下列关于人本模式的自我概念的描述中，错误的是（）。

A. 形成会受到周围他人价值标准的影响

B. 指的是服务对象对自己的看法

C. 包括个体对自己、对自己与他人关系以及对环境的知觉和评价三个部分

D. 对很多人来说，自我概念都无足轻重

A. 形成会受到周围他人价值标准的影响

B. 指的是服务对象对自己的看法

C. 包括个体对自己、对自己与他人关系以及对环境的知觉和评价三个部分

D. 对很多人来说，自我概念都无足轻重

A. “自我概念”又称“自我影像”，是指个人对自己整体的了解和看法，包括个人的态度、意见、知觉反应或价值观

B. “自我概念”是客观性的，个人对自己的看法必须与客观条件相符

C. “自我概念”是可以学来的，适应生活良好的人往往知道如何适当地调适和改变个人的自我概念，以符合环境的实际需要

D. 处于诡异多变的主观世界里，需要拥有一个积极、正向、稳定而健康的自我概念，才不致迷失方向

A. 关于学习与模仿

B. 关于人与社会的关系

C. 关于镜中自我的概念

D. 关于首属小组的概念

E. 关于小组的内象和分裂的问题

A. 关于学习与模仿

B. 关于人与社会的关系

C. 关于镜中自我的概念

D. 关于首属小组的概念

E. 关于小组的内聚和分裂的问题

A. 以人本主义心理学为理论基础

B. 注重社会工作者自身的品格和态度

C. 强调个案辅导关系

D. 认为个案工作的中心是全面扎实的专业技巧

A. “自我概念”是指个人对自己整体的了解和看法

B. 有积极、正向、稳定而健康的自我概念，才不致迷失方向

C. “自我概念”是客观性的，个人对自己的看法必须与客观条件相符

D. 在每个人成长过程中，某些对服务对象有重要意义的特殊人士（如父母、师长、亲朋好友或恩人等）对服务对象自我概念的形成往往具有深远的影响

E. “自我概念”是可以学来的，换言之，生活适应良好的人往往知道如何适当地调适和改变个人的自我概念，以符合环境的实际需要

A. 项目管理三大目标包括规定的时间、费用和质量

B. 一定的约束条件是制订项目管理目标的依据

C. 项目管理具有重复性和多次性的特点

D. 项目管理具有针对性、系统性、程序性和科学性的特点

A. 项目管理三大目标包括规定的时间、费用和质量

B. 一定的约束条件是制订项目管理目标的依据

C. 项目管理具有重复性和多次性的特点

D. 项目管理具有针对性、系统性、程序性和科学性的特点

A. 自由现金流模型通常需要设定详细的预测期

B. 股权自由现金流（FCFE）指公司经营活动中产生的现金流，考虑公司运营投资与投资需求后，可分配给股东和债权人的最大化现金流

C. 自由现金流模型是将公司的未来现金流贴现到特定时点上以确定公司的内在价值

D. 企业自由现金流（FCFF）指公司经营活动中产生的现金流，考虑公司运营与投资需求后，可自由分配给股东和债权人的现金流

A. 物体受到两大小相等、向相反的力时就处于平衡状态

B. 力的合成只能有一种结果，力的分解也只能有一种结果

C. 作用在物体上的平面汇交力系，如果合力为零，则物体处于平衡状态

D. 力的三要素为力的大小、向、作用点

E. 作用力与反作用力总是大小相等，方向相反，沿同一直线分别作用在两个物体上

A. 服务对象受到生理、心理和社会三个方面因素的影响

B. 服务对象的问题与其早年的生活经历有关

C. 注重从人际交往的场景中了解服务对象

D. 只是强调工作关系，认为专业技巧无足轻重

A. 服务对象受到生理、心理和社会三个方面因素的影响

B. 服务对象的问题与其早年的生活经历有关

C. 注重从人际交往的场景中了解服务对象

D. 只是强调工作关系，认为专业技巧无足轻重

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 没有发生伤亡事故就是安全

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险度低于可接受水平时即为安全

D. 安全性与危险性互为补数

A. 没有发生伤亡事故就是安全

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险度低于可接受水平时即为安全

D. 安全性与危险性互为补数

A. 没有发生伤亡事故就是安全

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险度低于可接受水平时即为安全

