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首页>试题列表>挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的纵横倾角应控制在允许范围内,并不得超载()。
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[判断题]

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的纵横倾角应控制在允许范围内,并不得超载()。

A. 正确

B. 错误

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第1题

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的纵横倾角应控制在允许范围内,并不得超载()。

A. 正确

B. 错误

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第2题

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的纵横倾角应控制在允许范围内,并不得超载()。

A. 正确

B. 错误

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第3题

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的纵横倾角应控制在允许范围内,并不得超载()。

A. 正确

B. 错误

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第4题

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的()应控制在允许范围内,并不得超载。

A. 吃水

B. 强度

C. 倾角

D. 纵横倾角

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第5题

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的()应控制在允许范围内,并不得超载。

A. 吃水

B. 强度

C. 倾角

D. 纵横倾角

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第6题

挖掘机、装载机等在驳船上作业时,驳船的()应控制在允许范围内,并不得超载。

A. 吃水

B. 强度

C. 倾角

D. 纵横倾角

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第7题

挖掘机、装载机等在驳船上作业完毕或船舶在拖航过程中,应对挖掘机、装载机等进行封固,并将铲斗()于甲板上。

A. 收回

B. 平放

C. 立放

D. 支撑

E. 拆卸

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第8题

挖掘机、装载机等在驳船上作业完毕或船舶在拖航过程中,应对挖掘机、装载机等进行封固,并将铲斗()于甲板上。

A. 收回

B. 平放

C. 立放

D. 支撑

E. 拆卸

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第9题

挖掘机、装载机等在驳船上作业完毕或船舶在拖航过程中,应对挖掘机、装载机等进行封固,并将铲斗()于甲板上。

A. 收回

B. 平放

C. 立放

D. 支撑

E. 拆卸

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第10题

链斗式挖泥船卸泥槽应在()。

A. 泥驳靠泊挖泥船后松放,并应在泥驳解缆前绞起

B. 泥驳靠泊挖泥船前松放,并应在泥驳解缆前绞起

C. 泥驳靠泊挖泥船后收紧,并应在泥驳解缆后松放

D. 泥驳靠泊挖泥船前收紧,并应在泥驳解缆中松放

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第11题

链斗式挖泥船卸泥槽应在()。

A. 泥驳靠泊挖泥船后松放,并应在泥驳解缆前绞起

B. 泥驳靠泊挖泥船前松放,并应在泥驳解缆前绞起

C. 泥驳靠泊挖泥船后收紧,并应在泥驳解缆后松放

D. 泥驳靠泊挖泥船前收紧,并应在泥驳解缆中松放

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第12题

链斗式挖泥船卸泥槽应在()。

A. 泥驳靠泊挖泥船后松放,并应在泥驳解缆前绞起

B. 泥驳靠泊挖泥船前松放,并应在泥驳解缆前绞起

C. 泥驳靠泊挖泥船后收紧,并应在泥驳解缆后松放

D. 泥驳靠泊挖泥船前收紧,并应在泥驳解缆中松放

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第13题

扶壁装驳时,扶壁的()。

A. 肋板应平行于驳船的纵轴线

B. 肋板应平行于驳船的横轴线

C. 重心应位于驳船的纵轴线上

D. 重心应位于驳船的横轴线上

E. 重心或与驳船的纵轴线平行且对称

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第14题

扶壁装驳时,扶壁的()。

A. 肋板应平行于驳船的纵轴线

B. 肋板应平行于驳船的横轴线

C. 重心应位于驳船的纵轴线上

D. 重心应位于驳船的横轴线上

E. 重心或与驳船的纵轴线平行且对称

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第15题

扶壁装驳时,扶壁的()。

A. 肋板应平行于驳船的纵轴线

B. 肋板应平行于驳船的横轴线

C. 重心应位于驳船的纵轴线上

D. 重心应位于驳船的横轴线上

E. 重心或与驳船的纵轴线平行且对称

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第16题

钢套箱、钢沉井在浮运中,应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度,一般情况下应不小于()。

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

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第17题

钢套箱、钢沉井在浮运中,应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度,一般情况下应不小于()。

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

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第18题

钢套箱、钢沉井在浮运中,应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度,一般情况下应不小于()。

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

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第19题

链斗挖泥船卸泥槽应在泥驳靠泊挖泥船前松放,并应在泥驳解缆后绞起()。

A. 正确

B. 错误

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第20题

链斗挖泥船卸泥槽应在泥驳靠泊挖泥船前松放,并应在泥驳解缆后绞起()。

A. 正确

B. 错误

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第21题

链斗挖泥船卸泥槽应在泥驳靠泊挖泥船前松放,并应在泥驳解缆后绞起()。

A. 正确

B. 错误

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第22题

起重机在驳船上作业时,应用()在船上,前后轮(或履带)下应用三角木块楔紧,并对起重机的吊重、作业半径作出规定。

