制动器失效的主要原因是（）。

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 弹簧失效

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动带间隙过小

B. 制动带磨损

C. 弹簧失效

D. 带上有油

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动磨擦片上有油摩擦磨损或间隙增大

B. 制动管路漏油或漏气

C. 各轴承损坏

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。

B. 未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。

C. 该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械是造成事故的主要原因。

D. 超载使用是造成事故的主要原因。

A. 导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。

B. 未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。

C. 该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械是造成事故的主要原因。

D. 超载使用是造成事故的主要原因。

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 机械损坏

B. 电气故障

C. 操作不当

D. 长期未使用

A. 主弹簧断裂

B. 闸瓦脱落

C. 工作电压过高

D. 电压过低

A. 主弹簧断裂

B. 闸瓦脱落

C. 工作电压过高

D. 电压过低

A. 主弹簧断裂

B. 闸瓦脱落

C. 工作电压过高

D. 电压过低

A. 正确

B. 错误

A. 机泵密封失效是事故发生的直接原因

B. 机械密封失效而导致火灾表明装置工艺操作人员技术素质差

C. 进出口气动阀开关头子离泵位置过近是事故无法尽快处理的原因之一

A. 正确

B. 错误

A. 制动磨摩擦磨损或间隙增大

B. 路滑

C. 发动机故障

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 过滤器封头泄漏是这起事故的主要原因

B. 切换富胺液过滤器属于常规操作,不必佩带劳动防护用品

C. 作业之前危险因素分析不到位

A. 事故的直接原因是3、5MPa蒸汽供应中断

B. 事故的主要原因是3、5MPa蒸汽供应中断

C. 事故的主要原因是操作人员没有遵守7bar/min紧急泄压规定,在条件没有满足时就停止7bar/min泄压

A. 这起事故的主要原因是装置现场管理不严格

B. 这起事故的主要原因是氮气阀门内漏

C. 吹扫作业完成以后氮气临时接管应卸下

A. 电源电压过低

B. 上行接触器触点损坏

C. 电动机三相电源中有一相接触不良

D. 制动器断电后因制动力矩太小而制动失效

A. 流体的压缩性;

B. 流体膨胀性;

C. 流体的不可压缩性;

D. 流体的粘滞性。

A. 塔器蒸汽吹扫结束后设备人员没有开塔检查是事故发生的客观原因

B. 塔盘变形表明塔盘质量有问题

C. 蒸汽吹扫时给汽过大,吹翻塔板是事故发生的主要原因

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 正确

B. 错误

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车

A. 切除超载限制器的控制

B. 判别原因后，减幅、减重、减速

C. 手动控制器触点脱开

D. 手动松刹车