起重机运行时啃轨的原因可能为（）。

A. 行走车轮安装偏差

B. 轨道铺设偏差轨道上有油或水

C. 车架偏斜变形

D. 四条腿上制动器制动力矩相差过大

A. 电动机故障

B. 钢轨规格不匹配

C. 制动器调整不当

D. 轨道坡度较大

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 轨道安装不符合要求

B. 两主动轮直径误差过大

C. 主动轮轴线不正

D. 主动轮不是全部和轨道接触

A. 轨道安装不符合要求

B. 两主动轮直径误差过大

C. 主动轮轴线不正

D. 主动轮不是全部和轨道接触

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 轨道安装不符合要求

B. 两主动轮直径误差过大

C. 主动轮轴线不正

D. 主动轮不是全部和轨道接触

A. 轨道安装不符合要求

B. 两主动轮直径误差过大

C. 主动轮轴线不正

D. 主动轮不是全部和轨道接触

A. 轨道安装不符合要求

B. 两主动轮直径误差过大

C. 主动轮轴线不正

D. 主动轮不是全部和轨道接触

A. 起升、降落重物，开动大、小车运行时；

B. 起重机通过或行驶在视线不清处时；

C. 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；

D. 吊运重物接近人员时

A. 起升、降落重物，开动大、小车运行时；

B. 起重机通过或行驶在视线不清处时；

C. 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时；

D. 吊运重物接近人员时。

A. 起升、降落重物，开动大、小车运行时

B. 起重机通过或行驶在视线不清处时

C. 起重机运行到接近同跨轨道上的另一台起重机时

D. 吊运重物接近人员时

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 降低车轮的使用寿命

B. 磨损轨道

C. 减少运行阻力

D. 造成脱轨

A. 轨道在地面的门式起重机；

B. 物料可能堆积在大车轨道上的起重机；

C. 物料可能堆积在小车轨道上的起重机，小车架下面；

D. 所有起重机。

A. 轨道在地面的门式起重机

B. 物料可能堆积在大车轨道上的起重机

C. 物料可能堆积在小车轨道上的起重机,小车架下面

D. 所有起重机

A. 轨道在地面的门式起重机

B. 物料可能堆积在大车轨道上的起重机

C. 物料可能堆积在小车轨道上的起重机,小车架下面

D. 所有起重机

A. 轨道在地面的门式起重机

B. 物料可能堆积在大车轨道上的起重机

C. 物料可能堆积在小车轨道上的起重机,小车架下面

D. 所有起重机

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 起重机在作业过程中，突遇强对流天气，起重机作业人员未能进行正确处置，导致起重机在风力作用下沿轨道加速运行50m后脱轨倾覆，是造成本次事故的间接原因()。

B. 某劳务公司指派2名无特种设备作业证书人员操作起重机，是本次事故的间接原因()。

C. 起重机行走轮(行走方向)至轨道端部的距离不得小于()。

D. 预制场使用在轨道上露天作业的起重机，当(),应将轨道夹轨钳、锚定装置和铁鞋等防风装置处于有效状态。

A. 起重机在作业过程中，突遇强对流天气，起重机作业人员未能进行正确处置，导致起重机在风力作用下沿轨道加速运行50m后脱轨倾覆，是造成本次事故的间接原因()。

B. 某劳务公司指派2名无特种设备作业证书人员操作起重机，是本次事故的间接原因()。

C. 起重机行走轮(行走方向)至轨道端部的距离不得小于()。

D. 预制场使用在轨道上露天作业的起重机，当(),应将轨道夹轨钳、锚定装置和铁鞋等防风装置处于有效状态。

A. 起重机在作业过程中，突遇强对流天气，起重机作业人员未能进行正确处置，导致起重机在风力作用下沿轨道加速运行50m后脱轨倾覆，是造成本次事故的间接原因()。

B. 某劳务公司指派2名无特种设备作业证书人员操作起重机，是本次事故的间接原因()。

C. 起重机行走轮(行走方向)至轨道端部的距离不得小于()。

D. 预制场使用在轨道上露天作业的起重机，当(),应将轨道夹轨钳、锚定装置和铁鞋等防风装置处于有效状态。

A. 夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现

B. 起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前

C. 应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑

D. 在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力

A. 起重机运行轨道中心线之间的距离

B. 小车运行轨道中心线之间的距离或者某些地面有轨运行的臂架式类型起重机的运行轨道中心线之间的距离

C. 旋转中心线与取物装置铅垂线之间的距离

D. 臂架所在平面内的起重机内侧轮廓线与取物装置铅垂线之间的距离

A. 电压偏低

B. 速度过快

C. 电流继电器整定值偏小

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 2.5

B. 1

C. 3

D. 4

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构收到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行溜车

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行溜车

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误