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第1题
对于加氢装置，当中压蒸汽中断，循环氢压缩机停运，反应系统应（）。
A.
0、7MPa/min自动泄压
B.
0、7MPa/min手动泄压
C.
2、1MPa/min自动泄压
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第3题
循环氢压缩机润滑油透平自动切至电动泵运行的原因只能是低压蒸汽中断。
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第4题
对于加氢装置，中压蒸汽中断受影响的设备是（）。
A.
循环氢压缩机
B.
硫化氢汽提塔
C.
抽真空器
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第5题
下列关于复合循环锅炉说法正确的是？
A.
全负荷循环锅炉又称低循环倍率锅炉
B.
低循环倍率是指上升管中每产生1kg蒸汽,进入循环回路的蒸汽量
C.
有效压差等于运动压差加上升系统的总阻力
D.
运动压差仅包括上升系统地阻力
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第6题
某装置在开工氢气气密过程中，当系统压力升至12.0MPa时，循环氢压缩机出口流量孔板发生大量泄露，操作人员并不知情，由附近运保人员报告装置，所幸装置没有着火，随后装置紧急泄压至8.0MPa，停运并隔离循环氢压缩机制止了泄露。关于事故分析有误的是（）。
A.
开工氢气气密时装置没有人员巡检是明显违反规定的
B.
孔板安装质量不到位是本起事故的主要原因
C.
虽然大量氢气泄露,但只要没有引起着火,就不算是事故,只要处理掉就可以了
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第7题
反应系统超压的处理方法错误的是（）。
A.
开大排废氢控制阀
B.
停循环氢压缩机
C.
降低新氢补入量
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第8题
某加氢装置因3、5MPa蒸汽中断引起循环氢压缩机停运，7bar/min泄压自动开启，当系统压力降至8、0MPa时装置人员感觉能够控制温升就停止泄压，但很快床层温度又上升，被迫再次启动7bar/min泄压。如此重复了7次，直至最后系统压力泄至0、05MPa后充入氮气才控制住反应温度。关于这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
事故的直接原因是3、5MPa蒸汽供应中断
B.
事故的主要原因是3、5MPa蒸汽供应中断
C.
事故的主要原因是操作人员没有遵守7bar/min紧急泄压规定,在条件没有满足时就停止7bar/min泄压
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第9题
若循环氢压缩机停，0.7MPa/min泄压自启动，可立即复位开循环氢压缩机。
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第10题
正常运转中发生氢气增压压缩机故障停运，应立即降低反应系统进料量。
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第11题
某加氢装置系统压力由往复式新氢压缩机对来自管网和制氢PSA氢气增压来控制稳定，那该装置系统压力波动的原因分析不正确的是（）。
A.
制氢装置PSA故障
B.
往复式新氢压缩机故障停运
C.
注水泵故障停运
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第12题
加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）升高。
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第13题
循环氢压缩机停运，7bar/min泄压将自动开启。
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第14题
某装置在开工氢气气密过程中，当系统压力升至12、0MPa时，循环氢压缩机出口流量孔板发生大量泄露，操作人员并不知情，由附近运保人员报告装置，所幸装置没有着火，随后装置紧急泄压至8、0MPa，停运并隔离循环氢压缩机制止了泄露。关于事故分析有误的是（）。
A.
开工氢气气密时装置没有人员巡检是明显违反规定的
B.
孔板安装质量不到位是本起事故的主要原因
C.
虽然大量氢气泄露,但只要没有引起着火,就不算是事故,只要处理掉就可以了
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第15题
高压进料泵停，循环氢压缩机保持正常运转。
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第16题
循环氢脱硫塔压差上升导致循环氢压缩机入口缓冲罐高液位联锁停机，循环氢脱硫塔压差高的应对措施不正确的是（）。
A.
加强循环氢脱硫塔撇油操作
B.
增加胺液入装置过滤器
C.
增大循环氢量
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第17题
某加氢装置开工后运转1个月左右就发生循环氢脱硫塔压差上升，胺液带至循环氢压缩机入口分液罐导致液位高位联锁停机。关于这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
胺液质量差是这起事故的主要原因
B.
这起事故由胺液含固体杂质或者轻质烃类引起,跟内操人员无关
C.
这起事故可能也是由于循环氢脱硫塔设计的气相负荷不够,气速过高导致液泛
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第19题
循环氢压缩机的润滑油系统设置润滑油高位槽的作用是（）。
A.
储存润滑油
B.
提供润滑势能
C.
当润滑油泵停运时,利用其位能经其下部的单向阀,提供约10分钟的润滑油
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第20题
加氢装置反应新鲜进料中断时，分馏系统应（）。
A.
改循环,等待开工
B.
提高加热炉出口温度
C.
加大汽提蒸汽流量
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第21题
一般来说，加氢裂化反应系统循环氢纯度应维持在≥（）%(V)。
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第22题
当循环氢压缩机转子升速将达临界转速时，应（）。
A.
缓慢升速,慢慢通过临界转速
B.
立即停止升速,不使转子达到临界转速
C.
快速升速,迅速通过临界转速
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第23题
在加氢装置停车时，循环氢应在最大流量下保持循环，以确保将反应器内的油吹扫干净。
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第24题
由于界外原料油输送中断，加氢装置应（）。
A.
紧急停车
B.
0、7MPa/min泄压
C.
