水上打桩船和运桩船驻位，应按船舶驻位图抛设锚缆，()。

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

A. 并应设置航标灯

B. 并应设置浮鼓

C. 锚缆互绞

D. 锚缆不得互绞

E. 浮鼓夜间应按规定显示灯色

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 待船停稳，检查水深合适后再开始放钢桩

B. 如有流速，可先放桥架或抛锚，待船停稳后再下钢桩

C. 船舶横向移动或停泊时，不得将双钢桩同时插入泥层

D. 船舶移位时，不得调整定位钢桩

E. 船舶调遣时须将定位钢桩进行倒桩封固

A. 待船停稳，检查水深合适后再开始放钢桩

B. 如有流速，可先放桥架或抛锚，待船停稳后再下钢桩

C. 船舶横向移动或停泊时，不得将双钢桩同时插入泥层

D. 船舶移位时，不得调整定位钢桩

E. 船舶调遣时须将定位钢桩进行倒桩封固

A. 待船停稳，检查水深合适后再开始放钢桩

B. 如有流速，可先放桥架或抛锚，待船停稳后再下钢桩

C. 船舶横向移动或停泊时，不得将双钢桩同时插入泥层

D. 船舶移位时，不得调整定位钢桩

E. 船舶调遣时须将定位钢桩进行倒桩封固

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 打桩船作业应服从船长指挥

B. 打桩架上的活动物件应放稳、系牢

C. 打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置

D. 穿越群桩的前缆应选定合适位置，绞缆应快速操作

E. 缆绳两侧5m范围内不得有工程船舶或作业人员进入

A. 打桩船作业应服从船长指挥

B. 打桩架上的活动物件应放稳、系牢

C. 打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置

D. 穿越群桩的前缆应选定合适位置，绞缆应快速操作

E. 缆绳两侧5m范围内不得有工程船舶或作业人员进入

A. 打桩船作业应服从船长指挥

B. 打桩架上的活动物件应放稳、系牢

C. 打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置

D. 穿越群桩的前缆应选定合适位置，绞缆应快速操作

E. 缆绳两侧5m范围内不得有工程船舶或作业人员进入

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

A. 2倍

B. 3倍

C. 4倍

D. 5倍

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 停稳后

B. 抛锚定位后

C. 绞刀架放下后

D. 开始绞吸后

A. 停稳后

B. 抛锚定位后

C. 绞刀架放下后

D. 开始绞吸后

A. 停稳后

B. 抛锚定位后

C. 绞刀架放下后

D. 开始绞吸后

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 正确

B. 错误

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 0.3m

B. 0.5m

C. 0.8m

D. 1.0m

A. 正确

B. 错误

A. 水下电缆

B. 水下管道

C. 水下构筑物

D. 施工作业区

E. 禁止抛锚区

A. 水下电缆

B. 水下管道

C. 水下构筑物

D. 施工作业区

E. 禁止抛锚区

A. 水下电缆

B. 水下管道

C. 水下构筑物

D. 施工作业区

E. 禁止抛锚区