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第2题
制动器上辅助弹簧的作用是()。
A.
增加主弹簧的张力
B.
增加制动臂张开的力
C.
平衡电磁力与主弹簧的力
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第3题
常闭式制动器，其电磁铁的吸力应()主弹簧张力。
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第4题
起重机械总电源回路应当设置总断路器。总断路器的控制应当具有电磁脱扣功能。这种观点正确吗？
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第5题
起重机械总电源回路应当设置总断路器。总断路器的控制应当具有电磁脱扣功能。这种观点正确吗？
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第6题
起重机械总电源回路应当设置总断路器。总断路器的控制应当具有电磁脱扣功能。这种观点正确吗？
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第7题
交流电磁铁线圈过热排故方法？
A.
调整弹簧拉力,减小电磁铁吸引力
B.
检查钢丝绳粗细的选择是否符合要求
C.
消除磁流通路固定部分与活动部分的间隙
D.
更换线圈或改变接法
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第8题
交流电磁铁线圈过热排故方法____。
A.
调整弹簧拉力,减小电磁铁吸引力
B.
检查钢丝绳粗细的选择是否符合要求
C.
消除磁流通路固定部分与活动部分的间隙
D.
更换线圈或改变接法
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第9题
交流电磁铁线圈过热排故方法？
A.
调整弹簧拉力,减小电磁铁吸引力
B.
检查钢丝绳粗细的选择是否符合要求
C.
消除磁流通路固定部分与活动部分的间隙
D.
更换线圈或改变接法
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第10题
起升机构发生溜钩的原因有（）。
A.
液压推杆制动器叶轮旋转灵活
B.
主弹簧弹力过大
C.
电压低于额定电压的80%
D.
主弹簧张力太小
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第11题
起升机构发生溜钩的原因有（）。
A.
液压推杆制动器叶轮旋转灵活
B.
主弹簧弹力过大
C.
电压低于额定电压的80%
D.
主弹簧张力太小
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第12题
制动器打不开的原因（）。
A.
主弹簧弹力过大
B.
制动螺杆弯曲
C.
线路电压降过大
D.
电磁铁线烧毁
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第13题
制动器打不开的原因（）。
A.
主弹簧弹力过大
B.
制动螺杆弯曲
C.
线路电压降过大
D.
电磁铁线烧毁
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第14题
桥式起重机上的制动器由()组成。
A.
制动臂
B.
主弹簧
C.
辅助弹簧
D.
电磁铁
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第15题
利用交流接触器作欠压保护的原理是当电压不足时，线圈产生的()不足，触头分断。
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第16题
制动器打不开的原因有（）。
A.
主弹簧疲劳
B.
主弹簧老化
C.
主弹簧张力过大
D.
主弹簧张力太小
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第17题
起升机构发生溜钩的原因有（）。
A.
主弹簧疲劳
B.
主弹簧老化
C.
主弹簧张力过大
D.
主弹簧张力太小
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第18题
制动器打不开的原因有（）。
A.
主弹簧疲劳
B.
主弹簧老化
C.
主弹簧张力过大
D.
主弹簧张力太小
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第19题
利用电磁原理或机械工作原理来延迟触头闭合或断开的自动控制电器是过电流继电器。这种观点正确吗？
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第20题
利用电磁原理或机械工作原理来延迟触头闭合或断开的自动控制电器是过电流继电器。这种观点正确吗？
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第21题
利用电磁原理或机械工作原理来延迟触头闭合或断开的自动控制电器是过电流继电器。这种观点正确吗？
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第22题
接触器,是一种自动的电磁开关。它通过电磁力和弹簧反力使触头闭合和分断。
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第23题
接触器是一种自动的电磁式开关。它通过电磁力和弹簧反力使触头闭合和分断。
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第24题
直流电磁式制动器,主要由电磁线圈、滑动铁芯、闸瓦摆臂、制动闸瓦、制动轮毂、关节销轴和抱力弹簧等组成。
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第25题
为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称，应调整：（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第26题
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第27题
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第28题
为使制动器获得合适的制动力矩,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第29题
为了使制动器松闸时,左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第30题
为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第31题
为了使制动器松闸时,左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第32题
为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第33题
为使制动器获得合适的制动力矩,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第34题
为使制动器获得合适的制动力矩,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第35题
为了使制动器松闸时,左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第36题
为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应当调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第37题
为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力，应调整：（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第38题
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整：（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第39题
为使制动器获得合适的制动力矩，应调整（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第40题
为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称，应调整：（）。
A.
