铅蓄电池制造费用低，内阻小，电流大，在车辆中广泛使用。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 碱性蓄电池

B. 酸性蓄电池

C. 中性蓄电池

A. 铅酸

B. 锂

C. 氢

A. 制造费用高

B. 内阻小

C. 内阻大

D. 能提供强大的电流

A. 接触器触头损坏

B. 电机短路

C. 转向系统损坏

D. 轮胎磨损

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 直流电

B. 交流电

C. 恒稳电流

A. 单线制正极搭铁

B. 单线制负极搭铁

C. 双线制

D. 单线制结合双线制

A. 故障时切断主电路

B. 故障时切断控制电路

C. 故障时切断主电路及控制电路

A. 0℃

B. 30℃

C. 60℃

A. 下坡车让上坡车

B. 叉车、蓄电池车辆让汽车

C. 小车让大车

D. 大车让小车

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 电流表内阻大，电压表内阻小

B. 电流表内阻小，电压表内阻大

C. 电流表和电压表内阻都小

D. 电流表和电压表内阻都大

A. 电流表内阻大，电压表内阻小

B. 电流表内阻小，电压表内阻大

C. 电流表和电压表内阻都小

D. 电流表和电压表内阻都大

A. 电流表内阻大，电压表内阻小

B. 电流表内阻小，电压表内阻大

C. 电流表和电压表内阻都小

D. 电流表和电压表内阻都大

A. 电流表内阻大，电压表内阻小

B. 电流表内阻小，电压表内阻大

C. 电流表和电压表内阻都小

D. 电流表和电压表内阻都大

A. 电流表内阻大，电压表内阻小

B. 电流表内阻小，电压表内阻大

C. 电流表和电压表内阻都小

D. 电流表和电压表内阻都大

A. 额定电流

B. 额定电压

C. 电阻

D. 额定容量

A. 额定电流

B. 额定电压

C. 电阻

D. 额定容量

A. 制动气室（分泵）

B. 蓄电池

C. 高压管

D. 水泵

A. 铅酸蓄电池

B. 锂电池

C. 燃料电池

D. 纽扣电池

A. 二氧化铁

B. 海棉状铅

C. 氧化锌

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 使用前应对蓄电池壳体、极板进行检查

B. 电解液比重是否合适

C. 接触蓄电池时应穿防护服、戴防护镜

D. 不要把蓄电池暴露在明火中

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 正确

B. 错误

A. 矿泉水

B. 自来水

C. 质量可靠的蒸馏水

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 2V

B. 12V

C. 24V

A. 发动机

B. 空气滤清器

C. 进气歧管

D. 蓄电池

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 正确

B. 错误

A. 故障时切断主电路

B. 故障时切断控制电路

C. 故障时切断主电路及控制电路

A. 正确

B. 错误

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

A. 正确

B. 错误

A. 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求,则说明蓄电池容量正常

B. 如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则需要更换蓄电池

C. 在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时,应能通过声光提示备电欠压

D. 备电欠压声光提示可能消音

A. 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求,则说明蓄电池容量正常

B. 如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则蓄电池需要维修

C. 在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时,应能通过声光提示备电欠压

D. 备电欠压声光提示不能消音

A. 发电机、启动机、限速器、点火装置

B. 发电机、启动机、化油器、分电器、点火装置

C. 蓄电池、发电机及调节器、启动机、点火装置

A. 正确

B. 错误