A. 绳索系牢

B. 预埋螺栓固定

C. 电焊固定

D. 支架固定

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第23题

起重机在驳船上作业时,应用()在船上,前后轮(或履带)下应用三角木块楔紧,并对起重机的吊重、作业半径作出规定。

A. 绳索系牢

B. 预埋螺栓固定

C. 电焊固定

D. 支架固定

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第24题

起重机在驳船上作业时,应用()在船上,前后轮(或履带)下应用三角木块楔紧,并对起重机的吊重、作业半径作出规定。

A. 绳索系牢

B. 预埋螺栓固定

C. 电焊固定

D. 支架固定

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第25题

泥驳装舱作业时,()。

A. 泥驳不得摇摆

B. 不得超载

C. 不得在泥驳舱内打捞杂物

D. 甲板工作场所不得堆放杂物

E. 要注意船舶吃水变化

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第26题

泥驳装舱作业时,()。

A. 泥驳不得摇摆

B. 不得超载

C. 不得在泥驳舱内打捞杂物

D. 甲板工作场所不得堆放杂物

E. 要注意船舶吃水变化

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第27题

泥驳装舱作业时,()。

A. 泥驳不得摇摆

B. 不得超载

C. 不得在泥驳舱内打捞杂物

D. 甲板工作场所不得堆放杂物

E. 要注意船舶吃水变化

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第28题

下列关于抛石筑堤施工,描述正确的是()。

A. 在深水域施工抛石棱体,应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石,可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛,重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶,不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

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第29题

下列关于抛石筑堤施工,描述正确的是()。

A. 在深水域施工抛石棱体,应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石,可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛,重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶,不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

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第30题

下列关于抛石筑堤施工,描述正确的是()。

A. 在深水域施工抛石棱体,应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石,可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛,重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶,不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

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第31题

下列关于抛石筑堤施工,描述正确的是()。

A. 在深水域施工抛石棱体,应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石,可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛,重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶,不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

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第32题

下列关于抛石筑堤施工,描述正确的是()。

A. 在深水域施工抛石棱体,应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石,可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛,重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶,不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

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第33题

下列关于抛石筑堤施工,描述正确的是()。

A. 在深水域施工抛石棱体,应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石,可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛,重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶,不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛,抛石区域高程应按规定检查,以防驳船移位时出险

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第34题

陆用起重机械在驳船上组合作业,必须()。

A. 制订专项施工方案

B. 对船舶的稳定性和结构强度进行验算

C. 对起重机的结构强度进行验算

D. 对起重机的吊重和作业半径做出规定

E. 设置起重机、吊臂和吊钩土封固装置

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第35题

陆用起重机械在驳船上组合作业,必须()。

A. 制订专项施工方案

B. 对船舶的稳定性和结构强度进行验算

C. 对起重机的结构强度进行验算

D. 对起重机的吊重和作业半径做出规定

E. 设置起重机、吊臂和吊钩土封固装置

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第36题

陆用起重机械在驳船上组合作业,必须()。

A. 制订专项施工方案

B. 对船舶的稳定性和结构强度进行验算

C. 对起重机的结构强度进行验算

D. 对起重机的吊重和作业半径做出规定

E. 设置起重机、吊臂和吊钩土封固装置

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第37题

构件装驳前,应根据驳船的稳性绘制()。

A. 构件形状图

B. 构件吊点布置图

C. 驳船结构图

D. 装驳布置图

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第38题

构件装驳前,应根据驳船的稳性绘制()。

A. 构件形状图

B. 构件吊点布置图

C. 驳船结构图

D. 装驳布置图

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第39题

构件装驳前,应根据驳船的稳性绘制()。

A. 构件形状图

B. 构件吊点布置图

C. 驳船结构图

D. 装驳布置图

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第40题

物料提升机空载试验应符合下列要求:()

A. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于5次;

B. 在进行试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;

C. 双吊笼提升机,应对各吊笼分别进行试验;

D. 空载试验过程中,应检查各机构,动作平稳、准确,不得有振颤、冲击等现象。

E. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于3次;

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第41题

物料提升机空载试验应符合下列要求:()

A. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于5次;

B. 在进行试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;

C. 双吊笼提升机,应对各吊笼分别进行试验;

D. 空载试验过程中,应检查各机构,动作平稳、准确,不得有振颤、冲击等现象。

E. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于3次;

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第42题

物料提升机空载试验应符合下列要求:()

A. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于5次;

B. 在进行试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;

C. 双吊笼提升机,应对各吊笼分别进行试验;

D. 空载试验过程中,应检查各机构,动作平稳、准确,不得有振颤、冲击等现象。

E. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于3次;

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第43题

物料提升机空载试验应符合下列要求:()

A. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于5次;

B. 在进行试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;

C. 双吊笼提升机,应对各吊笼分别进行试验;

D. 空载试验过程中,应检查各机构,动作平稳、准确,不得有振颤、冲击等现象。

E. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于3次;

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第44题

物料提升机空载试验应符合下列要求:()

A. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于5次;

B. 在进行试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;

C. 双吊笼提升机,应对各吊笼分别进行试验;

D. 空载试验过程中,应检查各机构,动作平稳、准确,不得有振颤、冲击等现象。

E. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于3次;

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第45题

物料提升机空载试验应符合下列要求:()

A. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于5次;

