更多“背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。”相关的问题
第1题
背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。
A.
沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。
B.
船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。
C.
半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。
D.
半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。
点击查看答案
第2题
背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。
A.
沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。
B.
船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。
C.
半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。
D.
半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。
点击查看答案
第3题
背景资料：某月某日约07:00时，S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时，S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇，准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业，但因有涌浪，小艇无法靠上沉箱;约10:40时，沉箱开始浮动，沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时，S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没；紧接着，左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后，S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜，船舶右艉浮力柜甲板浸入水中，大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时，S号半潜驳发电机因浸水停机，全船供电中断，机舱排水工作被迫停止，人员撤离机舱;约11:05时，S号半潜驳下沉至艉部坐底。
A.
沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。
B.
船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。
C.
半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。
D.
半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。
点击查看答案
第4题
半潜驳用起重船助浮安装沉箱时，必须待吊装绳扣与沉箱挂牢后，方可()。
A.
向舱格内灌水
B.
起吊
C.
拖离半潜驳
D.
安装
点击查看答案
第5题
半潜驳用起重船助浮安装沉箱时，必须待吊装绳扣与沉箱挂牢后，方可()。
A.
向舱格内灌水
B.
起吊
C.
拖离半潜驳
D.
安装
点击查看答案
第6题
半潜驳用起重船助浮安装沉箱时，必须待吊装绳扣与沉箱挂牢后，方可()。
A.
向舱格内灌水
B.
起吊
C.
拖离半潜驳
D.
安装
点击查看答案
第7题
背景资料：某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装，潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时，潜水员赵某某和王某某下水，赵某某负责沉箱东侧，王某某负责沉箱西侧,10:40时，赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢，没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时，压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天，没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后，即前去抢救，将赵某某救出水面;赵某某终因窒息，经抢救无效死亡。
A.
潜水员李某某在负责接听水下电话时，擅离职守，是造成本起事故的间接原因，对本起事故的发生负有重要责任，这种说法正确吗?()。
B.
施工企业应进一步加强对员工的安全操作规程教育和遵章守纪教育，提高员工的自我保护意识和遵章守纪的自觉性，并进一步完善安全技术交底工作，使员工掌握其所承担工作的施工作业特点、危险源和危害因素；相应的安全技术措施；职业健康与环保要求；生产安全现场处置方案及其他应注意的安全事项()。
C.
本次事故的直接原因是()。
D.
本次事故的主要责任人是()。
点击查看答案
第8题
背景资料：某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装，潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时，潜水员赵某某和王某某下水，赵某某负责沉箱东侧，王某某负责沉箱西侧,10:40时，赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢，没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时，压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天，没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后，即前去抢救，将赵某某救出水面;赵某某终因窒息，经抢救无效死亡。
A.
潜水员李某某在负责接听水下电话时，擅离职守，是造成本起事故的间接原因，对本起事故的发生负有重要责任，这种说法正确吗?()。
B.
施工企业应进一步加强对员工的安全操作规程教育和遵章守纪教育，提高员工的自我保护意识和遵章守纪的自觉性，并进一步完善安全技术交底工作，使员工掌握其所承担工作的施工作业特点、危险源和危害因素；相应的安全技术措施；职业健康与环保要求；生产安全现场处置方案及其他应注意的安全事项()。
C.
本次事故的直接原因是()。
D.
本次事故的主要责任人是()。
点击查看答案
第9题
背景资料：某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装，潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时，潜水员赵某某和王某某下水，赵某某负责沉箱东侧，王某某负责沉箱西侧,10:40时，赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢，没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时，压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天，没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后，即前去抢救，将赵某某救出水面;赵某某终因窒息，经抢救无效死亡。
A.
潜水员李某某在负责接听水下电话时，擅离职守，是造成本起事故的间接原因，对本起事故的发生负有重要责任，这种说法正确吗?()。
B.
