铅蓄电池具有（）等优点，因而在蓄电池场车中普遍使用。

A. 制造费用高

B. 内阻小

C. 内阻大

D. 能提供强大的电流

A. 铅酸

B. 锂

C. 氢

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 直流电

B. 交流电

C. 恒稳电流

A. 故障时切断主电路

B. 故障时切断控制电路

C. 故障时切断主电路及控制电路

A. 碱性蓄电池

B. 酸性蓄电池

C. 中性蓄电池

A. 对环境污染小

B. 速度快

C. 噪音低

D. 体积小

A. 二氧化铁

B. 海棉状铅

C. 氧化锌

A. 铅酸蓄电池

B. 锂电池

C. 燃料电池

D. 纽扣电池

A. 正确

B. 错误

A. 使用前应对蓄电池壳体、极板进行检查

B. 电解液比重是否合适

C. 接触蓄电池时应穿防护服、戴防护镜

D. 不要把蓄电池暴露在明火中

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 2V

B. 12V

C. 24V

A. 固定型蓄电池

B. 移动型蓄电池

C. 启动用蓄电池

D. 动力牵引用蓄电池

A. 正确

B. 错误

A. 持续作业时间短

B. 电气易损坏

C. 使用地点相对内燃车较少

D. 使用寿命长

A. 持续作业时间短

B. 电气易损坏

C. 使用地点相对内燃车较少

D. 使用寿命长

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 正确

B. 错误

A. 供电设备和用电设备

B. 蓄电池和灯光

C. 蓄电池和仪表

A. 供电设备和用电设备

B. 蓄电池和灯光

C. 蓄电池和仪表

A. 制动气室（分泵）

B. 蓄电池

C. 高压管

D. 水泵

A. 额定电流

B. 额定电压

C. 电阻

D. 额定容量

A. 额定电流

B. 额定电压

C. 电阻

D. 额定容量

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求,则说明蓄电池容量正常

B. 如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则需要更换蓄电池

C. 在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时,应能通过声光提示备电欠压

D. 备电欠压声光提示可能消音

A. 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求,则说明蓄电池容量正常

B. 如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则蓄电池需要维修

C. 在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时,应能通过声光提示备电欠压

D. 备电欠压声光提示不能消音

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

A. 平衡重式蓄电池叉车

B. 平衡重式柴油叉车

C. 前移式蓄电池叉车

D. 托盘堆垛车

A. 正确

B. 错误

A. 设备的主电源应有明显的水久性标识,并应直接与消防电源连接,严禁使用电源插头;

B. 设备与其外接备用电源(如有)之间应直接连接。

C. 设备自带电池需进行现场安装时,蓄电池规格、型号、容量应符合设计文件的规定

D. 蓄电池安装应符合产品使用说明书的要求

A. 电解液

B. 正极板

C. 负极板

D. 单格电池

A. 电解液

B. 正极板

C. 负极板

D. 单格电池

A. 正确

B. 错误

A. 原电池

B. 电解池

C. 干电池

D. 蓄电池

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

A. 备用电源熔丝烧断

B. 备用电源线路接线不良

C. 蓄电池(组)欠压

D. 蓄电池(组)损坏

A. 单线制正极搭铁

B. 单线制负极搭铁

C. 双线制

D. 单线制结合双线制

A. 正确

B. 错误