出现路基“弹簧”现象的原因是（）。

A. 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B. 碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层

C. 翻晒、拌合不均匀

D. 局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

E. 透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”

A. 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B. 透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性好的土壤包裹了透水性差的土壤，形成了“水壤”

C. 翻晒、拌合不均匀

D. 局部填土混人冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

A. 制动器摩擦垫片磨损达原厚度的40%

B. 裂纹

C. 弹簧出现塑性变形

D. 弹簧出现弹性变形

A. 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B. 碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层

C. 翻晒、拌合不均匀

D. 局部填土混人冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

E. 透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性好的土壤包裹了透水性差的土壤，形成了“水壤”

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 弹性变形

B. 塑性变形

C. 刚性变形

D. 柔性变形

A. 裂纹

B. 制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚度的50%

C. 弹簧出现弹性变形

A. 裂纹

B. 制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚度的50%

C. 弹簧出现弹性变形

A. 裂纹

B. 制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚度的50%

C. 弹簧出现弹性变形

A. 裂纹

B. 制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚度的50%

C. 弹簧出现弹性变形

A. 裂纹

B. 制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚度的50%

C. 弹簧出现弹性变形

A. 裂纹

B. 制动带或制动瓦块摩擦片厚度磨损达原厚'度的50%

C. 弹簧出现弹性变形

A. 严重“弹簧”

B. 鼓包、车辙

C. 挤出泥浆

D. 高低不平

A. 正确

B. 错误

A. 市场现象产生原因资料

B. 市场现象的发展过程资料

C. 市场现象产生影响的结果资料

D. 市场现象关联性资料

E. 影响市场现象发展的各因素资料

A. 及时复位风阀

B. 更换控制模块或检修线路

C. 更换温感器后正确启闭风阀

D. 检查棘轮、棘齿脱扣原因,发现咬合处磨损严重、弹簧弹力不足等问题的,更换相关零件

A. 及时复位风阀

B. 更换控制模块或检修线路

C. 更换温感器后正确启闭风阀

D. 检查棘轮、棘齿脱扣原因,发现咬合处磨损严重、弹簧弹力不足等问题的更换相关零件

A. 正确

B. 错误

A. 软管的外套出现表面渗液

B. 接口有损坏迹象

C. 增强材料暴露在外面

D. 弹簧防护件丢失或脱离接口

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 及时复位风阀

B. 更换控制模块或检修线路

C. 更换温感器后正确启闭风阀

D. 检查棘轮、棘齿脱扣原因,发现咬合处磨损严重、弹簧弹力不足等问题的,更换相关零件

A. 导电现象

B. 漏电现象

C. 短路现象

D. 断路现象

A. 导电现象

B. 漏电现象

C. 短路现象

D. 断路现象

A. 导电现象

B. 漏电现象

C. 短路现象

D. 断路现象

A. 导电现象

B. 漏电现象

C. 短路现象

D. 断路现象

A. 过松

B. 太硬

C. 过紧

D. 太软

A. 过松

B. 太硬

C. 过紧

D. 太软

A. 过松

B. 太硬

C. 过紧

D. 太软

A. 弹簧弯曲

B. 阀杆﹑阀芯安装位置不正或被卡住

C. 调整不当

D. 弹簧弹力不足

A. 弹簧弯曲

B. 阀杆﹑阀芯安装位置不正或被卡住

C. 调整不当

D. 弹簧弹力不足

A. 正确

B. 错误

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达到原厚度的20%

B. 制动轮表面磨损量达1.5-2.0mm

C. 可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

A. 碰壳现象

B. 断路现象

C. 线圈断线现象

D. 匝间短路现象

A. 碰壳现象

B. 断路现象

C. 线圈断线现象

D. 匝间短路现象

A. 碰壳现象

B. 断路现象

C. 线圈断线现象

D. 匝间短路现象

A. 碰壳现象

B. 断路现象

C. 线圈断线现象

D. 匝间短路现象

A. 碰壳现象

B. 断路现象

C. 线圈断线现象

D. 匝间短路现象

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误