其动作反馈信号。

D. 排烟自动控制方式:由满足预设逻辑报警信号时联动排烟口或排烟阀开启,排烟口或排烟阀开启后由消防联动控制器自动联动控制排烟风机,同时停止该防烟分区的空气调节系统,排烟风机入口处的排烟防火阀在280℃关闭后直接联动排烟风机停止。

A. 层门门锁意外接地

B. 制动器制动弹簧发生机械卡阻

C. 电梯速度过高

D. 制动器制动闸瓦磨损

A. 40

B. 50

C. 60

D. 70

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 闸瓦材质不好

B. 闸瓦接触面不平

C. 闸瓦间有杂物

D. 闸瓦接触面积小于60%

A. 起火部位所在的防火分区内的两只独立火灾探测器的报警信号作为排烟风机的启动信号

B. 起火部位所在的防烟分区内的两只独立火灾探测器的报警信号作为开启排烟口、排烟窗或排烟阀的触发信号

C. 排烟口、排烟窗或排烟阀的开启动作信号作为排烟风机的联动触发信号

D. 消防联动控制器在接收到排烟口、排烟窗或排烟阀的开启信号后联动启动排烟风机

A. 起火部位所在的防火分区内的两只独立火灾探测器的报警信号作为排烟风机的启动信号

B. 起火部位所在的防烟分区内的两只独立火灾探测器的报警信号作为开启排烟口、排烟窗或排烟阀的触发信号

C. 排烟口、排烟窗或排烟阀的开启动作信号作为排烟风机的联动触发信号

D. 消防联动控制器在接收到排烟口、排烟窗或排烟阀的开启信号后联动启动排烟风机

A. 制动瓦块

B. 制动臂

C. 制动轮

D. 松闸器

E. 制动轴

A. 主制动器

B. 辅助制动器

C. 工作制动器

D. 安全制动器

A. 主制动器

B. 辅助制动器

C. 工作制动器

D. 安全制动器

A. 工作制动器

B. 附加制动器

C. 紧急制动器

D. 盘式制动器

A. 动作不能太灵活

B. 制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上

C. 松闸时两侧闸瓦依次离开

D. 其四角处间隙平均值两侧各不大于0.5mm

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 手动允许时,面板上的"手动允许"灯点亮,只有控制器处于"手动允许"的状态下,才能发出手动启动命令

B. 自动方式是指满足联动条件后,系统自动进行的联动操作

C. 只有全部自动允许时,面板上的"自动允许"灯才亮

D. 控制器只有处于"自动允许"的状态下,才能发出自动联动启动命令