吹泥船应选择()抛锚固定，锚要抓牢。

A. 近岸深水区

B. 近岸浅水区

C. 离岸深水区

D. 离岸浅水区

A. 近岸深水区

B. 近岸浅水区

C. 离岸深水区

D. 离岸浅水区

A. 近岸深水区

B. 近岸浅水区

C. 离岸深水区

D. 离岸浅水区

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 工况条件好

B. 开敞的海域

C. 水底土质适宜

D. 具有足够的回转水域

E. 具有足够的水深

A. 工况条件好

B. 开敞的海域

C. 水底土质适宜

D. 具有足够的回转水域

E. 具有足够的水深

A. 工况条件好

B. 开敞的海域

C. 水底土质适宜

D. 具有足够的回转水域

E. 具有足够的水深

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 锚头

B. 拉杆

C. 螺栓

D. 管件

E. 锚固体

A. 锚头

B. 拉杆

C. 螺栓

D. 管件

E. 锚固体

A. 锚头

B. 拉杆

C. 螺栓

D. 管件

E. 锚固体

A. 锚头

B. 拉杆

C. 螺栓

D. 管件

E. 锚固体

A. 水下电缆

B. 水下管道

C. 水下构筑物

D. 施工作业区

E. 禁止抛锚区

A. 水下电缆

B. 水下管道

C. 水下构筑物

D. 施工作业区

E. 禁止抛锚区

A. 水下电缆

B. 水下管道

C. 水下构筑物

D. 施工作业区

E. 禁止抛锚区

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

A. 保温隔热材料的厚度必须符合设计要求

B. 保温板材与基层及各构造层之间的粘结或连接必须牢固

C. 后置锚固件应进行锚固力现场拉拔试验

D. 保温板材与基层的连接方式可以根据现有施工条件选择

A. 升降机、吊篮等

B. 脚手架、操作平台等

C. 安全带、安全绳、缓冲器、抓绳器、吊绳、锚固点、安全网等

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物