反应系统改长循环流程
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第25题
若加氢装置新氢中断，短时间不能恢复，分馏系统应该（）。
A.
继续生产
B.
改循环等待开工
C.
提高分馏塔底温度
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第26题
某装置循环氢压缩机润滑油系统润滑油备泵自起动的原因，说法不正确的是润滑油（）。
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第27题
蒸汽采暖系统入口装置可分为（）。
A.
低压蒸汽直接供汽系统入口装置
B.
设两个截止阀的减压供汽系统入口装置
C.
设减压阀的减压供气系统入口装置
D.
高压蒸汽直接供汽系统入口装置
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第28题
蒸汽压缩式制冷系统中,制冷剂的流动方向正确的是()。
A.
压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器-压缩机
B.
蒸发器-压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
C.
蒸发器-冷凝器-压缩机-节流装置-蒸发器
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第29题
某加氢装置仪表工在签好作业施工单进入机房作业，过程中触碰到循环氢压缩机振动安全栅，当班班长果断切除压缩机振动联锁才没有造成更大事故。这起未遂事故原因分析正确的是（）。
A.
这起事故直接原因是仪表工误碰
B.
装置管理人员开出施工任务单后没有对作业过程进行监护也应负有责任
C.
作业是仪表工执行的,跟装置管理人员无关
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第30题
装置循环氢中断后，如果反应器床层超温，可采取的措施是（）。
A.
启动紧急泄压阀
B.
打冷氢
C.
床层通氮气
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第31题
加氢装置中造成循环氢带液的原因可能是（）。
A.
高分破沫网损坏
B.
高分温度低
C.
高分液位低
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第32题
当新氢压缩机气阀阀盖出现氢气泄露时，可以不停运直接联系保运人员紧固。
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第33题
凝汽式循环氢压缩机透平真空度上升，采取的措施不正确的是（）。
A.
降低透平转速
B.
增加空冷风机转速和增加空冷台数
C.
冲洗空冷翅片
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第34题
在加氢装置中紧急卸压系统只能有手动控制。
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第35题
某加氢装置在开工气密阶段，当系统压力升至3、0MPa时，不知何人将进炉和高压换热器进料控制阀关闭，另外循环氢压缩机反飞动阀处于手动控制且开度很小，这样循环氢压缩机出口压力很快达到10、0MPa，使高压换热器管壳程压差高达7、0MPa，情况十分危险。这起事故虽然没有造成严重后果，但性质恶劣。关于这起事故的分析不正确的是（）。
A.
这起事故最终没有造成严重后果,最多算一幢未遂事故,应不予追究
B.
这起事故的原因处于开工现场管理混乱上,没有进行统一指挥
C.
事故中技术不到位也是其中原因,压缩机开机阶段,反飞动阀应处于自动状态
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第36题
加氢装置反应系统压力波动，不会造成原料油进料流量波动。
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第37题
当循环氢压缩机吸入温度高时正确的处理方法是（）。
A.
调整空冷降低反应流出物温度
B.
降低裂化反应温度
C.
降低原料中硫含量
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第38题
空调用的制冷系统，常用的有（）。
A.
蒸汽压缩式制冷系统
B.
溴化锂吸收式制冷系统
C.
蒸汽喷射式制冷系统
D.
换热器冷凝系统
E.
低压液体制冷系统
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第39题
氢气系统着火，灭火时应注意（）。
A.
氢气系统保持正压
B.
氢气系统保持负压
C.
提高系统生产负荷
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第40题
氢气系统着火，灭火时应注意（）。
A.
氢气系统保持正压
B.
氢气系统保持负压
C.
提高系统生产负荷
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第41题
干燥能够进行的必要条件是：湿物料表面所产生的湿分蒸汽压必须（）。
A.
小于干燥介质中所含湿分蒸汽分压
B.
等于干燥介质中所含湿分蒸汽分压
C.
大于干燥介质中所含湿分蒸汽分压
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第42题
下列加氢物料中，不含硫化氢的物料是（）。
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第43题
循环氢压缩机入口流量不足可能是氢气纯度高或者叶轮流道堵塞。
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第44题
加氢装置能够直接表示反应深度的是（）。
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第45题
某加氢装置压缩机润滑油系统备泵自起动的原因，说法不正确的是润滑油（）。
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第46题
溴化锂吸收式制冷机组的溶液温度太高,其可能的原因是()。
A.
蒸汽压力太低
B.
蒸汽压力太高
C.
溶液循环量太多
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第47题
循环氢压缩机带液的可能原因是高压分离器油相液位过高。
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第48题
氢气系统运行时,不准敲击,不准带压修理和紧固,不得超压,严禁负压。
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第49题
循环氢压缩机带液的可能原因是高压分离器破沫网效果不好。
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第50题
某加氢装置循环氢压缩机背压一组安全阀需拆除校验，因没有专用安全绳检修人员就用安全带代替，设备人员提出安全带不牢固而要求更换，检修人员没有理会就直接绑好起吊，安全阀半空中绳断掉落扎中下方蒸汽管道，引起蒸汽大量泄漏，所幸当班人员迅速将蒸汽手法关闭而没有造成人员伤害。这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
检修人员对可能发生的危害认识不足,违规指挥,是事件发生的主观原因
B.
检修人员对设备人员提出建议不采纳是事故发生的直接原因
C.
装置人员已经提过建议,所以不必为事故负任何责任
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搜题
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