更多“下列不是产生车轮啃轨的主要原因有（）。”相关的问题
第1题
下列不是产生车轮啃轨的主要原因有（）。
A.
车轮位置安装不准确
B.
轨道铺设精度未达到规定
C.
车轮踏面磨损
D.
桥架变形
点击查看答案
第2题
下列不是产生车轮啃轨的主要原因有（）。
A.
车轮位置安装不准确
B.
轨道铺设精度未达到规定
C.
车轮踏面磨损
D.
桥架变形
点击查看答案
第3题
如果小车产生“三条腿”故障必然产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第4题
如果小车产生“三条腿”故障必然产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第5题
如果小车产生“三条腿”故障必然产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第6题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶冀EXXXXX大型卧铺客车由某汽车站出发前往辽宁省沈阳市，搭载30人（包含2名驾驶员、2名乘务员）。21时28分，当该车行驶至津蓟高速公路下行24公里加200米处时，其车右前轮爆胎，致车辆失控，车身右侧与道路东侧波形钢制护栏连续刮擦挤压后，车辆前部又撞到桥东侧钢筋混凝土护栏南侧端头，坠到闫东渠内，造成26人溺水死亡、4人受伤，事故造成直接经济损失约2383.4万元。经调查：该车事故时总质量为25476千克，严重超出客车设计总质量约7476千克；该车事发时装载9420千克货物；故意关闭车辆动态监控车载终端；擅自改变许可营运线路；对事故车辆内遗留物进行清理，发现4把安全锤全被放置在驾驶人座位左下侧储物箱内。
点击查看答案
第7题
某日，某客运企业驾驶员刘某驾驶冀EXXXXX大型卧铺客车由某汽车站出发前往辽宁省沈阳市，搭载30人（包含2名驾驶员、2名乘务员）。21时28分，当该车行驶至津蓟高速公路下行24公里加200米处时，其车右前轮爆胎，致车辆失控，车身右侧与道路东侧波形钢制护栏连续刮擦挤压后，车辆前部又撞到桥东侧钢筋混凝土护栏南侧端头，坠到闫东渠内，造成26人溺水死亡、4人受伤，事故造成直接经济损失约2383.4万元。经调查：该车事故时总质量为25476千克，严重超出客车设计总质量约7476千克；该车事发时装载9420千克货物；故意关闭车辆动态监控车载终端；擅自改变许可营运线路；对事故车辆内遗留物进行清理，发现4把安全锤全被放置在驾驶人座位左下侧储物箱内。
点击查看答案
第8题
运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差无关。这种观点正确吗？
点击查看答案
第9题
运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差无关。这种观点正确吗？
点击查看答案
第10题
运行机构产生“啃轨”故障与车轮安装角度超差无关。这种观点正确吗？
点击查看答案
第11题
桥架歪斜运行、啃轨的原因有下列____。
A.
轨道安装不符合要求
B.
两主动轮直径误差过大
C.
主动轮轴线不正
D.
主动轮不是全部和轨道接触
点击查看答案
第12题
桥架歪斜运行、啃轨的原因有下列____。
A.
轨道安装不符合要求
B.
两主动轮直径误差过大
C.
主动轮轴线不正
D.
主动轮不是全部和轨道接触
点击查看答案
第13题
桥架歪斜运行、啃轨的原因有下列()。
A.
轨道安装不符合要求
B.
两主动轮直径误差过大
C.
主动轮轴线不正
D.
主动轮不是全部和轨道接触
点击查看答案
第14题
运行机构的两个电机不同步也将产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第15题
桥式起重机大车运行不同步会导致啃轨现象。这种观点正确吗？
点击查看答案
第16题
运行机构的两个电机不同步也将产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第17题
桥式起重机大车运行不同步会导致啃轨现象。这种观点正确吗？
点击查看答案
第18题
运行机构的两个电机不同步也将产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第19题
桥式起重机大车运行不同步会导致啃轨现象。这种观点正确吗？
点击查看答案
第20题
车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第21题
车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第22题
车轮直径偏差过大将产生“啃轨”故障。这种观点正确吗？
点击查看答案
第23题
“啃轨”对起重机安全运行的影响有下列____。
A.