电磁铁冲程
B.
主弹簧工作长度
C.
制动瓦块与制动轮的间隙
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第41题
（）是利用通电的铁心线圈吸引衔铁从而产生牵引力的一种电器。
A.
电磁铁
B.
磁阻器
C.
磁力线
D.
电抗器
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第42题
（）是利用通电的铁心线圈吸引衔铁从而产生牵引力的一种电器。
A.
电磁铁
B.
磁阻器
C.
磁力线
D.
电抗器
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第43题
（）是利用通电的铁心线圈吸引衔铁从而产生牵引力的一种电器。
A.
电磁铁
B.
磁阻器
C.
磁力线
D.
电抗器
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第44题
某矿综采工作面试运行期间,采煤机工作中电磁启动器跳闸。经查,接触器电磁铁线圈均匀烧毁;更换电磁铁线圈后,经7~8h又发生相同故障;再次更换电磁铁线圈,故障重复发生。工作面其他同型电磁启动器工作正常。经分析,该故障为启动器电磁系统故障。其发生的原因可能为()。
A.
电磁系统中,磁力线圈匝数过少
B.
电磁系统中,磁力线圈匝数过多
C.
电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过大
D.
电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过小
E.
电磁系统中,活动电磁铁被卡阻,造成气隙过大
F.
电磁启动器安装调试中,未按规定检查电磁系统
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第45题
某矿综采工作面试运行期间,采煤机工作中电磁启动器跳闸。经查,接触器电磁铁线圈均匀烧毁;更换电磁铁线圈后,经7~8h又发生相同故障;再次更换电磁铁线圈,故障重复发生。工作面其他同型电磁启动器工作正常。经分析,该故障为启动器电磁系统故障。其发生的原因可能为()。
A.
电磁系统中,磁力线圈匝数过少
B.
电磁系统中,磁力线圈匝数过多
C.
电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过大
D.
电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过小
E.
电磁系统中,活动电磁铁被卡阻,造成气隙过大
F.
电磁启动器安装调试中,未按规定检查电磁系统
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第46题
某矿综采工作面试运行期间,采煤机工作中电磁启动器跳闸。经查,接触器电磁铁线圈均匀烧毁;更换电磁铁线圈后,经7~8h又发生相同故障;再次更换电磁铁线圈,故障重复发生。工作面其他同型电磁启动器工作正常。经分析,该故障为启动器电磁系统故障。其发生的原因可能为()。
A.
电磁系统中,磁力线圈匝数过少
B.
电磁系统中,磁力线圈匝数过多
C.
电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过大
D.
电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过小
E.
电磁系统中,活动电磁铁被卡阻,造成气隙过大
F.
电磁启动器安装调试中,未按规定检查电磁系统
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第47题
旋风除尘器的原理是利用气流旋转过程中作用在尘粒上的(),使粉尘从含尘气流中分离出来。
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第48题
旋风除尘器的原理是利用气流旋转过程中作用在尘粒上的(),使粉尘从含尘气流中分离出来。
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第49题
旋风除尘器的原理是利用气流旋转过程中作用在尘粒上的(),使粉尘从含尘气流中分离出来。
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第50题
层门锁,即使在磁铁或弹簧不能完成其功能的情况下,重力也不应导致开锁。
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搜题
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
