循环氢压缩机带液的可能原因是高压分离器破沫网效果不好。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 压缩机转速

B. 系统压力

C. 氢气纯度

A. 胺液质量差是这起事故的主要原因

B. 这起事故由胺液含固体杂质或者轻质烃类引起,跟内操人员无关

C. 这起事故可能也是由于循环氢脱硫塔设计的气相负荷不够,气速过高导致液泛

A. 催化剂汽提10小时以上

B. 高压分离器液位不再上升

C. 原料油泵出口管线用循环氢进行吹扫

A. 加强循环氢脱硫塔撇油操作

B. 增加胺液入装置过滤器

C. 增大循环氢量

A. 高分破沫网损坏

B. 高分温度低

C. 高分液位低

A. 循环氢压缩机

B. 硫化氢汽提塔

C. 抽真空器

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 变压器可以转变直流电的电压

B. 变压器不能转变直流电的电压

C. 变压器可以转变直流电的电压，但转变效果不如交流电好

A. 正确

B. 错误

A. 开大排废氢控制阀

B. 停循环氢压缩机

C. 降低新氢补入量

A. 正确

B. 错误

A. 这起事故直接原因是仪表工误碰

B. 装置管理人员开出施工任务单后没有对作业过程进行监护也应负有责任

C. 作业是仪表工执行的,跟装置管理人员无关

A. 分馏系统超压爆炸

B. 低压分离器超压爆炸

C. 高压换热器泄漏

A. 调整空冷降低反应流出物温度

B. 降低裂化反应温度

C. 降低原料中硫含量

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 控制好循环氢温度

B. 定时分液

C. 提高贫溶剂量

A.

B. C类和带电火灾。

C. 水

D. 泡沫

E. 磷酸铵盐干粉

F. 手提式洁净气体

G. 碳酸氢钠干粉

A. 1小时

B. 2小时

C. 3小时

D. 4小时

A. 1小时

B. 2小时

C. 3小时

D. 4小时

A. 正确

B. 错误

A. 过滤器堵塞

B. 泵故障

C. 油箱泄漏

A. 正确

B. 错误

A. 制氢装置PSA故障

B. 往复式新氢压缩机故障停运

C. 注水泵故障停运

A. 正确

B. 错误

A. 变压器可以转变直流电的电压

B. 变压器不能转变直流电的电压

C. 变压器可以转变直流电的电压，但转变效果不如交流电好

A. 储存润滑油

B. 提供润滑势能

C. 当润滑油泵停运时,利用其位能经其下部的单向阀,提供约10分钟的润滑油

A. 这起事故最终没有造成严重后果,最多算一幢未遂事故,应不予追究

B. 这起事故的原因处于开工现场管理混乱上,没有进行统一指挥

C. 事故中技术不到位也是其中原因,压缩机开机阶段,反飞动阀应处于自动状态

A. 制动弹簧压力不足

B. 电压不足

C. 制动间隙过大

D. 液压油不足

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 看到压缩机联锁赶紧启动备机的做法是正确且及时的

B. 这起事故主要是电气故障

C. 没有排查原因就投用压缩机是明显违规的

A. 先使液压系统从低速到高速空载循环5-10min

B. 不得有吸空等噪声

C. 应检查各仪表指示值

D. 运转正常后再接合主离合器

A. 正确

B. 错误

A. 冷却水中断

B. 气缸阀片损坏

C. 冷却水温度高

A. 抓紧对入口分液罐排液

B. 切换至备机运行

C. 降低压缩机负荷