降低车轮的使用寿命
B.
磨损轨道
C.
减少运行阻力
D.
造成脱轨
点击查看答案
第24题
“啃轨”对起重机安全运行的影响有下列____。
A.
降低车轮的使用寿命
B.
磨损轨道
C.
减少运行阻力
D.
造成脱轨
点击查看答案
第25题
“啃轨”对起重机安全运行的影响有下列()。
A.
降低车轮的使用寿命
B.
磨损轨道
C.
减少运行阻力
D.
造成脱轨
点击查看答案
第26题
桥架歪斜运行、啃轨的原因有：（）。
A.
轨道安装不符合要求
B.
两主动轮直径误差过大
C.
主动轮轴线不正
D.
主动轮不是全部和轨道接触
点击查看答案
第27题
桥架歪斜运行、啃轨的原因有：（）。
A.
轨道安装不符合要求
B.
两主动轮直径误差过大
C.
主动轮轴线不正
D.
主动轮不是全部和轨道接触
点击查看答案
第28题
大车“啃道”的原因有（）。
A.
小车架变形
B.
小车轨道上有油污
C.
车轮直径不等
D.
主弹簧老化
点击查看答案
第29题
大车“啃道”的原因有（）。
A.
分别驱动时两端电机额定转速相等
B.
大车轨道安装精度低
C.
车轮直径不等
D.
两主动轮线速度不等，车体扭斜
点击查看答案
第30题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因公外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第31题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因公外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第32题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤()。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第33题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤()。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第34题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤()。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第35题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤()。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第36题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第37题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第38题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第39题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第40题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第41题
根据《工伤保险条例》规定，下列哪项职工的情形不能认定为工伤（）。
A.
因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的
B.
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故伤害的
C.
在上下班途中，受到非本人主要责任的客运轮渡或火车事故伤害的
D.
因工外出期间，由于个人原因受到伤害或者发生事故下落不明的
点击查看答案
第42题
2004年11月28日7时30分，一施工单位在长乐市高速公路一标段施工时发生一起起重机倒塌重大事故，造成3人死亡，2人重伤，2人轻伤，直接经济损失60万元。事故设备系非法自制的起重机械(架桥机)。该机在施工现场吊装钢筋（额定载重量以内）时导梁突然垮塌，当场砸死路过该路段施工现场的行人2人，砸伤4人，1名在架桥机导梁上作业的工人高空坠落死亡。可能造成事故原因有哪些（）。
A.
导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。
B.
未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。
C.
该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械是造成事故的主要原因。
D.
超载使用是造成事故的主要原因。
点击查看答案
第43题
2004年11月28日7时30分，一施工单位在长乐市高速公路一标段施工时发生一起起重机倒塌重大事故，造成3人死亡，2人重伤，2人轻伤，直接经济损失60万元。事故设备系非法自制的起重机械(架桥机)。该机在施工现场吊装钢筋（额定载重量以内）时导梁突然垮塌，当场砸死路过该路段施
A.
导梁强度不够，在重载时发生断裂是该事故的直接原因。
B.
未按有关规定将施工现场与人行通道有效封闭是事故扩大的重要原因。
C.
该设备系非法制造，不能保证安全质量，项目单位违章使用非法制造的起重机械是造成事故的主要原因。
D.
超载使用是造成事故的主要原因。
点击查看答案
第44题
背度资料：某快速路浇筑护栏混凝土时，使用泵车浇筑护栏混凝土；浇筑过程中，泵车仅配备1人操作，且支腿未使用枕木，左前支腿突然陷入地面而使泵车倾斜，泵臂随之大幅摆动并将桥面一段护身栏杆及一名正进行浇筑作业的工人击中，导致该作业人员直接坠落桥下死亡。
A.
造成这一事故的主要原因之一是泵车司机违章操作，未在泵车支腿下方垫置枕木()。
B.
造成这一事故的主要原因之一是作业人员进入泵臂下的危险区域()。
C.
这起事故的直接原因是()。
D.
