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第1题
吹泥船应选择()抛锚固定，锚要抓牢。
A.
近岸深水区
B.
近岸浅水区
C.
离岸深水区
D.
离岸浅水区
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第2题
吹泥船应选择()抛锚固定，锚要抓牢。
A.
近岸深水区
B.
近岸浅水区
C.
离岸深水区
D.
离岸浅水区
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第3题
吹泥船应选择()抛锚固定，锚要抓牢。
A.
近岸深水区
B.
近岸浅水区
C.
离岸深水区
D.
离岸浅水区
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第4题
链斗挖泥船施工一般采用顺流作业，定位时应根据施工水域条件确定抛锚顺序和选择适当的锚位()。
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第5题
链斗挖泥船施工一般采用顺流作业，定位时应根据施工水域条件确定抛锚顺序和选择适当的锚位()。
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第6题
链斗挖泥船施工一般采用顺流作业，定位时应根据施工水域条件确定抛锚顺序和选择适当的锚位()。
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第7题
施工船舶临时锚泊应选择()。
A.
工况条件好
B.
开敞的海域
C.
水底土质适宜
D.
具有足够的回转水域
E.
具有足够的水深
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第8题
施工船舶临时锚泊应选择()。
A.
工况条件好
B.
开敞的海域
C.
水底土质适宜
D.
具有足够的回转水域
E.
具有足够的水深
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第9题
施工船舶临时锚泊应选择()。
A.
工况条件好
B.
开敞的海域
C.
水底土质适宜
D.
具有足够的回转水域
E.
具有足够的水深
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第10题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大()倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第11题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大()倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第12题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大()倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第13题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大()倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第14题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大()倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第15题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大()倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第16题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）以上的作业船。
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第17题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）以上的作业船。
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第18题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第19题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第20题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第21题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第22题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第23题
水上打桩时，应选择排水量比桩机重量大（）倍以上的作业船或安装牢固的排架，桩机与船体或排架应可靠固定，并应采取有效的锚固措施。
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第24题
土层锚杆由（）组成。
A.
锚头
B.
拉杆
C.
螺栓
D.
管件
E.
锚固体
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第25题
土层锚杆由（）组成。
A.
锚头
B.
拉杆
C.
螺栓
D.
管件
E.
锚固体
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第26题
土层锚杆由（）组成。
A.
锚头
B.
拉杆
C.
螺栓
D.
管件
E.
锚固体
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第27题
土层锚杆由（）组成。
A.
锚头
B.
拉杆
C.
螺栓
D.
管件
E.
锚固体
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第28题
施工船舶禁止在()区域抛锚。
A.
水下电缆
B.
水下管道
C.
水下构筑物
D.
施工作业区
E.
禁止抛锚区
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第29题
施工船舶禁止在()区域抛锚。
A.
水下电缆
B.
水下管道
C.
水下构筑物
D.
施工作业区
E.
禁止抛锚区
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第30题
施工船舶禁止在()区域抛锚。
A.
水下电缆
B.
水下管道
C.
水下构筑物
D.
施工作业区
E.
禁止抛锚区
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第31题
当8级大风到来2h前，();大风来临后，船舶应勤测锚位。
A.
施工船舶备足生活用品
B.
施工船舶进入防台锚地
C.
船长应在驾驶台指挥
D.
轮机长应下机舱指挥
E.
锚泊船舶应改抛双锚
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第32题
当8级大风到来2h前，();大风来临后，船舶应勤测锚位。
A.
施工船舶备足生活用品
B.
施工船舶进入防台锚地
C.
船长应在驾驶台指挥
D.
轮机长应下机舱指挥
E.
锚泊船舶应改抛双锚
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第33题
当8级大风到来2h前，();大风来临后，船舶应勤测锚位。
A.
施工船舶备足生活用品
B.
施工船舶进入防台锚地
C.
船长应在驾驶台指挥
D.
轮机长应下机舱指挥
E.
