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第1题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第2题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第3题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第4题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第5题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第6题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第7题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
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第8题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
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第9题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
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第10题
背景资料：某年某月某日，打桩船在某地进行水上沉桩施工，移位到方驳准备吊桩时，大钩挂在桩架第三层，一名原来一直在陆地施工的架子工看后，乘坐电梯到三层，右手拉住龙口槽钢，左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过，掀起江浪，桩船船体摇晃，大钩撞在架子工拉住龙口的手上，当即造成右手食指第三节粉碎性骨折，被迫截指，酿成重伤。
A.
造成此次事故的原因是架子工站位不当()。
B.
项目部是否对转岗的架子工进行安全教育与此次事故没有因果关系()。
C.
水上沉桩作业区应(),非作业人员或非作业船舶不得进入沉桩作业区。
D.
系解吊扣或在桩架临边作业时，必须()。
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第11题
背景资料：某年某月某日，打桩船在某地进行水上沉桩施工，移位到方驳准备吊桩时，大钩挂在桩架第三层，一名原来一直在陆地施工的架子工看后，乘坐电梯到三层，右手拉住龙口槽钢，左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过，掀起江浪，桩船船体摇晃，大钩撞在架子工拉住龙口的手上，当即造成右手食指第三节粉碎性骨折，被迫截指，酿成重伤。
A.
造成此次事故的原因是架子工站位不当()。
B.
项目部是否对转岗的架子工进行安全教育与此次事故没有因果关系()。
C.
水上沉桩作业区应(),非作业人员或非作业船舶不得进入沉桩作业区。
D.
系解吊扣或在桩架临边作业时，必须()。
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第12题
背景资料：某年某月某日，打桩船在某地进行水上沉桩施工，移位到方驳准备吊桩时，大钩挂在桩架第三层，一名原来一直在陆地施工的架子工看后，乘坐电梯到三层，右手拉住龙口槽钢，左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过，掀起江浪，桩船船体摇晃，大钩撞在架子工拉住龙口的手上，当即造成右手食指第三节粉碎性骨折，被迫截指，酿成重伤。
A.
造成此次事故的原因是架子工站位不当()。
B.
项目部是否对转岗的架子工进行安全教育与此次事故没有因果关系()。
C.
水上沉桩作业区应(),非作业人员或非作业船舶不得进入沉桩作业区。
D.
系解吊扣或在桩架临边作业时，必须()。
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第13题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第14题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第15题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第16题
背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。
A.
沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。
B.
船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。
C.
半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。
D.
半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。
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第17题
背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。
A.
沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。
B.
船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。
C.
半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。
D.
半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。
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第18题
背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。
A.
沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。
B.
船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。
C.
半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。
D.
半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。
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第19题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第20题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第21题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第22题
背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。
A.
锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。
B.
如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。
C.
风力大是造成此次事故的()原因。
D.
造成此次事故的另一个直接原因是()。
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第23题
背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。
A.
锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。
B.
如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。
C.
风力大是造成此次事故的()原因。
D.
造成此次事故的另一个直接原因是()。
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第24题
背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。
A.
锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。
B.
如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。
C.
风力大是造成此次事故的()原因。
D.
造成此次事故的另一个直接原因是()。
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第25题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第26题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第27题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第28题
背景资料：某年某月某日，某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口，立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土，当砂浆即将出口时，从裂口处高压喷出，刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂，喷出的砂浆打在船员朱某某脸部，使其从5m高处摔倒并坠落在小船上，双眼受伤，胸骨等部位骨折。
A.
混凝土输送管爆裂，致使砂浆高压喷射，打在船员朱某某的脸部，是使其发生高处坠落事故的直接原因()。
B.
前班工作结束时，未按操作规定清洗管道，发现混凝土输送管破裂，只进行简单包扎，而未更换新的输送软管，是此次事故的又一直接原因()。
C.
采用泵送混凝土，管道敷设后应进行()。
D.
拆卸混凝土输送管接头前应释放管内()。
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第29题
背景资料：某年某月某日，某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口，立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土，当砂浆即将出口时，从裂口处高压喷出，刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂，喷出的砂浆打在船员朱某某脸部，使其从5m高处摔倒并坠落在小船上，双眼受伤，胸骨等部位骨折。
A.
混凝土输送管爆裂，致使砂浆高压喷射，打在船员朱某某的脸部，是使其发生高处坠落事故的直接原因()。
B.
前班工作结束时，未按操作规定清洗管道，发现混凝土输送管破裂，只进行简单包扎，而未更换新的输送软管，是此次事故的又一直接原因()。
C.
采用泵送混凝土，管道敷设后应进行()。
D.
拆卸混凝土输送管接头前应释放管内()。
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第30题
背景资料：某年某月某日，某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口，立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土，当砂浆即将出口时，从裂口处高压喷出，刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂，喷出的砂浆打在船员朱某某脸部，使其从5m高处摔倒并坠落在小船上，双眼受伤，胸骨等部位骨折。
A.
混凝土输送管爆裂，致使砂浆高压喷射，打在船员朱某某的脸部，是使其发生高处坠落事故的直接原因()。
B.
