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第1题
某装置加氢反应器开工后不久就表现出床层径向温差大，这可能的原因是催化剂装填不均匀。
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第2题
某加氢装置刚开车就出现反应系统压降和催化剂床层压降同时增加的情况，下列可能的原因是（）。
A.
催化剂破碎
B.
系统的堵塞
C.
循环氢量大增
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第3题
某新建加氢装置开工时间不长，精制反应器一床层压降就高到需要进行催化剂撇头的程度，装置认真查找原因，出现在原料油管理不严上，针对这个情况可以采取的措施不正确的是（）。
A.
加强原料油罐保护气管理,防止原料杂质氧化
B.
加强原料油可溶铁、沥青质、残炭等分析指标监控
C.
原料油是上游装置供给,管理属于他们责任,与本装置无关
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第4题
加氢装置积垢篮置于（）。
A.
每个催化剂床层的顶部
B.
反应器催化剂床层的顶部
C.
每个催化剂床层的底部
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第5题
反应器可接受的催化剂床层径向温差取决于反应器的直径和反应器的类型。
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第6题
某加氢装置催化剂更换后开车不久就发现床层存在偏流现象，在下次检修过程中发现存在沟流的地方有被烤糊的灯头和电线，针对这个现象分析正确的是（）。
A.
这完全是装填工人责任心不强,跟装置人员无关
B.
装置人员在催化剂装填期间管理检查不到位
C.
催化剂装填过程没有按照操作规定,野蛮施工
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第7题
加氢裂化催化剂引低氮油钝化的前提条件之一，是各反应器床层最高温度不大于150℃。
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第8题
反应器床层温升过大，有可能引起催化剂床层“飞温”，引发事故。
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第9题
某装置连续三年，每年都因为精制反应器一床层压降高而进行精制催化剂撇头作业，原因可能性分析不正确的是（）。
A.
可能是原料中沥青质、残炭含量较高所致
B.
可能是原料油中铁含量较高所致
C.
可能是精制一床层压差仪表指示不正确
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第10题
精制反应器催化剂使用时间不长就表现出一床层压降升高，其主要原因就是原料油质量问题，尤其是金属含量高。
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第11题
加氢装置注入冷氢的目的是调节催化剂床层温度，使其分布更为合理、更有效地利用催化剂，实现长周期运行。
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第12题
某加氢装置在催化剂硫化过程中，反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显，连续注了将近1h才出现明显温升，到注硫2h发生飞温，装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是（）。
A.
起始注硫温度低
B.
起始注硫量过大
C.
床层热电偶分布不合理
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第13题
催化剂预硫化过程中，硫化氢未穿透整个催化剂床层前，床层最高温度不能高于（）℃。
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第14题
加氢装置反应器床层超温的诸多因素中，其中可能是由于氢气中（）含量高。
A.
惰性气体
B.
甲烷
C.
一氧化碳和二氧化碳
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第15题
加氢装置原料金属含量的增加极易导致催化剂床层压降上升。
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第16题
氯化反应的特点是，（）；取代氯化是连串反应；氯化是强放热反应。
A.
都必须使用催化剂
B.
取代氯化反应机理不同,反应条件和催化剂不同
C.
催化剂都能加快反应速度
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第17题
为了控制反应产生的大量反应热，在各床层之间注入冷氢来控制反应器各床层的温度，主要是防止催化剂床层（）。
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第18题
某装置在开工氢气气密过程中，当系统压力升至12、0MPa时，循环氢压缩机出口流量孔板发生大量泄露，操作人员并不知情，由附近运保人员报告装置，所幸装置没有着火，随后装置紧急泄压至8、0MPa，停运并隔离循环氢压缩机制止了泄露。关于事故分析有误的是（）。
A.
开工氢气气密时装置没有人员巡检是明显违反规定的
B.
孔板安装质量不到位是本起事故的主要原因
C.