B. 在进行试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;

C. 双吊笼提升机,应对各吊笼分别进行试验;

D. 空载试验过程中,应检查各机构,动作平稳、准确,不得有振颤、冲击等现象。

E. 在空载情况下物料提升机以工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于3次;

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第46题

关于挖掘机的一般技术要求的说法中正确的是()。

A. 挖掘机工作时,可停置在倾斜的地面上,但必须刹住履带行走机构

B. 挖掘机布置在上下两个采掘段(面)内同时作业时,应设置防护装置

C. 挖掘机作业中,如发现地下电缆、管道或其他地下建筑物,应谨慎操作,严禁破坏

D. 挖掘机在回转倒土时,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过,卸土时铲斗应尽量放低,并注意不得撞击汽车任何部位

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第47题

关于挖掘机的一般技术要求的说法中正确的是()。

A. 挖掘机工作时,可停置在倾斜的地面上,但必须刹住履带行走机构

B. 挖掘机布置在上下两个采掘段(面)内同时作业时,应设置防护装置

C. 挖掘机作业中,如发现地下电缆、管道或其他地下建筑物,应谨慎操作,严禁破坏

D. 挖掘机在回转倒土时,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过,卸土时铲斗应尽量放低,并注意不得撞击汽车任何部位

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第48题

依据《液压升降整体脚手架安全技术规程》(JGJ183-2009),液压控制系统的性能检验应符合下列哪些要求:()。

A. 在负载工况运转时,噪声不应大于75dB

B. 各回路通断及各元件工作应正常

C. 在额定荷载作用下,当液压控制系统出现失压状态时,液压升降装置不得有滑移现象

D. 泵的噪声、压力脉动、系统振动应在允许范围内

E. 压力表、信号灯、报等器等各种装置的测量和信号应准确无误

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第49题

依据《液压升降整体脚手架安全技术规程》(JGJ183-2009),液压控制系统的性能检验应符合下列哪些要求:()。

A. 在负载工况运转时,噪声不应大于75dB

B. 各回路通断及各元件工作应正常

C. 在额定荷载作用下,当液压控制系统出现失压状态时,液压升降装置不得有滑移现象

D. 泵的噪声、压力脉动、系统振动应在允许范围内

E. 压力表、信号灯、报等器等各种装置的测量和信号应准确无误

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第50题

依据《液压升降整体脚手架安全技术规程》(JGJ183-2009),液压控制系统的性能检验应符合下列哪些要求:()。

A. 在负载工况运转时,噪声不应大于75dB

B. 各回路通断及各元件工作应正常

C. 在额定荷载作用下,当液压控制系统出现失压状态时,液压升降装置不得有滑移现象

D. 泵的噪声、压力脉动、系统振动应在允许范围内

E. 压力表、信号灯、报等器等各种装置的测量和信号应准确无误

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背景资料:某年某月19日傍晚,某拖轮按照调度计划,拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时,龙门档口违章停有五艘民船,拖轮多次用高音喇叭要求他们离开,均未果;那天,拖轮船员到岗不足,派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎,被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船,致使该船一名船员落江失踪。 背景资料:某年某月某日某时,交通艇载20多名作业人员打算离泊出档,之前未认真观察江面动态,解开交通艇缆绳后,只见11艘船舶一条龙急速迫近,拦截出路;交通艇见状立即停车,很快船体打横,并向上游一驳船扫去,为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船,只好采取掉头措施;掉头时,船艏碰擦了第5艘机帆船,致使其木驳顶篷全部倒塌。 背景资料:某大型工程船舶在拖航过程中,遇到能见度不良情况,船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚,待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航,减速航行即可;半小时后,当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞,导致拖航钢丝绳绷断,拖船与被拖船舶分离,并出现人员受伤的情况。 背景资料:冬季,某沿海港口施工现场,工程船舶正进行水下沉桩作业,甲板部人员张某以穿救生衣行动不便、影响工作为由,脱掉救生衣;由于天气较冷,甲板结有少量冰霜,张某在作业过程中不慎滑倒跌落水中,酿成死亡事故。 背景资料:某沿海港口施工船舶,在台风季节施工期间,受到台风警报后,将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远,船员放松了警惕,未按照规定抛出足够的锚链,夜间突然遇到强风,船舶发生走锚,导致船舶搁浅。 背景资料:某码头工地在进行混凝土灌注桩灌注作业过程中,使用一条由钢丝绳卡(已有裂缝)连接的钢丝绳起吊料斗,且两边没有采取防止滑动措施;由于钢丝绳卡突然断裂,脱扣钢丝绳急速下落直接缠绕在桩机钢梁上作业的邹某脖子上,其头部被拉至料斗边缘经抢救无效死亡。 背景资料:某打桩船打桩过程中桩锤发生故障,打桩工冯某上身伸进笼口检查,被正在下降的提升架挤压;由于当时指挥紧急停车,避免了重大事故发生,但不幸的是冯某右肋已骨折。 背景资料:某年某月某日,打桩船在某地进行水上沉桩施工,移位到方驳准备吊桩时,大钩挂在桩架第三层,一名原来一直在陆地施工的架子工看后,乘坐电梯到三层,右手拉住龙口槽钢,左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过,掀起江浪,桩船船体摇晃,大钩撞在架子工拉住龙口的手上,当即造成右手食指第三节粉碎性骨折,被迫截指,酿成重伤。 背景资料:某年某月某日,长江下游某码头建筑工地钢筋工朱某受钢筋班长指派在码头下横梁平台上绑扎钢筋,由于工作面狭窄,只能容一人作业;时值夏日,天气炎热,朱某干了一会儿就已汗流浃背,环顾近处无人,便将救生衣脱下置于正在绑扎的钢筋上;朱某刚一低头,因安全帽未按规定扣牢掉落江中;朱某为打捞安全帽,左手抓住钢筋,低头探身用右手中的钢筋棍去打捞安全帽,不料左手所抓钢筋并未绑牢,在朱某体重的拉拽下从尚未绑扎好的钢筋骨架中抽出;朱某随即落入湍急的河水中,连呼救命;当人们闻讯赶来时,人已随水流冲出很远,而当班交通艇又被项目部调度安排去河对岸接人;这时有路过船只奋力抢救,10min后人被打捞出水,但终因溺水时间过长不治身亡。 背景资料:某工程公司某项目部承担的某重力式码头工程需进行炸礁;项目部未制订爆破工程专项施工方案,只是由项目部安全员和承担炸礁工程的具有资质的分包队伍的负责人研究了爆破应注意的事项;分包队伍的负责人对其所属的人员安排了任务,为节省人工,安排一名无特种作业资格、有些爆破常识的农民工负责哑炮的排除工作;这名农民工在排除一哑炮时,由于不具备排除哑炮的知识被炸身亡。
