施工船舶临时锚泊应选择()。 A工况条件好 B开敞的海域 C水底土质适宜 D具有足够的回转水域 E具有足够的水深 -安全员考试通

第1题

施工船舶临时锚泊应选择()。

A. 工况条件好

B. 开敞的海域

C. 水底土质适宜

D. 具有足够的回转水域

E. 具有足够的水深

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第2题

施工船舶临时锚泊应选择()。

A. 工况条件好

B. 开敞的海域

C. 水底土质适宜

D. 具有足够的回转水域

E. 具有足够的水深

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第3题

施工船舶临时锚泊应选择()。

A. 工况条件好

B. 开敞的海域

C. 水底土质适宜

D. 具有足够的回转水域

E. 具有足够的水深

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第4题

施工船舶临时锚泊地，应进行扫海和水深测量()。

A. 正确

B. 错误

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第5题

施工船舶临时锚泊地，应进行扫海和水深测量()。

A. 正确

B. 错误

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第6题

施工船舶临时锚泊地，应进行扫海和水深测量()。

A. 正确

B. 错误

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第7题

当8级大风到来2h前，();大风来临后，船舶应勤测锚位。

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

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第8题

当8级大风到来2h前，();大风来临后，船舶应勤测锚位。

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

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第9题

当8级大风到来2h前，();大风来临后，船舶应勤测锚位。

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

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第10题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第11题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第12题

背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第13题

下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

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第14题

下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

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第15题

下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

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第16题

下列关于水上作业，错误的安全要求有()。

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

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第17题

下列关于水上作业，错误的安全要求有()。

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

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第18题

下列关于水上作业，错误的安全要求有()。

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

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第19题

关于水上作业安全要求，错误的说法是()。

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

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第20题

关于水上作业安全要求，错误的说法是()。

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

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第21题

关于水上作业安全要求，错误的说法是()。

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

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第22题

作业、航行或停泊时，施工船舶应按规定()。

A. 派人值班瞭望

B. 安排巡逻船警戒

C. 显示号灯或号型

D. 作业、航行或停泊

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第23题

作业、航行或停泊时，施工船舶应按规定()。

A. 派人值班瞭望

B. 安排巡逻船警戒

C. 显示号灯或号型

D. 作业、航行或停泊

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第24题

作业、航行或停泊时，施工船舶应按规定()。

A. 派人值班瞭望

B. 安排巡逻船警戒

C. 显示号灯或号型

D. 作业、航行或停泊

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第25题

背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

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第26题

背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

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第27题

背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。

A. 该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。

B. 北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。

C. 船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。

D. 船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。

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第28题

栈桥和栈桥码头应设专人管理，指挥施工船舶与非施工船舶靠泊()。

A. 正确

B. 错误

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第29题

栈桥和栈桥码头应设专人管理，指挥施工船舶与非施工船舶靠泊()。

A. 正确

B. 错误

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第30题

栈桥和栈桥码头应设专人管理，指挥施工船舶与非施工船舶靠泊()。

A. 正确

B. 错误

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第31题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是（）。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第32题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是（）。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第33题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是（）。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第34题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是（）。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第35题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是（）。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第36题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是（）。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第37题

根据《内河交通安全管理条例》规定，以下关于船舶航行规定，正确的有()。

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

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第38题

根据《内河交通安全管理条例》规定，以下关于船舶航行规定，正确的有()。

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

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第39题

根据《内河交通安全管理条例》规定，以下关于船舶航行规定，正确的有()。

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

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第40题

台风季节施工，以下()应做防风加固，排水沟渠应通畅。

A. 在建工程

B. 施工机械设备

C. 临时设施

D. 生活用房

E. 办公用房

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第41题

台风季节施工，以下()应做防风加固，排水沟渠应通畅。

A. 在建工程

B. 施工机械设备

C. 临时设施

D. 生活用房

E. 办公用房

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第42题

台风季节施工，以下()应做防风加固，排水沟渠应通畅。

A. 在建工程

B. 施工机械设备

C. 临时设施

D. 生活用房

E. 办公用房

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第43题

关于施工现场栈桥码头的说法，错误的是()。

A. 应设专人管理

B. 非施工车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 船舶不得靠泊

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第44题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是()。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第45题

关于施工现场栈桥码头的说法，错误的是()。

A. 应设专人管理

B. 非施工车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 船舶不得靠泊

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第46题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是()。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第47题

关于施工现场栈桥码头的说法，错误的是()。

A. 应设专人管理

B. 非施工车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 船舶不得靠泊

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第48题

关于施工现场栈桥和栈桥码头的说法，错误的是()。

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

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第49题

吹泥船应选择()抛锚固定，锚要抓牢。

A. 近岸深水区

B. 近岸浅水区

C. 离岸深水区

D. 离岸浅水区

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第50题

吹泥船应选择()抛锚固定，锚要抓牢。

A. 近岸深水区

B. 近岸浅水区

C. 离岸深水区

D. 离岸浅水区

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