锚泊船舶应改抛双锚
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第34题
水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。
A.
并应设置航标灯
B.
并应设置浮鼓
C.
锚缆互绞
D.
锚缆不得互绞
E.
浮鼓夜间应按规定显示灯色
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第35题
水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。
A.
并应设置航标灯
B.
并应设置浮鼓
C.
锚缆互绞
D.
锚缆不得互绞
E.
浮鼓夜间应按规定显示灯色
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第36题
水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。
A.
并应设置航标灯
B.
并应设置浮鼓
C.
锚缆互绞
D.
锚缆不得互绞
E.
浮鼓夜间应按规定显示灯色
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第37题
关于墙体节能工程施工说法错误的是（）。
A.
保温隔热材料的厚度必须符合设计要求
B.
保温板材与基层及各构造层之间的粘结或连接必须牢固
C.
后置锚固件应进行锚固力现场拉拔试验
D.
保温板材与基层的连接方式可以根据现有施工条件选择
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第38题
如不能完全消除和预防坠落危害,应评估工作场所和作业过程的坠落危害,选择安装使用（）。
A.
升降机、吊篮等
B.
脚手架、操作平台等
C.
安全带、安全绳、缓冲器、抓绳器、吊绳、锚固点、安全网等
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第39题
背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。
A.
工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。
B.
每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。
C.
在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。
D.
施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。
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第40题
背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。
A.
工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。
B.
每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。
C.
在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。
D.
施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。
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第41题
背景资料：某沿海港口施工船舶，在台风季节施工期间，受到台风警报后，将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远，船员放松了警惕，未按照规定抛出足够的锚链，夜间突然遇到强风，船舶发生走锚，导致船舶搁浅。
A.
工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。
B.
每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。
C.
在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。
D.
施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。
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第42题
下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。
A.
遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号
B.
遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池
C.
靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网
D.
交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告
E.
定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥
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第43题
下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。
A.
遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号
B.
遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池
C.
靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网
D.
交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告
E.
定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥
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第44题
下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。
A.
遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号
B.
遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池
C.
靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网
D.
交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告
E.
定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥
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第45题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
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第46题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
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第47题
背景资料：某年某月某日，某港口工地，因前一天下午天气预报有强风，工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风，于前一天晚上靠泊在港口的码头上，同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时，由于受强风影响形成突风，突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响，再加上同时受较大涌浪冲击，系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根，先后在很短时间内被绷断，只剩一条艉缆系在码头上;此时，两艘泥驳应急备车，备好车后，两艘泥驳试图共同用车，解缆离开码头，但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用，船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上，造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。
A.
该泥驳对北方强风可能形成突风甚至强突风了解不足，误认为加缆可以防御，没有真正做好防突风袭击的充分准备()。
B.
北方地区渤海湾冬季寒潮大风、季风以及风暴潮出现频率最高()。
C.
船舶冬季在北方工地锚泊防强风时，因为强风可能带来(),甚至强风袭击，因此，应选择锚地锚泊的方法。
D.
船舶在北方工地锚泊防强风时，应充分考虑到可能有突风的袭击，选择底质强的锚地，锚链适当(),提高锚的抓力。
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第48题
吹泥船吹泥前()。
A.
排泥管线附近的人员应撤离
B.
排泥区作业人员应撤离
C.
排泥管线附近的船舶应撤离
D.
应与排泥区作业人员取得联系
E.
吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物
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第49题
吹泥船吹泥前()。
A.
排泥管线附近的人员应撤离
B.
排泥区作业人员应撤离
C.
排泥管线附近的船舶应撤离
D.
应与排泥区作业人员取得联系
E.
吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物
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第50题
吹泥船吹泥前()。
A.
排泥管线附近的人员应撤离
B.
排泥区作业人员应撤离
C.
排泥管线附近的船舶应撤离
D.
应与排泥区作业人员取得联系
E.
吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物
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搜题
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