下列不是事故发生的主要原因的是()。
点击查看答案
第45题
背度资料：某快速路浇筑护栏混凝土时，使用泵车浇筑护栏混凝土；浇筑过程中，泵车仅配备1人操作，且支腿未使用枕木，左前支腿突然陷入地面而使泵车倾斜，泵臂随之大幅摆动并将桥面一段护身栏杆及一名正进行浇筑作业的工人击中，导致该作业人员直接坠落桥下死亡。
A.
造成这一事故的主要原因之一是泵车司机违章操作，未在泵车支腿下方垫置枕木()。
B.
造成这一事故的主要原因之一是作业人员进入泵臂下的危险区域()。
C.
这起事故的直接原因是()。
D.
下列不是事故发生的主要原因的是()。
点击查看答案
第46题
背度资料：某快速路浇筑护栏混凝土时，使用泵车浇筑护栏混凝土；浇筑过程中，泵车仅配备1人操作，且支腿未使用枕木，左前支腿突然陷入地面而使泵车倾斜，泵臂随之大幅摆动并将桥面一段护身栏杆及一名正进行浇筑作业的工人击中，导致该作业人员直接坠落桥下死亡。
A.
造成这一事故的主要原因之一是泵车司机违章操作，未在泵车支腿下方垫置枕木()。
B.
造成这一事故的主要原因之一是作业人员进入泵臂下的危险区域()。
C.
这起事故的直接原因是()。
D.
下列不是事故发生的主要原因的是()。
点击查看答案
第47题
某加氢装置有罐区和常减压两路供料，某天因罐区一路物料杂质较多而停用，管线氮气吹扫完毕做备后临时氮气接管忘记卸下，而氮气导淋有存在内漏情况。就这样柴油管线中积聚下来的油倒入氮气管网，导致临近装置氮气吹扫时一直测爆不合格。关于这次事故原因不正确的是（）。
A.
这起事故的主要原因是装置现场管理不严格
B.
这起事故的主要原因是氮气阀门内漏
C.
吹扫作业完成以后氮气临时接管应卸下
点击查看答案
第48题
某日，某客运企业驾驶员赵某驾驶粤VXXXXX大型客车从某客运站出发开往揭阳普宁市占陇镇，搭载共50人（包括驾驶人赵某）。12时55分许，行驶至惠州市境内广河高速公路龙门段73公里加440米处时，车辆失控向左偏离行驶方向与公路中央分隔带护栏发生刮撞后旋转并掉头仰翻于中央分隔带上，造成客车上19人当场死亡、31人受伤，中央分隔带护栏及车辆损毁，事故造成直接经济损失为3152.17万元。经调查：事故车辆在动态监控平台中的行驶速度均为每小时90公里左右，最高值为每小时99公里，公安部交通管理科学研究所鉴定结论，事故车辆离开合口隧道后至事故发生前的平均行驶速度在每小时107.5公里至每小时122.3公里；该客运企业制定了驾驶人安全教育学习制度，但驾驶员赵某长期未参加安全教育培训；该客运企业长期变相挂靠经营、源头管理缺失、以包代管。
点击查看答案
第49题
某日，某客运企业驾驶员赵某驾驶粤VXXXXX大型客车从某客运站出发开往揭阳普宁市占陇镇，搭载共50人（包括驾驶人赵某）。12时55分许，行驶至惠州市境内广河高速公路龙门段73公里加440米处时，车辆失控向左偏离行驶方向与公路中央分隔带护栏发生刮撞后旋转并掉头仰翻于中央分隔带上，造成客车上19人当场死亡、31人受伤，中央分隔带护栏及车辆损毁，事故造成直接经济损失为3152.17万元。经调查：事故车辆在动态监控平台中的行驶速度均为每小时90公里左右，最高值为每小时99公里，公安部交通管理科学研究所鉴定结论，事故车辆离开合口隧道后至事故发生前的平均行驶速度在每小时107.5公里至每小时122.3公里；该客运企业制定了驾驶人安全教育学习制度，但驾驶员赵某长期未参加安全教育培训；该客运企业长期变相挂靠经营、源头管理缺失、以包代管。
点击查看答案
第50题
造成大车运行“啃道”的原因有（）。
A.
分别驱动
B.
电机不同步
C.
集中驱动
D.
制动力矩不同
点击查看答案
搜题
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
