制动器上辅助弹簧的作用是()。

A. 增加主弹簧的张力

B. 增加制动臂张开的力

C. 平衡电磁力与主弹簧的力

A. 制动臂

B. 主弹簧

C. 辅助弹簧

D. 电磁铁

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙，使两侧间隙均匀。

B. 检查油位，使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 正确

B. 错误

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 辅助驱动时的速度宜为驱动装置运行速度的0.5倍，应安全可靠

B. 运行辅助驱动和运行主驱动一样，所有的监控装置和制动器必须正常工作

C. 辅助驱动的动力源必须是不依赖主驱动而单独供给

D. 可用辅助驱动代替主驱动来正常运行

A. 主制动器

B. 辅助制动器

C. 工作制动器

D. 安全制动器

A. 主制动器

B. 辅助制动器

C. 工作制动器

D. 安全制动器

A. 制动弹簧调节过松

B. 制动弹簧调节过紧

C. 制动器线圈没有电压,制动器电路有故障

D. 松闸间隙略偏大

A. 制动器摩擦垫片磨损达原厚度的40%

B. 裂纹

C. 弹簧出现塑性变形

D. 弹簧出现弹性变形

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 挤压

B. 位移

C. 震动

A. 挤压

B. 位移

C. 震动

A. 根据用户的需要

B. 必须安装

C. 提升高度超过6米必须安装

D. 提升高度超过4米必须安装

A. 液压推杆制动器叶轮旋转灵活

B. 主弹簧弹力过大

C. 电压低于额定电压的80%

D. 主弹簧张力太小

A. 液压推杆制动器叶轮旋转灵活

B. 主弹簧弹力过大

C. 电压低于额定电压的80%

D. 主弹簧张力太小

A. 调整工作行程

B. 更换电磁线圈

C. 调整弹簧松紧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整工作行程

B. 更换电磁线圈

C. 调整弹簧松紧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整工作行程

B. 更换电磁线圈

C. 调整弹簧松紧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整工作行程

B. 更换电磁线圈

C. 调整弹簧松紧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 过松

B. 太硬

C. 过紧

D. 太软

A. 过松

B. 太硬

C. 过紧

D. 太软

A. 过松

B. 太硬

C. 过紧

D. 太软

A. 裂纹

B. 弹性变形

C. 锈蚀

D. 松动

A. 裂纹

B. 弹性变形

C. 锈蚀

D. 松动

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 漏电保护器

B. 电动机

C. 主制动器

D. 辅助制动器

E. 减速器

A. 漏电保护器

B. 电动机

C. 主制动器

D. 辅助制动器

E. 减速器

A. 漏电保护器

B. 电动机

C. 主制动器

D. 辅助制动器

E. 减速器

A. 漏电保护器

B. 电动机

C. 主制动器

D. 辅助制动器

E. 减速器

A. 漏电保护器

B. 电动机

C. 主制动器

D. 辅助制动器

E. 减速器

A. 漏电保护器

B. 电动机

C. 主制动器

D. 辅助制动器

E. 减速器

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误