城镇道路土质路基压实原则。

A. 先轻后重、先静后振、先低后高、先快后慢、轮迹重叠

B. 先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠

C. 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠

D. 先轻后重、先静后振、先高后低、先慢后快、轮迹重叠

A. 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠

B. 先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠

C. 先轻后重、先静后振、先高后低、先慢后快，轮迹重叠

D. 先轻后重、先静后振、先低后高、先快后慢，轮迹重叠

A. 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠

B. 先重后轻、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠

C. 先轻后重、先静后振、先高后低、先慢后快，轮迹重叠

D. 先轻后重、先静后振、先低后高、先快后慢，轮迹重叠

A. 有利于路面排水顺畅

B. 保证行车安全

C. 保证行车平稳

D. 保证行车道宽度

A. 每500平方米压实层抽检1点

B. 每500平方米压实层抽检2点

C. 每1000平方米压实层抽检1点

D. 每1000平方米压实层抽检2点

A. 灰土配合比、强度试验

B. 石灰质量及含灰量检查

C. 摊铺标高、平整度检查

D. 砂石级配试验

A. 保证交通的安全与畅通

B. 保证污水的排除

C. 注意节省建设投资，节约城市用地

D. 与沿线各类建筑和公用设施的布置协调一致

E. 避免相互干扰沿线的地下、地上管线，各种构筑物以及人防工程等

A. 正确

B. 错误

A. 可以不设专人

B. 可以让司机

C. 可以让配合人员

D. 必须设专人

A. 水泥稳定土类材料7d抗压强度：对城市快速路、主干路基层为（）MPa。（单选题）

B. 基层混合料的压实度，通过试验应在同一点进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于（）克/立方厘米。（单选题）

C. 基层混合料质量评价的依据标准有（）。（多选题）

D. 水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。（判断题）

A. 建筑物密集

B. 土质较差

C. 埋深较大的地下管道

D. 城镇区域下穿较窄道路的地下管道

A. 钻孔法

B. 环刀法

C. 灌砂法

D. 灌水法

A. 轮胎压路机不适于砂质土壤和黏性土壤的压实

B. 振动压路机适宜于沥青混凝土路面复压

C. 轻型光轮压路机可用于路基压实及公路养护

D. 轮胎压路机适宜于沥青混凝土路面初压

E. 夯实机械不适于对黏性土夯实

A. 混合料无侧限抗压强度

B. 石灰的技术指标

C. 弯拉强度

D. 无侧限抗压强度

E. 压实度

A. 应离开

B. 与配合人员可以同时作业

C. 必须停机

D. 必须停止作业

A. 可以采用路拌法

B. 现场应采取降尘措施

C. 石灰土铺摊段长度约100m

D. 宜在最佳含水量时进行碾压

E. 碾压以“先快后慢”、“先重后轻”、“先高后低”为原则

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 应该佩戴安全帽才能在机械作业和走行范围内作业

B. 应该采取隔离措施才能在机械作业和走行范围内作业

C. 应该在有专人监护时才能在机械作业和走行范围内作业

D. 严禁处在机械作业和走行范围内

A. 道路面层

B. 路下排水管道

C. 人行道

D. 人行地道结构

A. 功能多样、组成复杂、艺术要求高

B. 车辆多、类型复杂、但车速差异小

C. 道路交叉口多，易发生交通事故

D. 公路比城镇道路需要大量附属设施

E. 城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 功能多样、组成复杂、艺术要求高

B. 车辆多、类型复杂、但车速差异小

C. 道路交叉口多，易发生交通事故

D. 公路比城镇道路需要大量附属设施

E. 城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 功能多样、组成复杂、艺术要求高

B. 车辆多、类型复杂、但车速差异小

C. 道路交叉口多，易发生交通事故

D. 公路比城镇道路需要大量附属设施

E. 城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 面层

B. 基层

C. 中间层

D. 加固层

E. 垫层

A. 路基

B. 垫层

C. 基层

D. 面层

E. 保护层

A. 安全

B. 可靠

C. 迅速

D. 经济

E. 舒适

A. 高度不同的路基对城镇道路建设的影响因素不包括下列（）。

B. 下列选项中不属于城镇道路路面组成的是（）。

C. 按雨水箅子数量，城镇道路雨水口可分为（）。

D. 地下设施仅包括城市公用事业服务的人行地道和地下通道等。

A. 高度不同的路基对城镇道路建设的影响因素不包括下列（）。

B. 下列选项中不属于城镇道路路面组成的是（）。

C. 按雨水箅子数量，城镇道路雨水口可分为（）。

D. 地下设施仅包括城市公用事业服务的人行地道和地下通道等。

A. 快速路

B. 主干路

C. 小区道路

D. 次干路

E. 支路

A. 城镇道路中，数量较多的道路等级是（）。（单选题）

B. 下列不属于城镇道路路面组成的是（）。（单选题）

C. 道路高等级路面的面层包括（）。（多选题）

D. 城镇道路由机动车行道、人行道、交通设施组成。（判断题）

A. 城镇道路中，数量较多的道路等级是（）。（单选题）

B. 下列不属于城镇道路路面组成的是（）。（单选题）

C. 道路高等级路面的面层包括（）。（多选题）

D. 城镇道路由机动车行道、人行道、交通设施组成。（判断题）

A. 孔隙率

B. 含水量

C. 土质

D. 压实功能

E. 机械重量

A. 城镇道路工程

B. 土石方工程

C. 城市桥梁工程

D. 开槽施工管道工程

E. 构筑物工程

A. 刚性

B. 柔性

C. 半刚性

D. 弹性

A. 液性界限

B. 最佳含水量

C. 饱和含水量

D. 塑性界限

A. 由内侧向外侧

B. 由外侧向内侧

C. 由中心向两边

D. 由两边向中心

A. 横向开裂

B. 纵向开裂

C. 压实度不足

D. 碾压时发生龟裂

A. 正确

B. 错误

A. 先地下后地上.先浅后深

B. 先地下后地上.先深后浅

C. 先地上后地下.先浅后深

D. 先地上后地下.先浅后深

A. 设置在特大或大城市外环，主要为城镇间提供大流量、长距离的快速公交服务的城镇道路是（）。

B. 市政工程中，与居住区、工业区等内部道路相连接，是城镇交通网中数量较多的道路的是（）。

C. 市政设施建设工程中，交通基础设施包括（）。

D. 道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、隔离带、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。

A. 正确

B. 错误

A. 路基稳定性

B. 路面强度及稳定性

C. 路面厚度

D. 路面交通

A. 城镇道路

B. 城市桥梁

C. 城市轨道交通

D. 城市给水排水

E. 公园凉亭

A. 桥台

B. 桥墩

C. 支座

D. 桥梁基础

A. 90%

B. 93%

C. 0.95

D. 0.98

A. 面层

B. 垫层

C. 防潮层

D. 基层

A. 面层

B. 垫层

C. 防潮层

D. 基层

A. 功能多样、组成复杂，车辆多、类型混杂、车速差异大

B. 道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故，城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施

C. 区域长距离交通流服务，交通构成比较复杂，多为重载交通

D. 行人交通量大，交通吸引点多，使得车辆和行人交通错综复杂，非机动车相互干涉严重

E. 城镇道路规划、设计应满足城市建设管理的需求，城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 由中心向外辐射路线

B. 四周以环路沟通

C. 分为内环和外环

D. 设计等级相当于快速路

E. 可以收费