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第1题
加氢装置开工阶段氢气引入系统时要求反应器床层最高温度不超过（）℃。
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第2题
加氢装置停工阶段反应系统用氮气吹扫降温，从安全角度来讲，反应器打开的最高温度是（）℃。
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第3题
加氢装置反应器床层超温的诸多因素中，其中可能是由于氢气中（）含量高。
A.
惰性气体
B.
甲烷
C.
一氧化碳和二氧化碳
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第4题
加氢裂化催化剂引低氮油钝化的前提条件之一，是各反应器床层最高温度不大于150℃。
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第5题
急冷氢是用来控制反应器下一床层入口温度的，是未经过换热器、加热炉加热的那部分混合氢。
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第6题
加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
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第7题
某加氢装置在停工降温降压阶段，操作人员在系统压力10MPa时熄灭加热炉，开进料泵出口吹扫氢，使反应器入口温度降至130℃。后被装置值班人员发现又重新提回到135℃以上。关于这个事故分析不正确的是（）。
A.
操作工没有遵循反应器降温降压的操作规定
B.
130℃距离135℃也不远,应该不会对反应器材质造成损伤
C.
装置在停工之前对停工方案培训学习力度不够
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第8题
装置循环氢中断后，如果反应器床层超温，可采取的措施是（）。
A.
启动紧急泄压阀
B.
打冷氢
C.
床层通氮气
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第9题
临氢系统氢气引入时，应（）。
A.
启动增压压缩机
B.
缓慢地进行,同时随着氢气的引进流程加强现场检查
C.
在短时间内全开氢气界区阀门而快速地进行
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第10题
选择高压液化气体充装系数的原则之一是（）。
A.
在气瓶最高使用温度下所达到的压力不可以超过气瓶的许用应力
B.
充装系数应当不大于气瓶最高温度下,液体密度的97%
C.
在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内不满液
D.
在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内压力不超过气瓶的需用应力的10%
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第11题
某装置加氢反应器开工后不久就表现出床层径向温差大，这可能的原因是催化剂装填不均匀。
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第12题
氢气系统运行时,不准敲击,不准带压修理和紧固,不得超压,严禁负压。
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第13题
为了控制反应产生的大量反应热，在各床层之间注入冷氢来控制反应器各床层的温度，主要是防止催化剂床层（）。
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第14题
关于氢气脱氧的叙述正确的是（）。
A.
在一定的温度下,氢气与氧反应生成水
B.
氢气中存在一定的氧气不影响氢气的质量
C.
在一定的温度和催化剂的情况下,氢气与氧气反应生成水
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第15题
某加氢装置脱硫剂胺液消耗量相比前一阶段增加，胺溶液缓冲罐液位也呈下降趋势，其原因分析不正确的是（）。
A.
循环氢脱硫系统胺液跑损
B.
干气脱硫系统胺液跑损
C.
再生时温度过高,胺液分解
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第16题
某加氢装置因3、5MPa蒸汽中断引起循环氢压缩机停运，7bar/min泄压自动开启，当系统压力降至8、0MPa时装置人员感觉能够控制温升就停止泄压，但很快床层温度又上升，被迫再次启动7bar/min泄压。如此重复了7次，直至最后系统压力泄至0、05MPa后充入氮气才控制住反应温度。关于这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
事故的直接原因是3、5MPa蒸汽供应中断
B.
事故的主要原因是3、5MPa蒸汽供应中断
C.
事故的主要原因是操作人员没有遵守7bar/min紧急泄压规定,在条件没有满足时就停止7bar/min泄压
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第17题
某加氢装置检修结束转入开工操作，当系统压力升至13MPa，反应器入口温度升至180℃时发现高压换热器底部排污导淋崩掉，大量氢气泄漏着火，装置进行紧急泄压处理。针对这起事故应采取的预防措施不正确是（）。
A.
停工期间对高压临氢部位注碱清洗
B.
加强原料油和氢气中氯离子含量监控
C.
排污导淋崩掉属于工艺氯离子腐蚀,跟设备材质无关
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第18题
某加氢装置刚开车就出现反应系统压降和催化剂床层压降同时增加的情况，下列可能的原因是（）。
A.
催化剂破碎
B.
系统的堵塞
C.
循环氢量大增
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第19题
某加氢装置停工检修反应系统，分馏系统氮气保压着。开工引油后分馏系统建立单塔循环，反应系统来油后就改入正常流程。随着分馏系统温度的升高，脱丁烷塔发生了冲塔，还吹翻了15层塔盘。这起事故的原因分析不正确的是（）。
A.
这起事故主要是开工阶段分馏系统只是单塔循环,低分到脱丁烷塔之间管线和设备内还有积水
B.
开工前设备检查不到位,没有对塔内件紧固情况进行检查
C.
装置对开工前脱水工作重视程度不够
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第20题
开工阶段氢气引入装置之后高分部位就发生了氢气闪爆，结果是高分沉筒液位计导淋没有关闭，这事故属于开工之前管理人员检查不到位。
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第21题
某装置在开工氢气气密过程中，当系统压力升至12、0MPa时，循环氢压缩机出口流量孔板发生大量泄露，操作人员并不知情，由附近运保人员报告装置，所幸装置没有着火，随后装置紧急泄压至8、0MPa，停运并隔离循环氢压缩机制止了泄露。关于事故分析有误的是（）。
A.
开工氢气气密时装置没有人员巡检是明显违反规定的
B.
孔板安装质量不到位是本起事故的主要原因
C.
