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第1题
背景资料：某年某月某日，打桩船在某地进行水上沉桩施工，移位到方驳准备吊桩时，大钩挂在桩架第三层，一名原来一直在陆地施工的架子工看后，乘坐电梯到三层，右手拉住龙口槽钢，左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过，掀起江浪，桩船船体摇晃，大钩撞在架子工拉住龙口的手上，当即造成右手食指第三节粉碎性骨折，被迫截指，酿成重伤。
A.
造成此次事故的原因是架子工站位不当()。
B.
项目部是否对转岗的架子工进行安全教育与此次事故没有因果关系()。
C.
水上沉桩作业区应(),非作业人员或非作业船舶不得进入沉桩作业区。
D.
系解吊扣或在桩架临边作业时，必须()。
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第2题
背景资料：某年某月某日，打桩船在某地进行水上沉桩施工，移位到方驳准备吊桩时，大钩挂在桩架第三层，一名原来一直在陆地施工的架子工看后，乘坐电梯到三层，右手拉住龙口槽钢，左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过，掀起江浪，桩船船体摇晃，大钩撞在架子工拉住龙口的手上，当即造成右手食指第三节粉碎性骨折，被迫截指，酿成重伤。
A.
造成此次事故的原因是架子工站位不当()。
B.
项目部是否对转岗的架子工进行安全教育与此次事故没有因果关系()。
C.
水上沉桩作业区应(),非作业人员或非作业船舶不得进入沉桩作业区。
D.
系解吊扣或在桩架临边作业时，必须()。
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第3题
背景资料：某年某月某日，打桩船在某地进行水上沉桩施工，移位到方驳准备吊桩时，大钩挂在桩架第三层，一名原来一直在陆地施工的架子工看后，乘坐电梯到三层，右手拉住龙口槽钢，左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过，掀起江浪，桩船船体摇晃，大钩撞在架子工拉住龙口的手上，当即造成右手食指第三节粉碎性骨折，被迫截指，酿成重伤。
A.
造成此次事故的原因是架子工站位不当()。
B.
项目部是否对转岗的架子工进行安全教育与此次事故没有因果关系()。
C.
水上沉桩作业区应(),非作业人员或非作业船舶不得进入沉桩作业区。
D.
系解吊扣或在桩架临边作业时，必须()。
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第4题
背景资料：某打桩船打桩过程中桩锤发生故障，打桩工冯某上身伸进笼口检查，被正在下降的提升架挤压;由于当时指挥紧急停车，避免了重大事故发生，但不幸的是冯某右肋已骨折。
A.
提升架下降时，应禁止检查柴油锤，提升架下降时严禁将身体伸进笼口架内的危险区()。
B.
打桩架上的作业人员应站在电梯笼内或作业平台上操作()。
C.
桩架电梯笼升降前，应将电梯笼回至水平原位并()后方可升降。
D.
水上沉桩施工，桩定位之后，解除捆桩扣的时间选择在()。
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第5题
背景资料：某打桩船打桩过程中桩锤发生故障，打桩工冯某上身伸进笼口检查，被正在下降的提升架挤压;由于当时指挥紧急停车，避免了重大事故发生，但不幸的是冯某右肋已骨折。
A.
提升架下降时，应禁止检查柴油锤，提升架下降时严禁将身体伸进笼口架内的危险区()。
B.
打桩架上的作业人员应站在电梯笼内或作业平台上操作()。
C.
桩架电梯笼升降前，应将电梯笼回至水平原位并()后方可升降。
D.
水上沉桩施工，桩定位之后，解除捆桩扣的时间选择在()。
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第6题
背景资料：某打桩船打桩过程中桩锤发生故障，打桩工冯某上身伸进笼口检查，被正在下降的提升架挤压;由于当时指挥紧急停车，避免了重大事故发生，但不幸的是冯某右肋已骨折。
A.