施工企业应进一步加强对员工的安全操作规程教育和遵章守纪教育，提高员工的自我保护意识和遵章守纪的自觉性，并进一步完善安全技术交底工作，使员工掌握其所承担工作的施工作业特点、危险源和危害因素；相应的安全技术措施；职业健康与环保要求；生产安全现场处置方案及其他应注意的安全事项()。
C.
本次事故的直接原因是()。
D.
本次事故的主要责任人是()。
点击查看答案
第10题
《建筑业安全卫生公约》规定，潜水箱或沉箱的建造、定位、改造或拆除必须在（）直接监督下进行
A.
监理人员
B.
建设单位人员
C.
项目负责人
D.
主管人员
点击查看答案
第11题
《建筑业安全卫生公约》规定，潜水箱或沉箱的建造、定位、改造或拆除必须在（）直接监督下进行
A.
监理人员
B.
建设单位人员
C.
项目负责人
D.
主管人员
点击查看答案
第12题
《建筑业安全卫生公约》规定，潜水箱或沉箱的建造、定位、改造或拆除必须在（）直接监督下进行
A.
监理人员
B.
建设单位人员
C.
项目负责人
D.
主管人员
点击查看答案
第13题
《建筑业安全卫生公约》规定，潜水箱或沉箱的建造、定位、改造或拆除必须在（）直接监督下进行
A.
监理人员
B.
建设单位人员
C.
项目负责人
D.
主管人员
点击查看答案
第14题
《建筑业安全卫生公约》规定，潜水箱或沉箱的建造、定位、改造或拆除必须在（）直接监督下进行
A.
监理人员
B.
建设单位人员
C.
项目负责人
D.
主管人员
点击查看答案
第15题
《建筑业安全卫生公约》规定，潜水箱或沉箱的建造、定位、改造或拆除必须在（）直接监督下进行
A.
监理人员
B.
建设单位人员
C.
项目负责人
D.
主管人员
点击查看答案
第16题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
点击查看答案
第17题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
点击查看答案
第18题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
点击查看答案
第19题
半潜驳在起浮或下潜过程中，甲板面即将露出水面或潜入水面时，由于加水不平衡而产生的纵、横倾角并不影响下潜工作()。
点击查看答案
第20题
半潜驳在起浮或下潜过程中，甲板面即将露出水面或潜入水面时，由于加水不平衡而产生的纵、横倾角并不影响下潜工作()。
点击查看答案
第21题
半潜驳在起浮或下潜过程中，甲板面即将露出水面或潜入水面时，由于加水不平衡而产生的纵、横倾角并不影响下潜工作()。
点击查看答案
第22题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
点击查看答案
第23题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
点击查看答案
第24题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
点击查看答案
第25题
陆上预制沉箱通过滑道下水、沉箱起浮出运方法时，沉箱溜放前，要注意搜集海况和气象，当波高()时，不宜进行沉箱的溜放。
A.
0.5m
B.
1.0m
C.
1.5m
D.
2.0m
点击查看答案
第26题
陆上预制沉箱通过滑道下水、沉箱起浮出运方法时，沉箱溜放前，要注意搜集海况和气象，当波高()时，不宜进行沉箱的溜放。
A.
0.5m
B.
1.0m
C.
1.5m
D.
2.0m
点击查看答案
第27题
陆上预制沉箱通过滑道下水、沉箱起浮出运方法时，沉箱溜放前，要注意搜集海况和气象，当波高()时，不宜进行沉箱的溜放。
A.
0.5m
B.
1.0m
C.
1.5m
D.
2.0m
点击查看答案
第28题
半潜驳下潜至起浮物即将处于漂浮状态时，应控制好()控制缆绳，以防起浮后撞击半潜驳。
A.
半潜驳
B.
起浮物
C.
拖轮
D.
定位
点击查看答案
第29题
半潜驳下潜至起浮物即将处于漂浮状态时，应控制好()控制缆绳，以防起浮后撞击半潜驳。
A.
半潜驳
B.
起浮物
C.
拖轮
D.
定位
点击查看答案
第30题
半潜驳下潜至起浮物即将处于漂浮状态时，应控制好()控制缆绳，以防起浮后撞击半潜驳。
A.
