车辆转弯时,会产生离心力,车速越快,离心力越大。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 失稳

B. 失控

C. 发生侧滑

A. 离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻。

B. 离心力增大，车辆横向负荷变大，会导致横向侧翻。

C. 离心力变小，有利于行车安全。

A. 和车速的平方成正比

B. 和车速的平方成反比

C. 和车速成正比

A. 和车速的平方成正比

B. 和车速的平方成反比

C. 和车速成正比

A. 离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻

B. 离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻

C. 离心力变小,有利于行车安全

A. 正确

B. 错误

A. 惯性力

B. 离心力

C. 重力

A. 车辆的重量

B. 车辆的高度

C. 车速

A. 正确

B. 错误

A. 越大

B. 适中

C. 越小

A. 降低离心力

B. 降低车速

C. 降低危险

D. 改变阻力

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 竖放矩形截面

B. 正方形截面

C. 圆形截面

D. 工字形截面

A. 竖放矩形截面

B. 正方形截面

C. 圆形截面

D. 工字形截面

A. 正确

B. 错误

A. 转弯时离心力增大，易发生横向侧翻

B. 在凹形地段产生“加重”现象

C. 制动距离减小

D. 增大制动时的冲击力

A. 转弯时离心力增大,易发生横向侧翻

B. 在凹形地段产生“加重”现象

C. 制动距离减小

D. 增大制动时的冲击力

A. 作用点到转动中心的距离越小

B. 作用线到转动中心的垂直距离越小

C. 作用点到转动中心的距离越大

D. 作用线到转动中心的垂直距离越大

A. 差

B. 不变

C. 好

A. 行驶速度

B. 安全距离

C. 行驶距离

D. 高度警惕

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 行车视距与驾驶员的年龄、性别等因素有关

B. 行车视距与汽车的行驶速度有关

C. 会车视距一般取停车视距的两倍

D. 超车视距主要受汽车的制动性能影响

A. 行车视距与驾驶员的年龄、性别等因素有关

B. 行车视距与汽车的行驶速度有关

C. 会车视距一般取停车视距的两倍

D. 超车视距主要受汽车的制动性能影响

A. 适当提高

B. 明显下降

C. 先下降，然后提高

D. 先提高，然后下降

A. 适当提高

B. 明显下降

C. 先下降，然后提高

D. 先提高，然后下降

A. 最小转弯半径

B. 载荷中心距

C. 轴距

A. 降低离心力

B. 降低车速

C. 降低危险

D. 改变阻力

A. 正确

B. 错误

A. 自由起升高度

B. 最大起升时的全高

C. 最小转弯半径

A. 既有大小，又有方向

B. 力和力臂的乘积称为力矩

C. 只要有力矩存在，物体就会发生转动

D. 作用力越大，力臂越长，产生的力矩越大

A. 宽度

B. 长度

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 横向

B. 纵向

C. 纵向、横向

A. 越大

B. 适中

C. 越小

A. 坡度大了，车身自重及平衡重的重心便会移向重物一方从而增大稳定力矩

B. 坡度大了，车身自重及平衡重的重心便会移向重物一方从而减小稳定力矩

C. 吊钩远离塔吊中心从而加大了倾翻力矩，这样就使稳定系数变小了

D. 吊钩远离塔吊中心从而减小了倾翻力矩，这样就使稳定系数变大了

A. 正确

B. 错误

A. 流量越大，速度越慢

B. 流量越大，速度越快

C. 截面尺寸越大，速度越快

D. 截面尺寸越小，速度越快

A. 流量越大，速度越慢

B. 流量越大，速度越快

C. 截面尺寸越大，速度越快

D. 截面尺寸越小，速度越快

A. 后轮滑溜

B. 动力滑溜

C. 横向滑溜

D. 前轮滑溜

A. 操纵敏捷

B. 制动距离延长

C. 制动非安全区扩大

D. 判断时间缩短

A. 操纵敏捷

B. 制动距离延长

C. 制动非安全区扩大

D. 判断时间缩短

A. 避震器

B. 空气滤清器

C. 叉车驱动桥

D. 叉车转速传感器