提升架下降时，应禁止检查柴油锤，提升架下降时严禁将身体伸进笼口架内的危险区()。
B.
打桩架上的作业人员应站在电梯笼内或作业平台上操作()。
C.
桩架电梯笼升降前，应将电梯笼回至水平原位并()后方可升降。
D.
水上沉桩施工，桩定位之后，解除捆桩扣的时间选择在()。
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第7题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第8题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第9题
背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。
A.
舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。
B.
天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。
C.
高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。
D.
夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。
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第10题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第11题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第12题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第13题
背景资料：某年某月某日，在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中，因风浪较大，移船速度过快，悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃，吊钩防脱装置失效，导致悬吊在半空中的纵梁坠落，砸中船右舷边的孙某头部，当即死亡。
A.
起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。
B.
水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。
C.
绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。
D.
起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。
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第14题
背景资料：某年某月某日，在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中，因风浪较大，移船速度过快，悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃，吊钩防脱装置失效，导致悬吊在半空中的纵梁坠落，砸中船右舷边的孙某头部，当即死亡。
A.
起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。
B.
水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。
C.
绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。
D.
起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。
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第15题
背景资料：某年某月某日，在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中，因风浪较大，移船速度过快，悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃，吊钩防脱装置失效，导致悬吊在半空中的纵梁坠落，砸中船右舷边的孙某头部，当即死亡。
A.
起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。
B.
水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。
C.
绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。
D.
起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。
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第16题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第17题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第18题
背景资料：某年某月某日，某单位进行打桩船倒架作业，后倾30°时，由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后，进行穿下销轴作业，当穿至撑杆交会处，销轴受阻，难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时，只有架子工郑某某留在现场，站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下，紧接着240kg的销轴沿正面弹出，打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地，继而销轴落下，砸在其左小腿上，致使郑某某左胸外表伤，左脚腓骨、胫骨开放性骨折，造成重伤事故。
A.
作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。
B.
设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。
C.
打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。
D.
调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。
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第19题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第20题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第21题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第22题
背景资料：××年××月××日，××打桩船进行沉桩作业，桩工班长王某站在升降机吊笼下方指挥作业;吊桩定位后，在稳桩过程中做解扣准备时，桩工张某所乘坐的升降机吊笼升至约30m高度时，升降机上下滑轮卡死在滑槽内，王某指挥操作手刘某通过松放卷筒钢丝绳排除故障，因未及时停机，造成钢丝绳松放过长，吊笼失去向上的拉力，晃动后瞬间自动坠落，吊笼保险杆受重力冲击折断，吊笼砸在王某身上，致使其右小腿、右盆骨、胸部多处不同程度受伤;事故发生后，现场人员立即抢救伤员，同时通知“120”救护车赶到现场，将伤者送往医院抢救，但由于伤势过重，王某经抢救无效死亡;张某随升降机吊笼一起坠落，左脚趾骨折。
A.
桩工张某乘坐升降机吊笼升高进行高处作业为特种作业，必须经体检，培训考试合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业()。
B.
桩工班长王某思想麻痹，站位不对，违章指挥，操作手刘某不得违反班长的指挥()。
C.
该事故的直接原因是()。
D.
以下说法错误的是()。
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第23题
背景资料：××年××月××日，××打桩船进行沉桩作业，桩工班长王某站在升降机吊笼下方指挥作业;吊桩定位后，在稳桩过程中做解扣准备时，桩工张某所乘坐的升降机吊笼升至约30m高度时，升降机上下滑轮卡死在滑槽内，王某指挥操作手刘某通过松放卷筒钢丝绳排除故障，因未及时停机，造成钢丝绳松放过长，吊笼失去向上的拉力，晃动后瞬间自动坠落，吊笼保险杆受重力冲击折断，吊笼砸在王某身上，致使其右小腿、右盆骨、胸部多处不同程度受伤;事故发生后，现场人员立即抢救伤员，同时通知“120”救护车赶到现场，将伤者送往医院抢救，但由于伤势过重，王某经抢救无效死亡;张某随升降机吊笼一起坠落，左脚趾骨折。
A.