半潜驳
B.
起浮物
C.
拖轮
D.
定位
点击查看答案
第31题
套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备的性能包括()。
A.
能非对称沉浮
B.
能组拼
C.
能分解
D.
能注水下沉
E.
能排水上浮
点击查看答案
第32题
套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备()的性能。
A.
能非对称沉浮
B.
能组拼
C.
能分解
D.
能注水下沉
E.
能排水上浮
点击查看答案
第33题
套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备的性能包括()。
A.
能非对称沉浮
B.
能组拼
C.
能分解
D.
能注水下沉
E.
能排水上浮
点击查看答案
第34题
套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备()的性能。
A.
能非对称沉浮
B.
能组拼
C.
能分解
D.
能注水下沉
E.
能排水上浮
点击查看答案
第35题
套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备的性能包括()。
A.
能非对称沉浮
B.
能组拼
C.
能分解
D.
能注水下沉
E.
能排水上浮
点击查看答案
第36题
套箱围堰采用沉浮式双壁钢套箱时，应具备()的性能。
A.
能非对称沉浮
B.
能组拼
C.
能分解
D.
能注水下沉
E.
能排水上浮
点击查看答案
第37题
沉井水下作业时,潜水员的潜水时间应依潜水深度计算确定。()
点击查看答案
第38题
沉井水下作业时,潜水员的潜水时间应依潜水深度计算确定。()
点击查看答案
第39题
沉井水下作业时,潜水员的潜水时间应依潜水深度计算确定。()
点击查看答案
第40题
沉井水下作业时,潜水员的潜水时间应依潜水深度计算确定。()
点击查看答案
第41题
沉井水下作业时,潜水员的潜水时间应依潜水深度计算确定。()
点击查看答案
第42题
沉井水下作业时,潜水员的潜水时间应依潜水深度计算确定。()
点击查看答案
第43题
浮运拖带沉箱，拖运前必须对所拖运的沉箱进行不少于24h的漂浮试验，检验沉箱是否有漏水、渗水现象()。
点击查看答案
第44题
浮运拖带沉箱，拖运前必须对所拖运的沉箱进行不少于24h的漂浮试验，检验沉箱是否有漏水、渗水现象()。
点击查看答案
第45题
浮运拖带沉箱，拖运前必须对所拖运的沉箱进行不少于24h的漂浮试验，检验沉箱是否有漏水、渗水现象()。
点击查看答案
第46题
关于沉入桩基础施工安全技术交底的内容，下列说法正确的是（）。
A.
混凝土桩的堆放层数不宜超过1层
B.
混凝土桩支点应与吊点在一条水平直线上
C.
预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计规定，设计无规定时，混凝土应达到设计强度的50％以上
D.
沉桩过程中发现贯入度发生突变，应暂停施工，经采取措施确认安全后，方可继续沉桩
点击查看答案
第47题
为了提高沉箱拖运的稳定性，一般须在沉箱内采取压载措施,沉箱压载宜采用砂、石等固体压载物，以减少自由液面对()的影响。
A.
沉箱吃水
B.
沉箱干舷高度
C.
沉箱浮游稳定性
D.
沉箱拖运速度
点击查看答案
第48题
为了提高沉箱拖运的稳定性，一般须在沉箱内采取压载措施,沉箱压载宜采用砂、石等固体压载物，以减少自由液面对()的影响。
A.
沉箱吃水
B.
沉箱干舷高度
C.
沉箱浮游稳定性
D.
沉箱拖运速度
点击查看答案
第49题
为了提高沉箱拖运的稳定性，一般须在沉箱内采取压载措施,沉箱压载宜采用砂、石等固体压载物，以减少自由液面对()的影响。
A.
沉箱吃水
B.
沉箱干舷高度
C.
沉箱浮游稳定性
D.
沉箱拖运速度
点击查看答案
第50题
沉箱处于漂浮状态之前，应按规定向沉箱各舱内抛石，并满足浮游稳定的要求()。
点击查看答案
搜题
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