虽然大量氢气泄露,但只要没有引起着火,就不算是事故,只要处理掉就可以了
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第19题
某装置在开工氢气气密过程中，当系统压力升至12.0MPa时，循环氢压缩机出口流量孔板发生大量泄露，操作人员并不知情，由附近运保人员报告装置，所幸装置没有着火，随后装置紧急泄压至8.0MPa，停运并隔离循环氢压缩机制止了泄露。关于事故分析有误的是（）。
A.
开工氢气气密时装置没有人员巡检是明显违反规定的
B.
孔板安装质量不到位是本起事故的主要原因
C.
虽然大量氢气泄露,但只要没有引起着火,就不算是事故,只要处理掉就可以了
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第20题
加氢装置开工阶段氢气引入系统时要求反应器床层最高温度不超过（）℃。
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第21题
催化剂钝化前，开工低氮油进入加氢反应器以后的温波产生于（）。
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第22题
精制反应器一床层压降显示明显增大，而进出口压降确没有变化，其原因是精制反应器一床层催化剂堵塞。
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第23题
某加氢装置在罐区原料油切罐后发现反应器床层压降上升，怀疑是原料油带水，联系调度，调度也没有重视此事，连续运转3天结果造成催化剂遇水粉碎。关于这个事故分析不正确的是（）。
A.
原料油带水是事故的主要原因
B.
调度接到车间反馈而没有采取行动,属于管理混乱
C.
装置操作人员已经将此事反映给调度,还是发生这样事故跟装置操作人员无关
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第24题
催化剂硫化时如果反应器床层温升高，应该（）。
A.
降低入口温度
B.
停止注硫
C.
减少注硫量
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第25题
硫化结束后发现催化剂活性不好，存在有效金属成分氢还原现象，这可能是催化剂质量有问题。
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第26题
丙烯、氨氧化法生产丙烯腈反应器进料,氨比过高时,会造成（）。
A.
造成反应产物中氨过量,消耗过量的中和硫酸
B.
产生过量的丙烯醛等羰基化合物
C.
趋向于在催化剂床层上方燃烧,造成反应器飞温
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第27题
装置循环氢中断后，如果反应器床层超温，可采取的措施是（）。
A.
启动紧急泄压阀
B.
打冷氢
C.
床层通氮气
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第28题
因为加氢反应过程中需要注水，所以催化剂在装填前的储存过程中，可以不采取防水措施。
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第29题
催化剂投用时有催化剂升温这一过程，所以在催化剂运输、装填过程中防水工作不是很重要。
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第30题
加氢裂化装置开工环节中催化剂钝化一般选用的钝化剂是（）。
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第31题
某装置更换新型催化剂后开工切入VGO过程中，因反应转化率过高而导致分馏系统冲塔事故，关于这次事故的原因分析不正确的是（）。
A.
新投用的催化剂活性较高导致反应转化率较大
B.
此事故是分馏系统冲塔,跟反应岗位操作人员无关
C.
在开工中切换VGO时,装置人员没有查看原料油分析数据,没有注意各指标确认
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第32题
某加氢装置仪表工在签好作业施工单进入机房作业，过程中触碰到循环氢压缩机振动安全栅，当班班长果断切除压缩机振动联锁才没有造成更大事故。这起未遂事故原因分析正确的是（）。
A.
这起事故直接原因是仪表工误碰
B.
装置管理人员开出施工任务单后没有对作业过程进行监护也应负有责任
C.
作业是仪表工执行的,跟装置管理人员无关
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第33题
某加氢装置有罐区和常减压两路供料，某天因罐区一路物料杂质较多而停用，管线氮气吹扫完毕做备后临时氮气接管忘记卸下，而氮气导淋有存在内漏情况。就这样柴油管线中积聚下来的油倒入氮气管网，导致临近装置氮气吹扫时一直测爆不合格。关于这次事故原因不正确的是（）。
A.
这起事故的主要原因是装置现场管理不严格
B.
这起事故的主要原因是氮气阀门内漏
C.
吹扫作业完成以后氮气临时接管应卸下
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第34题
根据工艺流程和催化剂的不同，加氢反应器类型可分为（）。
A.