桩工张某乘坐升降机吊笼升高进行高处作业为特种作业，必须经体检，培训考试合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业()。
B.
桩工班长王某思想麻痹，站位不对，违章指挥，操作手刘某不得违反班长的指挥()。
C.
该事故的直接原因是()。
D.
以下说法错误的是()。
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第24题
背景资料：××年××月××日，××打桩船进行沉桩作业，桩工班长王某站在升降机吊笼下方指挥作业;吊桩定位后，在稳桩过程中做解扣准备时，桩工张某所乘坐的升降机吊笼升至约30m高度时，升降机上下滑轮卡死在滑槽内，王某指挥操作手刘某通过松放卷筒钢丝绳排除故障，因未及时停机，造成钢丝绳松放过长，吊笼失去向上的拉力，晃动后瞬间自动坠落，吊笼保险杆受重力冲击折断，吊笼砸在王某身上，致使其右小腿、右盆骨、胸部多处不同程度受伤;事故发生后，现场人员立即抢救伤员，同时通知“120”救护车赶到现场，将伤者送往医院抢救，但由于伤势过重，王某经抢救无效死亡;张某随升降机吊笼一起坠落，左脚趾骨折。
A.
桩工张某乘坐升降机吊笼升高进行高处作业为特种作业，必须经体检，培训考试合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业()。
B.
桩工班长王某思想麻痹，站位不对，违章指挥，操作手刘某不得违反班长的指挥()。
C.
该事故的直接原因是()。
D.
以下说法错误的是()。
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第25题
背景资料：某年某月14日，某起重船在某国际集装箱码头施工结束，奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时，大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下，他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时，抓手一滑，从主架上(高2.6m)摔下，身体前冲，右脚触跪甲板，造成右腿髌骨粉碎性骨折。
A.
王某某违反安全防护用品使用规定，高处作业未系安全带，是造成此次事故的间接原因()。
B.
安全管理制度宣传教育力度不够，大副王某某安全意识差，是造成此次事故的直接原因()。
C.
海上调遣船舶应按要求进行封舱加固，专用设备应按()对施工设备进行封固。
D.
全回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗挖泥船等的机身转动部分与()之间应垫牢、封固。
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第26题
背景资料：某年某月14日，某起重船在某国际集装箱码头施工结束，奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时，大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下，他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时，抓手一滑，从主架上(高2.6m)摔下，身体前冲，右脚触跪甲板，造成右腿髌骨粉碎性骨折。
A.
王某某违反安全防护用品使用规定，高处作业未系安全带，是造成此次事故的间接原因()。
B.
安全管理制度宣传教育力度不够，大副王某某安全意识差，是造成此次事故的直接原因()。
C.
海上调遣船舶应按要求进行封舱加固，专用设备应按()对施工设备进行封固。
D.
全回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗挖泥船等的机身转动部分与()之间应垫牢、封固。
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第27题
背景资料：某年某月14日，某起重船在某国际集装箱码头施工结束，奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时，大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下，他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时，抓手一滑，从主架上(高2.6m)摔下，身体前冲，右脚触跪甲板，造成右腿髌骨粉碎性骨折。
A.
王某某违反安全防护用品使用规定，高处作业未系安全带，是造成此次事故的间接原因()。
B.
安全管理制度宣传教育力度不够，大副王某某安全意识差，是造成此次事故的直接原因()。
C.
海上调遣船舶应按要求进行封舱加固，专用设备应按()对施工设备进行封固。
D.
全回转起重船、打桩船、铲斗或抓斗挖泥船等的机身转动部分与()之间应垫牢、封固。
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第28题
背景资料：某年某月某日，某项目部浇筑大型水上混凝土承台，混凝土浇筑完毕后，18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中，交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击，导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉，船上28人全部落水;事故发生后，遇险船员中有6人爬上了渔船，另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑，风大浪高，给营救工作带来了极大困难，经过4天的搜救，仍有11人下落不明。
A.