D. 安全性与危险性互为补数

A. 没有发生伤亡事故就是安全

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险度低于可接受水平时即为安全

D. 安全性与危险性互为补数

A. 没有发生伤亡事故就是安全

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险度低于可接受水平时即为安全

D. 安全性与危险性互为补数

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 没有发生伤亡事故就是安全

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险度低于可接受水平时即为安全

D. 安全性与危险性互为补数

A. 危险性是对安全性的隶属度

B. 安全是一个相对的概念

C. 当危险性低于某种程度时，即为安全

D. 没有发生伤亡事故就是安全

A. 构件是由固体材料制成的，在外力作用下，固体将发生变形，故称为变形固体。

B. 在进行静力分析和计算时，构件的微小变形对其结果影响可以忽略不计，因而将构件视为刚体。

C. 在进行构件的强度、刚度、稳定性计算和分析时，必须考虑构件的变形。

D. 对于变形固体来讲，受到外力作用发生的变形称为弹性变形。

A. 多跨静定梁是指由若干根梁用铰相连，并用若干支座与基础相连而组成的静定结构。

B. 多跨静定梁的受力分析遵循先基本部分，后附属部分的分析计算顺序。

C. 基本部分上的荷载可使其自身和附属部分均产生内力和弹性变形。

D. 附属部分上的荷载仅能在其自身上产生内力和弹性变形。

A. 具体描述自己的言行

B. 具体描述自己的感受

C. 质疑自身的不合理信念

D. 学习理性的生活方式

E. 打破病态的家庭结构

A. 桁架是由链杆组成的格构体系，当荷载仅作用在结点上时，杆件仅承受轴向力，截面上只有均匀分布的正应力。

B. 桁架是由链杆组成的格构体系，当荷载作用在结点和链杆上时，杆件仅承受轴向力，截面上只有均匀分布的正应力。

C. 一般平面桁架内力分析利用截面法，由于杆件仅承受轴向力，因此可利用平衡关系式求解内力。

D. 桁架是由链杆组成的格构体系，当荷载仅作用在结点上时，是最理想的一种结构形式。

A. 投资者期望投资回报应该能补偿资金被占用的时间

B. 投资者期望投资回报应该能补偿预期的通货膨胀率

C. 投资未来收益具有不确定性

D. 投资的产出会大于投入

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置

B. 顶升前，应拔出车厢固定锁；作业后，及时插入车厢固定锁

C. 卸料时应将车停稳，车厢上方5m范围内不得有障碍物，四周不得有人员来往

D. 行驶过程中车厢挡板不得自行打开

A. 铲土或利用推土机助铲时，应随时微调转向盘

B. 铲土或利用推土机助铲时，铲运机应始终保持直线前进

C. 不得在转弯情况下铲土

D. 下坡时，不宜空挡滑行

A. 铲土或利用推土机助铲时，应随时微调转向盘

B. 铲土或利用推土机助铲时，铲运机应始终保持直线前进

C. 不得在转弯情况下铲土

D. 下坡时，不宜空挡滑行

A. 铲土或利用推土机助铲时，应随时微调转向盘

B. 铲土或利用推土机助铲时，铲运机应始终保持直线前进

C. 不得在转弯情况下铲土

D. 下坡时，不宜空挡滑行

A. 铲土或利用推土机助铲时，应随时微调转向盘

B. 铲土或利用推土机助铲时，铲运机应始终保持直线前进

C. 不得在转弯情况下铲土

D. 下坡时，不宜空挡滑行

A. 铲土或利用推土机助铲时，应随时微调转向盘

B. 铲土或利用推土机助铲时，铲运机应始终保持直线前进

C. 不得在转弯情况下铲土

D. 下坡时，不宜空挡滑行

A. 铲土或利用推土机助铲时，应随时微调转向盘

B. 铲土或利用推土机助铲时，铲运机应始终保持直线前进

C. 不得在转弯情况下铲土

D. 下坡时，不宜空挡滑行

A. 危机通常可以分为普通生活经历的危机与特殊生活经历的危机

B. 危机介入模式中的危机是指当下或者近期发生的特殊事件

C. 危机会导致导致服务对象出现心理失衡

D. 危机是指个人的基本生活能力受到严重削弱，自身生存受到严重威胁的状态