虽然大量氢气泄露,但只要没有引起着火,就不算是事故,只要处理掉就可以了
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第22题
某装置在开工氢气气密过程中，当系统压力升至12.0MPa时，循环氢压缩机出口流量孔板发生大量泄露，操作人员并不知情，由附近运保人员报告装置，所幸装置没有着火，随后装置紧急泄压至8.0MPa，停运并隔离循环氢压缩机制止了泄露。关于事故分析有误的是（）。
A.
开工氢气气密时装置没有人员巡检是明显违反规定的
B.
孔板安装质量不到位是本起事故的主要原因
C.
虽然大量氢气泄露,但只要没有引起着火,就不算是事故,只要处理掉就可以了
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第23题
催化剂预硫化过程中，硫化氢未穿透整个催化剂床层前，床层最高温度不能高于（）℃。
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第24题
氢气系统动火检修，必须保证系统内部和动火区域氢的最高含量不超过（）%。
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第25题
新氢压缩机排气温度高，是由工艺系统故障引起的。
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第26题
当反应器温度控制正常但床层还是超温时，应分析补充氢中一氧化碳和二氧化碳的含量。
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第27题
循环氢脱硫塔压差上升导致循环氢压缩机入口缓冲罐高液位联锁停机，循环氢脱硫塔压差高的应对措施不正确的是（）。
A.
加强循环氢脱硫塔撇油操作
B.
增加胺液入装置过滤器
C.
增大循环氢量
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第28题
加氢装置分馏小循环阶段如果低压分离器压力保不住，可以利用顶部氮气充压管线充入氮气以建立分馏系统压力梯度等级。
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第29题
加氢装置进入反应器的物料中（）。
A.
原料油的体积大于循环氢的体积
B.
循环氢的体积大于原料油的体积
C.
循环氢的体积远远大于原料油的体积
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第30题
加氢装置反应新鲜进料中断时，分馏系统应（）。
A.
改循环,等待开工
B.
提高加热炉出口温度
C.
加大汽提蒸汽流量
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第31题
氢气系统着火，灭火时应注意（）。
A.
氢气系统保持正压
B.
氢气系统保持负压
C.
提高系统生产负荷
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第32题
氢气系统着火，灭火时应注意（）。
A.
氢气系统保持正压
B.
氢气系统保持负压
C.
提高系统生产负荷
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第33题
某加氢装置在催化剂硫化过程中，反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显，连续注了将近1h才出现明显温升，到注硫2h发生飞温，装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是（）。
A.
起始注硫温度低
B.
起始注硫量过大
C.
床层热电偶分布不合理
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第34题
加氢装置随着运转时间的增长，加工原料量变大，需要通过提高反应温度来补偿活性下降。
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第35题
高压空冷个别出口弯头部位有明显冲刷减薄，检测结果发现坑蚀，此腐蚀属于（）。
A.
高温硫化氢腐蚀
B.
高温氢气+硫化氢腐蚀
C.
硫化氢+氨气+氢气+水腐蚀
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第36题
加氢装置临氢系统死角置换的方式是通过（）。
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第37题
加氢装置注入冷氢的目的是调节催化剂床层温度，使其分布更为合理、更有效地利用催化剂，实现长周期运行。
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第38题
加氢装置分馏系统开工收油阶段，收油开始一段时间以后塔釜液位还没有显示，必须去现场排查原因。
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第39题
氢气系统吹洗置换,可以采用（）置换法或注水排气法。
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第40题
氢气管道和设施动火检修，必须保证系统内部和动火区域氢气的最高含量不超过1%。
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第41题
若加氢装置新氢中断，短时间不能恢复，分馏系统应该（）。
A.
继续生产
B.
改循环等待开工
C.
提高分馏塔底温度
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第42题
对于加氢装置，当中压蒸汽中断，循环氢压缩机停运，反应系统应（）。
A.
0、7MPa/min自动泄压
B.
0、7MPa/min手动泄压
C.
2、1MPa/min自动泄压
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第43题
高温高压下的氢对碳钢有严重的腐蚀作用,为了防止这种腐蚀,应选用耐氢腐蚀性能良好的低合金铬钼钢作为加氢反应器等。
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第44题
反应器床层温升过大，有可能引起催化剂床层“飞温”，引发事故。
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第45题
化学反应中产生的氢气可用排气管导出车间屋项,并高于屋脊（）m以上,经过阻火器向外排放。
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第46题
加氢装置能够直接表示反应深度的是（）。
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第47题
压缩气体的允许充装量是通过限制充装压力值确定的,充装压力确定的原则为（）。
A.
充装压力与温度无关
B.
在基准温度下应当不超过其公称工作压力
C.
充装压力与气瓶容积有关
D.
在最高工作温度下应当不超过水压试验压力的1倍
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第48题
分馏塔塔底重沸炉的进出口管线的弯头减薄属于（）。
A.
高温硫化氢腐蚀
B.
高温氢气+硫化氢腐蚀
C.
低温部位硫化氢+水腐蚀
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第49题
催化剂钝化前，开工低氮油进入加氢反应器以后的温波产生于（）。
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第50题
某新建加氢装置开工时间不长，精制反应器一床层压降就高到需要进行催化剂撇头的程度，装置认真查找原因，出现在原料油管理不严上，针对这个情况可以采取的措施不正确的是（）。
A.
加强原料油罐保护气管理,防止原料杂质氧化
B.
加强原料油可溶铁、沥青质、残炭等分析指标监控
C.
原料油是上游装置供给,管理属于他们责任,与本装置无关
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