前班工作结束时，未按操作规定清洗管道，发现混凝土输送管破裂，只进行简单包扎，而未更换新的输送软管，是此次事故的又一直接原因()。
C.
采用泵送混凝土，管道敷设后应进行()。
D.
拆卸混凝土输送管接头前应释放管内()。
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第31题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第32题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第33题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第34题
链斗式挖泥船卸泥槽应在()。
A.
泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起
B.
泥驳靠泊挖泥船前松放，并应在泥驳解缆前绞起
C.
泥驳靠泊挖泥船后收紧，并应在泥驳解缆后松放
D.
泥驳靠泊挖泥船前收紧，并应在泥驳解缆中松放
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第35题
链斗式挖泥船卸泥槽应在()。
A.
泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起
B.
泥驳靠泊挖泥船前松放，并应在泥驳解缆前绞起
C.
泥驳靠泊挖泥船后收紧，并应在泥驳解缆后松放
D.
泥驳靠泊挖泥船前收紧，并应在泥驳解缆中松放
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第36题
链斗式挖泥船卸泥槽应在()。
A.
泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起
B.
泥驳靠泊挖泥船前松放，并应在泥驳解缆前绞起
C.
泥驳靠泊挖泥船后收紧，并应在泥驳解缆后松放
D.
泥驳靠泊挖泥船前收紧，并应在泥驳解缆中松放
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第37题
背景资料：某年某月14日，某起重船在某国际集装箱码头施工结束，奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时，大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下，他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时，抓手一滑，从主架上(高2.6m)摔下，身体前冲，右脚触跪甲板，造成右腿髌骨粉碎性骨折。
A.
王某某违反安全防护用品使用规定，高处作业未系安全带，是造成此次事故的间接原因()。
B.
安全管理制度宣传教育力度不够，大副王某某安全意识差，是造成此次事故的直接原因()。
C.
海上调遣船舶应按要求进行封舱加固，专用设备应按()对施工设备进行封固。
D.
全回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗挖泥船等的机身转动部分与()之间应垫牢、封固。
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第38题
背景资料：某年某月14日，某起重船在某国际集装箱码头施工结束，奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时，大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下，他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时，抓手一滑，从主架上(高2.6m)摔下，身体前冲，右脚触跪甲板，造成右腿髌骨粉碎性骨折。
A.
王某某违反安全防护用品使用规定，高处作业未系安全带，是造成此次事故的间接原因()。
B.
安全管理制度宣传教育力度不够，大副王某某安全意识差，是造成此次事故的直接原因()。
C.
海上调遣船舶应按要求进行封舱加固，专用设备应按()对施工设备进行封固。
D.
全回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗挖泥船等的机身转动部分与()之间应垫牢、封固。
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第39题
背景资料：某年某月14日，某起重船在某国际集装箱码头施工结束，奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时，大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下，他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时，抓手一滑，从主架上(高2.6m)摔下，身体前冲，右脚触跪甲板，造成右腿髌骨粉碎性骨折。
A.
王某某违反安全防护用品使用规定，高处作业未系安全带，是造成此次事故的间接原因()。
B.
安全管理制度宣传教育力度不够，大副王某某安全意识差，是造成此次事故的直接原因()。
C.
海上调遣船舶应按要求进行封舱加固，专用设备应按()对施工设备进行封固。
D.
全回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗挖泥船等的机身转动部分与()之间应垫牢、封固。
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第40题
2007年9月27日，神舟七号载人飞船实施宇航员空间出舱活动。我国成为世界上第二个独立掌握空间出舱技术的国家。（）
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第41题
下列关于园林建筑描述正确的是（）。
A.
舫在形体上模仿船头、船尾的形式
B.
榭建于水边或花畔，借以成景
C.
轩形式优美，讲究对称布局
D.
斋供读书用，环境当隐蔽清幽
E.
舫是仿造舟船造型的建筑
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第42题
背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。
A.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。
B.
施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。
C.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。
D.
绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。
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第43题
背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。
A.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。
B.
施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。
C.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。
D.
绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。
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第44题
背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。
A.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。
B.
施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。
C.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。
D.
绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。
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第45题
全陪应保管好机（车、船）票和托运行李牌，抵达下一站时将其交予负责接待该旅游团的（）。
A.
地接计调员
B.
地方导游员
C.
旅游车司机
D.
地接行李员
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第46题
在旅游团抵达某地时，如有行李托运，全陪应将旅游团行李托运单交给（）。
A.
地方导游
B.
地接行李员
C.
饭店行李员
D.
旅游团领队
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第47题
全程导游应保管好机（车、船）票和行李托运单，抵达下一站时将其交予负责接待该旅游团的地方导游。（）
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第48题
在旅游团抵达某地时，如有行李托运，全陪应将旅游团行李托运单交给（）。
A.
地方导游
B.
地接行李员
C.
饭店行李员
D.
旅游团领队
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第49题
全程导游应保管好机（车、船）票和行李托运单，抵达下一站时将其交予负责接待该旅游团的地方导游。（）
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第50题
2008年9月27日，神州八号载人飞船实施宇航员出舱活动，这标志着我国成为世界上第三个独立掌握空间出舱技术的国家。（）
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搜题
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