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第1题
闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。
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第2题
制动瓦片磨损量达原厚度（）时应更换。
A.
43838
B.
43836
C.
43834
D.
43832
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第3题
制动闸瓦磨损达规定值时，应大修时更换。
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第4题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第5题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第6题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列()。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第7题
制动瓦块上摩擦片的磨损量超过原厚度的（）时，应报废更新。
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第8题
吊物下滑（溜钩）的故障原因包括（）。
A.
起升电动机输出转矩不足
B.
制动器闸瓦磨损严重或有油污
C.
制动器闸瓦张开间隙过大
D.
起升钢丝绳脱槽
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第9题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（）时，应更换。
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第10题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（）时，应更换。
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第11题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（）%时,应当更换。
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第12题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（）%时,应当更换。
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第13题
起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（）%时,应当更换。
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第14题
起重机司机在（)、（)、（)的情况下，禁止作业。
A.
制动器垫衬磨损超标
B.
闸瓦松动
C.
制动轮表面有油污
D.
其他
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第15题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第16题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第17题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第18题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第19题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第20题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第21题
制动器闸瓦间隙的调整、制动力矩的检查及制动带磨损量的测定和更换，都必须在（）的情况下进行。
A.
起升机构不负荷，吊钩落地
B.
起升机构不负荷
C.
起升机构处于工作状态
D.
起升机构处于非工作状
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第22题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度（）时，应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第23题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度（）时，应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第24题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度（）时，应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第25题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度（）时，应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第26题
当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度（）时，应更换制动带。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第27题
矿井提升机的维修工作分为小修、中修和大修，以下不属于中修范围的是（）。
A.
更换滚筒木衬和车削绳槽
B.
更换制动系统的闸瓦和转动销轴
C.
更换联轴器
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第28题
下列哪项可能是电梯发生溜车的原因（）。
A.
层门门锁意外接地
B.
制动器制动弹簧发生机械卡阻
C.
电梯速度过高
D.
制动器制动闸瓦磨损
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第29题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度（）%时，应予更换。
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第30题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度（）%时，应予更换。
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第31题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度（）%时，应予更换。
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第32题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度（）%时，应予更换。
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第33题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度（）%时，应予更换。
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第34题
起重机制动器的制动鼓表面磨损达到1.5mm~2.0mm或制动带磨损超过原厚度（）%时，应予更换。
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第35题
制动摩擦片磨损的厚度超过原厚度的()时，应更换新的摩擦片。
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第36题
车轮的轮缘如磨损量超过原厚度的（）时，应更换。
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第37题
车轮的轮缘如磨损量超过原厚度的（）时,应更换。
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第38题
制动闸衬的磨损量应不大于原厚度的（）。
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第39题
在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂,制动盘磨损的原因是()。
A.
闸瓦材质不好
B.
闸瓦接触面不平
C.
闸瓦间有杂物
D.
闸瓦接触面积小于60%
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第40题
起升制动器不能刹住重物由于什么原因产生（）。
A.
制动轮上有油
B.
制动闸瓦过度磨损
C.
杠杆锁紧螺母松动
D.
吊钩吊有额载
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第41题
起升制动器不能刹住重物由于什么原因产生（）。
A.
制动轮上有油
B.
制动闸瓦过度磨损
C.
杠杆锁紧螺母松动
D.
吊钩吊有额载
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第42题
起升制动器不能刹住重物由于（）原因产生。
A.
制动轮上有油
B.
制动闸瓦过度磨损
C.
杠杆锁紧螺母松动
D.
吊钩吊有额载
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第43题
制动器刹不住的原因是（）。
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的纹链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第44题
制动器刹不住的原因是：（）。
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的绞链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第45题
制动器刹不住的原因是（）。
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的纹链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第46题
制动器刹不住的原因是（）。
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的纹链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第47题
制动器刹不住的原因是：（）。
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的绞链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第48题
制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的纹链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第49题
制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的纹链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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第50题
制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）
A.
闸瓦过度磨损
B.
杠杆的纹链关节被卡住
C.
制动轮上有油污
D.
锁紧螺母松动
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