背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。 A锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。 B如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。 C风力大是造成此次事故的()原因。 D造成此次事故的另一个直接原因是()。 -安全员考试通

第1题

背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。

A. 锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。

B. 如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。

C. 风力大是造成此次事故的()原因。

D. 造成此次事故的另一个直接原因是()。

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第2题

背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。

A. 锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。

B. 如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。

C. 风力大是造成此次事故的()原因。

D. 造成此次事故的另一个直接原因是()。

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第3题

背景资料：某防波堤工地，方驳2号、方驳3号同时在现场驻位，两船锚位交叉，由于风大，方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆，由于锚缆受力较大，而刹车未能及时打死，造成锚机反转，导致赵某左额部被锚机摇臂划伤，缝合8针。

A. 锚缆互相不能相压，如互相压上，上面的锚应先移开()。

B. 如发现相压，应采取具体措施然后再动锚缆()。

C. 风力大是造成此次事故的()原因。

D. 造成此次事故的另一个直接原因是()。

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第4题

背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。

A. 陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。

B. 施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。

C. 陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。

D. 绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。

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第5题

背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。

A. 陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。

B. 施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。

C. 陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。

D. 绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。

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第6题

背景资料：某年某月某日，某驳船驾长陶某某与另一位水手张某收起前锚后，张某留船首瞭望，陶某某至船尾起后锚;9:40左右，陶某某将后锚机的离合器分离并启动锚机，然后走到锚机右边准备起锚，由于锚机小齿轮和绞缆车齿轮位置不对，无法合进，陶某某就合上离合器，使机动轴带动小齿轮轴转动，随即用右脚踩离合器，使其再分离;此时，陶某某立即用带着皮手套的左手抓转动惯性较大的小齿轮轴，企图将轴稳住;由于手套有油污，又抓得很紧，转动的齿轮轴把手带进机械被压伤，造成左手手臂中段尺骨和桡骨骨折。

A. 陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，是导致左手被运转中的齿轮轴带进，发生人身伤害事故的直接原因()。

B. 施工船舶的各种设备、设施、安全装置及工索具等应定期进行检查、维护、保养或更换()。

C. 陶某某违反操作规程，用手代替工具直接操作，存在()。

D. 绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整()。

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第7题

背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

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第8题

背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

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第9题

背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

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第10题

关于起重船作业安全要求，错误的说法是()。

A. 作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号

B. 根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位置

C. 吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，安全装置应正常有效

D. 吊装结束后，起重船应退离安装位置，并对起重吊钩进行封钩

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第11题

关于起重船作业安全要求，错误的说法是()。

A. 作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号

B. 根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位置

C. 吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，安全装置应正常有效

D. 吊装结束后，起重船应退离安装位置，并对起重吊钩进行封钩

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第12题

关于起重船作业安全要求，错误的说法是()。

A. 作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号

B. 根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位置

C. 吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，安全装置应正常有效

D. 吊装结束后，起重船应退离安装位置，并对起重吊钩进行封钩

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第13题

背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

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第14题

背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

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第15题

背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

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第16题

下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

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第17题

下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

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第18题

下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

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第19题

下列关于起重船作业的安全要求中，正确的有()。

A. 作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号

B. 根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位置

C. 吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好

D. 安全装置应设置在醒目位置

E. 吊装结束后，起重船应进驻停泊位置，并对起重吊钩进行检查

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第20题

下列关于起重船作业的安全要求中，正确的有()。

A. 作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号

B. 根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位置

C. 吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好

D. 安全装置应设置在醒目位置

E. 吊装结束后，起重船应进驻停泊位置，并对起重吊钩进行检查

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第21题

下列关于起重船作业的安全要求中，正确的有()。

A. 作业前，人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号

B. 根据吊装要求，驳船应指导起重船选择锚位和系缆位置

C. 吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好

D. 安全装置应设置在醒目位置

E. 吊装结束后，起重船应进驻停泊位置，并对起重吊钩进行检查

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第22题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第23题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第24题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第25题

钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

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第26题

钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

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第27题

钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

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第28题

背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。

A. 舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。

B. 天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。

C. 高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。

D. 夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。

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第29题

背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。

A. 舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。

B. 天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。

C. 高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。

D. 夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。

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第30题

背景资料：某年某月某日，某驳船与运桩驳船并排靠在工地，考虑到现场停泊用电问题，即在中午将大舱盖打开，取出油桶，想事先备足燃油;发现大舱常年未开，水汽较大，气味难闻，乘天气尚好，索性将大舱盖开启通风，待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施，当晚6:30左右，天刚变暗，船还未开启照明灯，并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船，途经舱口时，从舱口坠落舱底，造成脊柱骨骨折。

A. 舱口无防护设施和安全警示标志，是造成此次事故的直接原因()。

B. 天刚变暗，尚未开启照明灯，非本船人员不熟悉该船环境，麻痹大意，是造成此次事故的直接原因()。

C. 高温季节，施工船舶的舱室应经常()进行通风透气，并在打开的舱口处设置安全防护装置。

D. 夜间，作业场所的预留孔洞、上下道口及沟槽、舱口等危险部位应设置()。

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第31题

水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

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第32题

水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

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第33题

水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

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第34题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，收到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风；因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 风浪的成长与大小，只取决于风力()。

B. 热带气旋位置移动路径受各种天气系统和其他因素的影响，目前还无法达到像观测其位置那样精确()。

C. 热带气旋按中心附近地面最大风速划分为6个等级，其中台风是指()级风力的热带气旋。

D. 在台风严重威胁中，防台指挥系统必须实施()专人值班制度，并按时收听气象预报和查阅有关台风信息，跟踪掌握热带气旋动向。

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第35题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，收到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风；因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 风浪的成长与大小，只取决于风力()。

B. 热带气旋位置移动路径受各种天气系统和其他因素的影响，目前还无法达到像观测其位置那样精确()。

C. 热带气旋按中心附近地面最大风速划分为6个等级，其中台风是指()级风力的热带气旋。

D. 在台风严重威胁中，防台指挥系统必须实施()专人值班制度，并按时收听气象预报和查阅有关台风信息，跟踪掌握热带气旋动向。

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第36题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，收到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风；因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 风浪的成长与大小，只取决于风力()。

B. 热带气旋位置移动路径受各种天气系统和其他因素的影响，目前还无法达到像观测其位置那样精确()。

C. 热带气旋按中心附近地面最大风速划分为6个等级，其中台风是指()级风力的热带气旋。

D. 在台风严重威胁中，防台指挥系统必须实施()专人值班制度，并按时收听气象预报和查阅有关台风信息，跟踪掌握热带气旋动向。

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第37题

链斗式挖泥船卸泥槽应在()。

A. 泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起

B. 泥驳靠泊挖泥船前松放，并应在泥驳解缆前绞起

C. 泥驳靠泊挖泥船后收紧，并应在泥驳解缆后松放

D. 泥驳靠泊挖泥船前收紧，并应在泥驳解缆中松放

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第38题

链斗式挖泥船卸泥槽应在()。

A. 泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起

B. 泥驳靠泊挖泥船前松放，并应在泥驳解缆前绞起

C. 泥驳靠泊挖泥船后收紧，并应在泥驳解缆后松放

D. 泥驳靠泊挖泥船前收紧，并应在泥驳解缆中松放

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第39题

链斗式挖泥船卸泥槽应在()。

A. 泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起

B. 泥驳靠泊挖泥船前松放，并应在泥驳解缆前绞起

C. 泥驳靠泊挖泥船后收紧，并应在泥驳解缆后松放

D. 泥驳靠泊挖泥船前收紧，并应在泥驳解缆中松放

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第40题