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第1题
制动器主要摆动铰点出现严重磨损,并且磨损导致制动器驱动行程损失达原驱动行程20%以上时,应调换。
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第2题
塔式起重机制动器存在下列情况()之一的,应予报废。
A.
弹簧出现弹性变形
B.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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第3题
塔式起重机制动器存在下列情况()之一的,应予报废。
A.
弹簧出现弹性变形
B.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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第4题
塔式起重机制动器存在下列情况()之一的,应予报废。
A.
弹簧出现弹性变形
B.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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第5题
塔式起重机制动器存在下列情况()之一的,应予报废。
A.
弹簧出现弹性变形
B.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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第6题
塔式起重机制动器存在下列情况()之一的,应予报废。
A.
弹簧出现弹性变形
B.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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第7题
塔式起重机制动器存在下列情况()之一的,应予报废。
A.
弹簧出现弹性变形
B.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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第8题
门式起重机制动摩擦衬垫磨损量达到原厚度的()%时应当报废。
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第9题
根据《起重机械安全规程》,门式起重机起升机构的制动轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的()%时应当报废。
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第10题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度()%时,应予更换。
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第11题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度()%时,应予更换。
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第12题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度()%时,应予更换。
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第13题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度()%时,应予更换。
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第14题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度()%时,应予更换。
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第15题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度()%时,应予更换。
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第16题
场车制动效能不良,可能是由于()。
A.
制动蹄片磨损或间隙过大
B.
制动蹄片上有油
C.
制动鼓磨损严重或失圆
D.
制动管路内有空气
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第17题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第18题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第19题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列()。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第20题
制动器零件有下列情况时候应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达到原厚度的20%
B.
制动轮表面磨损量达1.5-2.0mm
C.
可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
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第21题
制动器刹不住车的原因有()。
A.
电磁铁调整不当
B.
制动瓦衬磨损严重
C.
制动瓦衬胶粘在有污垢的制动上
D.
制动器安装不当
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第22题
制动器刹不住车的原因有()。
A.
电磁铁调整不当
B.
制动瓦衬磨损严重
C.
制动瓦衬胶粘在有污垢的制动上
D.
制动器安装不当
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第23题
制动器刹车不灵的原因有()。
A.
制动瓦衬磨损严重
B.
主弹簧调整不当
C.
液压推动器的叶轮转动不灵活
D.
制动麻杆弯曲
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第24题
制动器刹车不灵的原因有()。
A.
制动瓦衬磨损严重
B.
主弹簧调整不当
C.
液压推动器的叶轮转动不灵活
D.
制动麻杆弯曲
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第25题
当起重机制动器的制动鼓表面磨损达()时,应更换制动鼓。
A.
1.5mm以下
B.
1.5~2mm
C.
2~3mm
D.
3mm以上
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第26题
当起重机制动器的制动鼓表面磨损达()时,应更换制动鼓。
A.
1.5mm以下
B.
1.5~2mm
C.
2~3mm
D.
3mm以上
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第27题
当起重机制动器的制动鼓表面磨损达()时,应更换制动鼓。
A.
1.5mm以下
B.
1.5~2mm
C.
2~3mm
D.
3mm以上
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第28题
当起重机制动器的制动鼓表面磨损达()时,应更换制动鼓。
A.
1.5mm以下
B.
1.5~2mm
C.
2~3mm
D.
3mm以上
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第29题
当起重机制动器的制动鼓表面磨损达()时,应更换制动鼓。
A.
1.5mm以下
B.
1.5~2mm
C.
2~3mm
D.
3mm以上
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第30题
起重臂下降时制动器内发出隆隆声的原因是()。
A.
制动器磨损
B.
制动带间隙过
C.
制动带上有油
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第31题
制动装置出现()时应报废。
A.
裂纹
B.
制动摩擦材料磨损达到原厚度的40%
C.
制动摩擦材料露出铆钉埋头
D.
制动轮轮缘磨损达原厚度的50%
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第32题
塔式起重机制动器出现下列()的情况之一时,应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第33题
塔式起重机制动器出现下列()的情况之一时,应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第34题
塔式起重机制动器出现下列()的情况之一时,应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第35题
塔式起重机制动器出现下列()的情况之一时,应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第36题
当起重机制动器的制动轮表面磨损达2.0%-2.5%时应更换。
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第37题
《塔式起重机械安全规程》规定,塔式起重机的制动器零件有下列情况之一的应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮表面磨损量达1.5mm~2mm
C.
不含可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
E.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
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第38题
《塔式起重机械安全规程》规定,塔式起重机的制动器零件有下列情况之一的应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮表面磨损量达1.5mm~2mm
C.
不含可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
E.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
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第39题
《塔式起重机械安全规程》规定,塔式起重机的制动器零件有下列情况之一的应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮表面磨损量达1.5mm~2mm
C.
不含可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
E.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
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第40题
《塔式起重机械安全规程》规定,塔式起重机的制动器零件有下列情况之一的应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮表面磨损量达1.5mm~2mm
C.
不含可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
E.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
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第41题
《塔式起重机械安全规程》规定,塔式起重机的制动器零件有下列情况之一的应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮表面磨损量达1.5mm~2mm
C.
不含可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
E.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
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第42题
《塔式起重机械安全规程》规定,塔式起重机的制动器零件有下列情况之一的应予以报废()。
A.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮表面磨损量达1.5mm~2mm
C.
不含可见裂纹
D.
弹簧出现塑性变形
E.
电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
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第43题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度()时,应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第44题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度()时,应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第45题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度()时,应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第46题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度()时,应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第47题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度()时,应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第48题
导致电梯剪切事故发生的原因有()。
A.
乘客出入轿厢的瞬间轿厢突然起动
B.
电梯厅、轿门触点被同时短接
C.
制动器闸瓦严重磨损
D.
安全钳失效
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第49题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的()时,应更换。
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第50题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的()时,应更换。
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