关于客运架空索道辅助驱动，下列说法错误的是（）。

A. 辅助驱动时的速度宜为驱动装置运行速度的0.5倍，应安全可靠

B. 运行辅助驱动和运行主驱动一样，所有的监控装置和制动器必须正常工作

C. 辅助驱动的动力源必须是不依赖主驱动而单独供给

D. 可用辅助驱动代替主驱动来正常运行

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 以上都是

A. 正确

B. 错误

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 架空游览车

D. 客运拖牵索道

A. 经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上，其中中高级客车15辆以上；或者自有高级营运客车20辆以上

B. 经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上

C. 经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车5辆以上

D. 经营省际包车客运的经营者应当自有中高级营运客车15辆以上

A. 经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上，其中中高级客车15辆以上；或者自有高级营运客车20辆以上

B. 经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上

C. 经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车5辆以上

D. 经营省际包车客运的经营者应当自有中高级营运客车15辆以上

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 客运架空索道

B. 客运缆车

C. 客运拖牵索道

D. 非公用客运索道和专用于单位内部通勤的客运索道

A. 出站检查人员应检查出站客车报班手续是否完备

B. 出站检查人员应检查客车出站前《安全例检合格通知单》、行驶证、道路运输证、客运标志牌等单证经过车站查验且合格

C. 出站检查后的所有客车，出站检查人员签字确认即可

D. 不接受出站检查的，客运站有权拒绝客车出站

A. 出站检查人员应检查出站客车报班手续是否完备

B. 出站检查人员应检查客车出站前《安全例检合格通知单》、行驶证、道路运输证、客运标志牌等单证经过车站查验且合格

C. 出站检查后的所有客车，出站检查人员签字确认即可

D. 不接受出站检查的，客运站有权拒绝客车出站

A. 客运企业应当优先保障经营效益，其次抓好安全生产

B. 严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准

C. 建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件

D. 严格执行安全生产操作规程，加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理，保障道路旅客运输安全

A. 客运企业应当优先保障经营效益，其次抓好安全生产

B. 严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准

C. 建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件

D. 严格执行安全生产操作规程，加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理，保障道路旅客运输安全

A. 非公用客运索道

B. 专用于单位内部通勤的客运索道

C. 非经营用的客运索道

D. 公共运输的客运索道

A. 往复式客运架空索道

B. 循环式客运缆车

C. 往复式客运缆车

D. 低位客运拖牵索道

A. 企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度

B. 企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台

C. 动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息，并及时更新

D. 企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用，保持车辆运行时在线

A. 企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度

B. 企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台

C. 动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息，并及时更新

D. 企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用，保持车辆运行时在线

A. 驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料

B. 客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%

C. 从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月

D. 单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员

A. 驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料

B. 客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%

C. 从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月

D. 单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员

A. 架空线必须架设在专用电杆或树木上，严禁架设在脚手架及其他设施上

B. 电杆埋深宜为杆长的1/10加0.6m。在松软土质处宜加大埋人深度或采用卡盘等加固

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，导线相序排列是，上层横担面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3，下层横担面向负荷从左侧起依次为L1（L2、L3）、N、PE

A. 架空线必须架设在专用电杆或树木上，严禁架设在脚手架及其他设施上

B. 电杆埋深宜为杆长的1/10加0.6m。在松软土质处宜加大埋人深度或采用卡盘等加固

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，导线相序排列是，上层横担面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3，下层横担面向负荷从左侧起依次为L1（L2、L3）、N、PE

A. 架空线必须架设在专用电杆或树木上，严禁架设在脚手架及其他设施上

B. 电杆埋深宜为杆长的1/10加0.6m。在松软土质处宜加大埋人深度或采用卡盘等加固

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，导线相序排列是，上层横担面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3，下层横担面向负荷从左侧起依次为L1（L2、L3）、N、PE

A. 正确

B. 错误

A. 社会工作以"救助"为核心理念

B. 社会救助以家庭经济状况调查为基础

C. 社会救助须以社会工作为依托，才能达到应有的救助效果

D. 社会救助是社会保障体系的重要组成部分，是受到宪法保障的基本公民权利之一

A. 正确

B. 错误

A. 客运企业的法定代表人和实际控制人为安全生产的第一责任人，负有安全生产的全面责任

B. 分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任

C. 其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任

D. 企业党委、工会及职能部门和人员不承担安全生产职责

A. 客运企业的法定代表人和实际控制人为安全生产的第一责任人，负有安全生产的全面责任

B. 分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任

C. 其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任

D. 企业党委、工会及职能部门和人员不承担安全生产职责

A. 对存在交通违法、违规信息的客运驾驶员，客运企业应当在事后及时给予处理

B. 对多次存在违法、违规行为的驾驶员应当作为重点监控和安全培训教育的重点对象

C. 客运企业应当定期对驾驶员违法违规驾驶行为进行汇总分析，及时采取措施处理

D. 违法驾驶信息及处理情况不需要建档保存

A. 对存在交通违法、违规信息的客运驾驶员，客运企业应当在事后及时给予处理

B. 对多次存在违法、违规行为的驾驶员应当作为重点监控和安全培训教育的重点对象

C. 客运企业应当定期对驾驶员违法违规驾驶行为进行汇总分析，及时采取措施处理

D. 违法驾驶信息及处理情况不需要建档保存

A. 学生的"结对子"朋辈助力，通常是选择综合的或某方面有优势的同学与另一名相对弱的同学结对子

B. 配对时，只需要考虑强弱因素

C. 社会工作者参与每对学生的行动计划的设计，并监督计划的执行

D. 建立合理可行的奖励机制，激励学生进步与成长

A. 正确

B. 错误

A. 日间连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间应不少于20分钟

B. 在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时

C. 任意连续7日内累计驾驶时间不得超过48小时，期间有效落地休息

D. 长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输

A. 日间连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间应不少于20分钟

B. 在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时

C. 任意连续7日内累计驾驶时间不得超过48小时，期间有效落地休息

D. 长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输

A. 引导人们追求至善的良师

B. 催人奋进的引路人

C. 公正的法官

D. 社会矛盾的源头

A. 引导人们追求至善的良师

B. 催人奋进的引路人

C. 公正的法官

D. 社会矛盾的源头

A. 引导人们追求至善的良师

B. 催人奋进的引路人

C. 公正的法官

D. 社会矛盾的源头

A. 引导人们追求至善的良师

B. 催人奋进的引路人

C. 公正的法官

D. 社会矛盾的源头

A. 汽车客运站经营者应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实安全生产主体责任

B. 汽车客运站的分管安全生产的负责人是安全生产第一责任人，负责汽车客运站的安全生产工作

C. 汽车客运站领导和工作人员应当实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责

D. 汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订安全生产管理协议，依法明确双方的安全责任

A. 汽车客运站经营者应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实安全生产主体责任

B. 汽车客运站的分管安全生产的负责人是安全生产第一责任人，负责汽车客运站的安全生产工作

C. 汽车客运站领导和工作人员应当实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责

D. 汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订安全生产管理协议，依法明确双方的安全责任