蓄电池车辆的转向机构、制动装置，上一班收车已作检查，因此出车前不必再检查。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 线路有断路

B. 过载

C. 电刷接触不良

A. 单线制正极搭铁

B. 单线制负极搭铁

C. 双线制

D. 单线制结合双线制

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡

B. 前轮朝向坡上，方向盘转至极限位置后

C. 车辆横向停在坡道上，以防止车辆滑溜

A. 拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡

B. 前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后

C. 车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜

A. 正确

B. 错误

A. 整车清洁、润滑和检查

B. 处理不良状态和调整间隙

C. 检查各部件性能、调整间隙

A. 检查机动车用钢瓶有无损伤、泄露等异常情况

B. 检查车辆应当停妥、熄火、止动,车辆钥匙是否拔离

C. 加气工可适当离开加气的车辆休息一下

D. 在充装过程中,严格控制钢瓶充装量在规定的范围内

A. 检查机动车用钢瓶有无损伤、泄露等异常情况

B. 检查车辆应当停妥、熄火、止动,车辆钥匙是否拔离

C. 在充装过程中,严格控制钢瓶充装压力在规定的范围内

D. 加气工可适当离开加气的车辆休息一下

A. 早晨、中午、晚上修复后

B. 出车前、维修中

C. 出车前、作业中、收车后

A. 根据需要配置用于装卸搬运工作的作业车辆

B. 按规定配置专门的车辆安全例检人员

C. 对出站车辆进行安全检查

D. 无需建立车辆安全检查台账

A. 根据需要配置用于装卸搬运工作的作业车辆

B. 按规定配置专门的车辆安全例检人员

C. 对出站车辆进行安全检查

D. 无需建立车辆安全检查台账

A. 汽油机

B. 柴油机

C. 电动机

A. 应当对每一辆出站客车进行检查

B. 应该检查车辆和乘客证件

C. 检查出站营运客车报班手续是否完备

D. 清点客车载客人数，确保客车不超载出站

A. 应当对每一辆出站客车进行检查

B. 应该检查车辆和乘客证件

C. 检查出站营运客车报班手续是否完备

D. 清点客车载客人数，确保客车不超载出站

A. 正确

B. 错误

A. 整车清洁、润滑和检查

B. 处理不良状态和调整间隙

C. 检查各部件性能、调整间隙

A. 正确

B. 错误

A. 早晨、中午、晚上修复后

B. 出车前、维修中

C. 出车前、作业中、收车后

A. 200

B. 250

C. 300

A. 正确

B. 错误

A. 全部由司机

B. 司机为主，维修人员为辅

C. 维修人员为主，司机为辅

A. 正确

B. 错误

A. 制动器

B. 转向系统

C. 操纵柄、信号装置是否可靠

D. 燃油、水、润滑油是否充足

A. 制动器

B. 转向系统

C. 操纵柄、信号装置是否可靠

D. 燃油、水、润滑油是否充足

A. 行驶系统

B. 电气系统

C. 制动系统

D. 制动系统

A. 下坡车让上坡车

B. 叉车、蓄电池车辆让汽车

C. 小车让大车

D. 大车让小车

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误