蓄电池车辆应选用与蓄电池相匹配的充电机，长时间不用的蓄电池车辆需每月至少补充充电一次。

A. 正确

B. 错误

A. 每月

B. 每季度

C. 每年

A. 每月

B. 每季度

C. 每年

A. 直流电

B. 交流电

C. 恒稳电流

A. 故障时切断主电路

B. 故障时切断控制电路

C. 故障时切断主电路及控制电路

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求,则说明蓄电池容量正常

B. 如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则蓄电池需要维修

C. 在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时,应能通过声光提示备电欠压

D. 备电欠压声光提示不能消音

A. 如控制器蓄电池充放电测试能够满足要求,则说明蓄电池容量正常

B. 如控制器蓄电池充放电测试不能满足要求,则需要更换蓄电池

C. 在进行蓄电池充放电测试过程中,备用电源不能满足正常工作要求时,应能通过声光提示备电欠压

D. 备电欠压声光提示可能消音

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 单线制正极搭铁

B. 单线制负极搭铁

C. 双线制

D. 单线制结合双线制

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 铅酸

B. 锂

C. 氢

A. 制动气室（分泵）

B. 蓄电池

C. 高压管

D. 水泵

A. 正确

B. 错误

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 熔断器外观是否有损伤、变形

B. 备用电池使用后应及时充电

C. 电池闲置不用时，应每月充电一次，以延长电池使用寿命

D. 主板上的纽扣电池是为区域型火灾报警控制器时钟供电的

A. 检查外观不应有裂纹、变形及爬碱、漏液等现象

B. 备用电池使用后应及时充电

C. 电池闲置不用时，应每月充电一次，以延长电池使用寿命

D. 主板上的纽扣电池是为区域型火灾报警控制器时钟供电的

E. 发现时钟显示时间不正确，应更换主板上的纽扣电池

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 1.05

B. 0.5

C. 0.2

D. 0.8

A. 2V

B. 12V

C. 24V

A. 可中断充电

B. 需规定中断充电

C. 不能中断充电

A. 额定电流

B. 额定电压

C. 电阻

D. 额定容量

A. 额定电流

B. 额定电压

C. 电阻

D. 额定容量

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 铅酸蓄电池

B. 锂电池

C. 燃料电池

D. 纽扣电池

A. 正确

B. 错误

A. 电缆的相应定额。

B. 包括在蓄电池安装定额中。

C. 包括在充电设备的安装中。

D. 包括在蓄电池组充放电定额中。

A. 包括蓄电池支架安装

B. 包括蓄电池安装

C. 不包括充电设备的安装

D. 包括充电设备的安装

A. 持续作业时间短

B. 电气易损坏

C. 使用地点相对内燃车较少

D. 使用寿命长

A. 对环境污染小

B. 速度快

C. 噪音低

D. 体积小

A. 持续作业时间短

B. 电气易损坏

C. 使用地点相对内燃车较少

D. 使用寿命长