交通船航行中，乘船人员不得站、坐在无安全护栏的舷边()。
B.
该事故属于责任事故，两船航行中双方没有加强瞭望、及时避让，最终导致事故发生()。
C.
施工项目部安全监管不到位，管理人员安全意识不强，安全制度与措施实施不到位，对事故负有()责任。
D.
交通工作船应按核定人数载人，不得()运行或客货混装。
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第29题
背景资料：某年某月某日，某项目部浇筑大型水上混凝土承台，混凝土浇筑完毕后，18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中，交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击，导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉，船上28人全部落水;事故发生后，遇险船员中有6人爬上了渔船，另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑，风大浪高，给营救工作带来了极大困难，经过4天的搜救，仍有11人下落不明。
A.
交通船航行中，乘船人员不得站、坐在无安全护栏的舷边()。
B.
该事故属于责任事故，两船航行中双方没有加强瞭望、及时避让，最终导致事故发生()。
C.
施工项目部安全监管不到位，管理人员安全意识不强，安全制度与措施实施不到位，对事故负有()责任。
D.
交通工作船应按核定人数载人，不得()运行或客货混装。
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第30题
背景资料：某年某月某日，某项目部浇筑大型水上混凝土承台，混凝土浇筑完毕后，18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中，交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击，导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉，船上28人全部落水;事故发生后，遇险船员中有6人爬上了渔船，另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑，风大浪高，给营救工作带来了极大困难，经过4天的搜救，仍有11人下落不明。
A.
交通船航行中，乘船人员不得站、坐在无安全护栏的舷边()。
B.
该事故属于责任事故，两船航行中双方没有加强瞭望、及时避让，最终导致事故发生()。
C.
施工项目部安全监管不到位，管理人员安全意识不强，安全制度与措施实施不到位，对事故负有()责任。
D.
交通工作船应按核定人数载人，不得()运行或客货混装。
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第31题
关于锤击沉桩法特点的表述，不正确的是（）。
A.
由于沉桩时产生的噪声和振动较小，所以可在人口稠密的地方采用
B.
各种桩锤的施工效果在某种程度上受地层、地质、桩重和桩长等条件的限制，因此需注意选用
C.
锤击沉桩是在桩将土向外侧推挤的同时而贯入的施工方法
D.
由于沉桩时会产生较大的噪声和振动，在人口稠密的地方一般不宜采用
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第32题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。()
B.
桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。()
C.
桩锤在施打过程中，监视人员应在距离桩锤中心5m以外。()
D.
该起安全生产事故的等级是()。
E.
对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是()
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第33题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。()
B.
桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。()
C.
桩锤在施打过程中，监视人员应在距离桩锤中心5m以外。()
D.
该起安全生产事故的等级是()。
E.
对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是()
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第34题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。()
B.
桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。()
C.
桩锤在施打过程中，监视人员应在距离桩锤中心5m以外。()
D.
该起安全生产事故的等级是()。
E.
对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是()
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第35题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。()
B.
桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。()
C.
桩锤在施打过程中，监视人员应在距离桩锤中心5m以外。()
D.
该起安全生产事故的等级是()。
E.
对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是()
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第36题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。()
B.
桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。()
C.
桩锤在施打过程中，监视人员应在距离桩锤中心5m以外。()
D.
该起安全生产事故的等级是()。
E.
对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是()
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第37题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。()
B.
桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。()
C.
桩锤在施打过程中，监视人员应在距离桩锤中心5m以外。()
D.
该起安全生产事故的等级是()。
E.
对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是()
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第38题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
1.桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。（）
B.
2.桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。（）
C.
3.该起安全生产事故的等级是（）。
D.