固定床反应器、轴向反应器、热壁反应器
B.
移动床反应器、径向反应器、轴向反应器
C.
固定床反应器、流化床反应器、移动床反应器
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第35题
关于氢气脱氧的叙述正确的是（）。
A.
在一定的温度下,氢气与氧反应生成水
B.
氢气中存在一定的氧气不影响氢气的质量
C.
在一定的温度和催化剂的情况下,氢气与氧气反应生成水
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第36题
某加氢装置在运行中发现液化气产率有所下降，但未深究原因，直至酸性水装置发现酸性水罐带油严重，险些影响酸性水装置正常操作时才排查出来脱丁烷塔回流罐界位指示故障，导致酸性水带烃。针对这起事故的预防措施不正确的是（）。
A.
对于装置所表现出的不正常现象应深刻分析,必须找到原因
B.
对于装置内所有界位指示仪表进行校验,确保正常工作
C.
酸性水装置装有撇油设施,撇油设施没操作好也是事故原因之一,应加强其员工培训
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第37题
加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。
A.
硫化反应生成水
B.
空冷前注入水
C.
原料带水
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第38题
加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱。
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第39题
催化剂对反应速度的影响很大,若有配比失误,多加了催化剂也有可能发生燃烧、爆炸危险。
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第40题
加氢裂化钝化过程中氨被催化剂吸附后可抑制催化剂的活性，所以说氨可以使催化剂永久性中毒。
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第41题
加氢催化剂可在化学反应中（）。
A.
加快反应速度
B.
减缓反应速度
C.
使反应速度均匀
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第42题
为确保催化剂装填质量，关于装填过程描述不正确的是（）。
A.
每装完一种规格须耙平
B.
监护人必须对装填质量进行验收,对装填过程进行监控
C.
因反应器正常运行时温度很高,所以能够被高温熔化的塑料薄膜等可以在反应器内
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第43题
催化剂升温还原总的原则是高空速、高热负荷、高氢、低水汽、低平面及轴向温差以及尽可能低的压力。
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第44题
某装置在下暴雨之后就出现反应器床层热电偶指示忽上忽下跳动不止的现象，操作人员立刻把该温控切至手动状态，联系仪表人员进行检修，不是造成热电偶失灵的原因是（）。
A.
进水
B.
输送信号不好
C.
被测量物料中带水
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第45题
对于某固定床加氢装置，因原料油杂质较多，自动反冲洗过滤器冲洗频繁，甚至有时联锁，针对这个现象处理不正确的是（）。
A.
如果过滤器联锁,那应赶紧打开过滤器旁路,以防原料中断
B.
应联系上游装置加强原料过滤
C.
如果过滤器联锁,可以产品部分改循环以保住原料油罐液位
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第46题
加氢装置反应进料泵出口流量下降的原因可能是（）。
A.
风机原料油过滤器压差上升
B.
原料油泵出口流量控制阀故障
C.
原料油缓冲罐液位上升
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第47题
加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。
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第48题
加氢装置在大检修催化剂更换新品种后，其应急预案应当（）。
A.
废弃不用
B.
可以免于重新备案
C.
及时修订
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第49题
某加氢装置因3、5MPa蒸汽中断引起循环氢压缩机停运，7bar/min泄压自动开启，当系统压力降至8、0MPa时装置人员感觉能够控制温升就停止泄压，但很快床层温度又上升，被迫再次启动7bar/min泄压。如此重复了7次，直至最后系统压力泄至0、05MPa后充入氮气才控制住反应温度。关于这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
事故的直接原因是3、5MPa蒸汽供应中断
B.
事故的主要原因是3、5MPa蒸汽供应中断
C.
事故的主要原因是操作人员没有遵守7bar/min紧急泄压规定,在条件没有满足时就停止7bar/min泄压
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第50题
下列可以降低燃烧反应速率的是
A.
增大反应物浓度
B.
降低压强
C.
升高温度
D.
加催化剂
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搜题
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