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[判断题]

用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。()

A. 正确

B. 错误

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第1题

用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。()

A. 正确

B. 错误

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第2题

用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。

A. 正确

B. 错误

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第3题

提升机闸瓦过热的原因是()。

A. 闸瓦接触面积小于60%

B. 用闸过多且过猛

C. 闸瓦接触面积大于60%

D. 闸瓦接触面积等于60%

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第4题

制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（）。

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

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第5题

制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（）。

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

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第6题

制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第7题

制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第8题

制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列()。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第9题

制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第10题

制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第11题

制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第12题

制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第13题

制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第14题

制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第15题

制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第16题

制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第17题

制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

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第18题

吊物下滑（溜钩）的故障原因包括（）。

A. 起升电动机输出转矩不足

B. 制动器闸瓦磨损严重或有油污

C. 制动器闸瓦张开间隙过大

D. 起升钢丝绳脱槽

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第19题

保险闸或保险闸第一级由保护回路断电时起至闸瓦接触到闸轮上的空动时间，盘形制动器不得超过（）s。

A. 0.6

B. 0.5

C. 0.3

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第20题

闸瓦制动器的闸瓦磨损量超过原厚度1/4时，应及时更换。

A. 正确

B. 错误

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第21题

制动器瓦及闸轮或闸盘如有油污，应（）。

A. 停车检查油污来源

B. 更换闸瓦

C. 擦拭干净

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第22题

制动器瓦及闸轮或闸盘如有油污,应()。

A. 更换闸瓦

B. 停车检查油污来源

C. 擦拭干净

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第23题

制动器瓦及闸轮或闸盘如有油污,应()。

A. 停车检查油污来源

B. 更换闸瓦

C. 擦拭干净

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第24题

调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。请判断以上论断的正确与否。

A. 正确

B. 错误

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第25题

调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。请判断以上论断的正确与否。

A. 正确

B. 错误

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第26题

调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。请判断以上论断的正确与否。

A. 正确

B. 错误

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第27题

平移式块闸制动器的闸瓦间隙不得超过（）mm。

A. 2

B. 1

C. 3

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第28题

在下列哪种情况下，自动扶梯和倾斜式自动人行道应当设置一个或多个机械式(利用摩擦原理)附加制动器（）。

A. 工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间是用轴、齿轮、多排链条、多根单排链条连接的

B. 工作制动器不是机—电式制动器

C. 提升高度超过7m

D. 公共交通型

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第29题

起升制动器不能刹住重物由于什么原因产生（）。

A. 制动轮上有油

B. 制动闸瓦过度磨损

C. 杠杆锁紧螺母松动

D. 吊钩吊有额载

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第30题

起升制动器不能刹住重物由于什么原因产生（）。

A. 制动轮上有油

B. 制动闸瓦过度磨损

C. 杠杆锁紧螺母松动

D. 吊钩吊有额载

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第31题

起升制动器不能刹住重物由于（）原因产生。

A. 制动轮上有油

B. 制动闸瓦过度磨损

C. 杠杆锁紧螺母松动

D. 吊钩吊有额载

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第32题

制动器刹不住的原因是（）。

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第33题

制动器刹不住的原因是：（）。

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的绞链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第34题

制动器刹不住的原因有下列____。

A. 闸瓦过渡磨损

B. 杠杆的铰链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第35题

制动器刹不住的原因有下列____。

A. 闸瓦过渡磨损

B. 杠杆的铰链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第36题

制动器刹不住的原因有下列()。

A. 闸瓦过渡磨损

B. 杠杆的铰链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第37题

制动器刹不住的原因是（）。

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第38题

制动器刹不住的原因是（）。

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第39题

制动器刹不住的原因是：（）。

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的绞链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第40题

制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第41题

制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第42题

制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第43题

制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第44题

制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第45题

制动器刹不住（不灵）的原因可能是（）

A. 闸瓦过度磨损

B. 杠杆的纹链关节被卡住

C. 制动轮上有油污

D. 锁紧螺母松动

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第46题

电压互感器副边短路运行的后果是（）。

A. 主磁通剧增，铁损增加，铁心过热

B. 副边电压为零，原边电压为零

C. 原副绕组因电流过大而烧毁

D. 副边所接仪表或继电器因电流过大而烧毁

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第47题

电压互感器副边短路运行的后果是（）。

A. 主磁通剧增，铁损增加，铁心过热

B. 副边电压为零，原边电压为零

C. 原副绕组因电流过大而烧毁

D. 副边所接仪表或继电器因电流过大而烧毁

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第48题

电压互感器副边短路运行的后果是（）。

A. 主磁通剧增，铁损增加，铁心过热

B. 副边电压为零，原边电压为零

C. 原副绕组因电流过大而烧毁

D. 副边所接仪表或继电器因电流过大而烧毁

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第49题

电压互感器副边短路运行的后果是（）。

A. 主磁通剧增，铁损增加，铁心过热

B. 副边电压为零，原边电压为零

C. 原副绕组因电流过大而烧毁

D. 副边所接仪表或继电器因电流过大而烧毁

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第50题

电压互感器副边短路运行的后果是（）。

A. 主磁通剧增，铁损增加，铁心过热

B. 副边电压为零，原边电压为零

C. 原副绕组因电流过大而烧毁

D. 副边所接仪表或继电器因电流过大而烧毁

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