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背景资料:某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装,潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时,潜水员赵某某和王某某下水,赵某某负责沉箱东侧,王某某负责沉箱西侧,10:40时,赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢,没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时,压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天,没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后,即前去抢救,将赵某某救出水面;赵某某终因窒息,经抢救无效死亡。 背景资料:某年某月某日,某港口工地,因前一天下午天气预报有强风,工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风,于前一天晚上靠泊在港口的码头上,同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时,由于受强风影响形成突风,突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响,再加上同时受较大涌浪冲击,系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根,先后在很短时间内被绷断,只剩一条艉缆系在码头上;此时,两艘泥驳应急备车,备好车后,两艘泥驳试图共同用车,解缆离开码头,但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用,船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上,造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。 背景资料:某年某月某日,某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口,立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土,当砂浆即将出口时,从裂口处高压喷出,刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂,喷出的砂浆打在船员朱某某脸部,使其从5m高处摔倒并坠落在小船上,双眼受伤,胸骨等部位骨折。 背景资料:某年某月某日,某单位进行打桩船倒架作业,后倾30°时,由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后,进行穿下销轴作业,当穿至撑杆交会处,销轴受阻,难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时,只有架子工郑某某留在现场,站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下,紧接着240kg的销轴沿正面弹出,打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地,继而销轴落下,砸在其左小腿上,致使郑某某左胸外表伤,左脚腓骨、胫骨开放性骨折,造成重伤事故。 背景资料:某年某月某日,某驳船与运桩驳船并排靠在工地,考虑到现场停泊用电问题,即在中午将大舱盖打开,取出油桶,想事先备足燃油;发现大舱常年未开,水汽较大,气味难闻,乘天气尚好,索性将大舱盖开启通风,待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施,当晚6:30左右,天刚变暗,船还未开启照明灯,并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船,途经舱口时,从舱口坠落舱底,造成脊柱骨骨折。 背景资料:某年某月某日,某项目部浇筑大型水上混凝土承台,混凝土浇筑完毕后,18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中,交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击,导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉,船上28人全部落水;事故发生后,遇险船员中有6人爬上了渔船,另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑,风大浪高,给营救工作带来了极大困难,经过4天的搜救,仍有11人下落不明。 背景资料:某爆破公司进行水下裸露药包爆破,投药船抛锚定位后,即由潜水员进行水下投放药包;在投放药包过程中,一药包与加重物(沙包)的捆扎不牢脱开,潜水员在水下把沙包压在药包上后继续作业;后来因船舶走位,此药包挂到船舵致使药包上浮(未浮出水面);投放完药包后水流已加急,潜水员马上出水移船放炮,结果一药包在离投药船不远处爆炸,造成翻船事故。 背景资料:某防波堤工地,方驳2号、方驳3号同时在现场驻位,两船锚位交叉,由于风大,方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆,由于锚缆受力较大,而刹车未能及时打死,造成锚机反转,导致赵某左额部被锚机摇臂划伤,缝合8针。 背景资料:某年某月某防波堤工地,“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水,并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时,何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆,受拢风及涌浪的影响,两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里,“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳,该船员试图将其拉上船未果,另外的船员抛救生圈,见他接到救生圈并套在头上后,也想将他拉上来,但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线,未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用,与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后,发现何某已经不见,救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后,在事故发生地发现何某尸体。 背景资料:某年某月某日,在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中,因风浪较大,移船速度过快,悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃,吊钩防脱装置失效,导致悬吊在半空中的纵梁坠落,砸中船右舷边的孙某头部,当即死亡。
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