避免路基“弹簧”现象，应清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B. 碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层

C. 翻晒、拌合不均匀

D. 局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

E. 透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”

A. 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B. 透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性好的土壤包裹了透水性差的土壤，形成了“水壤”

C. 翻晒、拌合不均匀

D. 局部填土混人冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

A. 填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多

B. 碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层

C. 翻晒、拌合不均匀

D. 局部填土混人冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料

E. 透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性好的土壤包裹了透水性差的土壤，形成了“水壤”

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 15

B. 20

C. 30

D. 35

A. 15

B. 20

C. 30

D. 35

A. 现场清理、填前碾压→碾压→填筑→质量检验

B. 现场清理、填前碾压→填筑→碾压→质量检验

C. 现场清理、填前碾压→碾压→质量检验→填筑

D. 现场清理、填前碾压→质量检验→填筑→碾压

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

A. 现场清理、填前碾压→碾压→填筑→质量检验

B. 现场清理、填前碾压→填筑→碾压→质量检验

C. 现场清理、填前碾压→碾压→质量检验→填筑

D. 现场清理、填前碾压→质量检验→填筑→碾压

A. 现场清理、填前碾压→碾压→填筑→质量检验

B. 现场清理、填前碾压→填筑→碾压→质量检验

C. 现场清理、填前碾压→碾压→质量检验→填筑

D. 现场清理、填前碾压→质量检验→填筑→碾压

A. 为保证土壤相对稳定，压实要求均匀

B. 填方时必须分层堆填，分层碾压夯实，否则会造成土方上紧下松

C. 注意土壤含水量，过多过少都不利于夯实

D. 自边缘向中心打夯

E. 打夯应先重后轻

A. 振动压实法主要用于压实非粘性土

B. 松土宜用重型碾压机械直接滚压

C. 松土不宜用重型碾压机械直接滚压

D. 羊足碾一般用于碾压粘性土

E. 羊足碾一般用于碾压砂性土

A. 换土垫层

B. 排水固结

C. 振密挤密

D. 碾压及夯实

A. 换土垫层

B. 排水固结

C. 振密挤密

D. 碾压及夯实

A. 本工程中，路基产生“弹簧”问题的可能原因是（）。

B. 本工程中，路基产生“翻浆”问题的可能原因是（）。

C. 针对本工程道路翻浆的处理措施，正确的有（）。

D. 在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 严重“弹簧”

B. 鼓包、车辙

C. 挤出泥浆

D. 高低不平

A. 碾压新建道路时，应从中间向两侧碾压

B. 碾压新建道路时，应从两侧向中间碾压

C. 碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压

D. 碾压傍山道路时，应由外侧向里侧碾压

A. 碾压新建道路时，应从中间向两侧碾压

B. 碾压新建道路时，应从两侧向中间碾压

C. 碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压

D. 碾压傍山道路时，应由外侧向里侧碾压

A. 碾压新建道路时，应从中间向两侧碾压

B. 碾压新建道路时，应从两侧向中间碾压

C. 碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压

D. 碾压傍山道路时，应由外侧向里侧碾压

A. 碾压新建道路时，应从中间向两侧碾压

B. 碾压新建道路时，应从两侧向中间碾压

C. 碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压

D. 碾压傍山道路时，应由外侧向里侧碾压

A. 碾压新建道路时，应从中间向两侧碾压

B. 碾压新建道路时，应从两侧向中间碾压

C. 碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压

D. 碾压傍山道路时，应由外侧向里侧碾压

A. 碾压新建道路时，应从中间向两侧碾压

B. 碾压新建道路时，应从两侧向中间碾压

C. 碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压

D. 碾压傍山道路时，应由外侧向里侧碾压

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 挖方路基应自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖

B. 直接开挖边坡、掏洞取土进行路基填筑

C. 挖方路基出现的边坡在路基施工完成后集中加固处理

D. 对表层下是有机土或CBR值较低的土壤，采取全部翻松、晾晒，分层回填、压实

A. 正确

B. 错误

A. 先轻后重

B. 先重后轻

C. 先快后慢

D. 先慢后快

E. 均匀一致

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误