4.对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是（）
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第39题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
1.桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。（）
B.
2.桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。（）
C.
3.该起安全生产事故的等级是（）。
D.
4.对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是（）
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第40题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
1.桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。（）
B.
2.桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。（）
C.
3.该起安全生产事故的等级是（）。
D.
4.对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是（）
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第41题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
1.桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。（）
B.
2.桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。（）
C.
3.该起安全生产事故的等级是（）。
D.
4.对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是（）
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第42题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
1.桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。（）
B.
2.桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。（）
C.
3.该起安全生产事故的等级是（）。
D.
4.对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是（）
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第43题
2017年7月15日上午6时左右，盐城市某建设工程施工人员卢某在未经项目部通知的情况下(此前因配合创建文明城市，该项目部通知施工人员停工两天，待通知后复工)，带领孙某、袁某等2人进入施工现场，将2号桩机移到45号桩位准备打桩。卢某负责操作桩机上的卷扬机，袁某、孙某负责用钢丝绳套扣管桩。卢某等3人首先将第一节长15米的预应力管桩采取桩机底座水平侧向拖桩方式拖到位。6时20分左右，卢某等人拟将第二节长11米的预应力管桩自侧向方位斜向拖拉。该预应力管桩与桩机架距离约为20米，同时该桩长度方向与桩机卷扬机之间有十几度夹角。在拖拉时，该桩受到两侧堆放的其他预应力管桩的约束，拉力增大，超过了打桩机械可承受能力，导致桩导向架后侧支撑杆卡销断裂，桩架为此失去平衡倒塌。卢某、孙某、袁某等3人发现桩架开始倒塌，随即各自逃生。在逃生时，卢某被倒塌的桩架砸中。事故造成一人死亡，直接经济损失96.18万元。
A.
1.桩机不得侧面吊装或远距离拖桩。（）
B.
2.桩机在正前方吊桩时，混凝土预制桩与桩机立柱的水平距离为5m。（）
C.
3.该起安全生产事故的等级是（）。
D.
4.对于造成该起事故的原因分析中，以下属于事故的直接原因的是（）
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第44题
2015年8月3日，某打桩船进行沉桩作业，桩工班长于某站在升降机吊笼下方指挥作业，在吊桩定位后、进行稳桩过程中做解扣准备时，桩工张某所乘的升降机吊笼突然从桩架约30米高处坠落，刚到解扣位置，由于升降机上下滑轮卡死在滑槽内，于某企图通过放松卷筒钢丝绳排除故障，由于操作失误，未及时停机，造成钢丝绳松脱过长，致升降机吊笼失去向上的拉力，吊笼晃动后瞬间自动坠落，吊笼保险杠受重力冲击折断，未能起到锁住作用，吊笼坠落到底并拨出钢丝绳尾端。砸在于某身上，致使其右小腿，右盆骨，胸部多出不同程度受伤。事故发生后，现场人员立即抢救伤员，同时通知“120”救护车赶到现场，将伤者送往当地医院进行抢救。但于某伤势较重，经医院抢救无效死亡。张某随升降机一起坠落，左脚趾骨折。试回答：
A.
事故发生单位对事故发生负有责任的，发生一般事故的，依照《生产安全事故罚款处罚规定》（试行）规定处()以上()以下的罚款。
B.
单位负责人接到事故报告后，应当于1小时内向安全监督管理部门和()报告。
C.
由于已将塔吊进行了专业分包，主要责任由分包范围承担，因此总包单位不承担连带责任
D.
对本起事故负主要责任。项目领导未能督促落实作业人员安全责任制，对本起事故负领导责任
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第45题
背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。
A.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。
B.
施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。
C.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。
D.
绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。
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第46题
背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。
A.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。
B.
施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。
C.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。
D.
绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。
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第47题
背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。
A.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。
B.
施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。
C.
陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。
D.
绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。
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第48题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第49题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第50题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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