车辆在转弯时，差速器能自动使两主动车轮转速不同。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 外大于内

B. 内大于外

C. 相等

A. 变速器

B. 减速器

C. 差速器

A. 外大于内

B. 内大于外

C. 相等

A. 转弯时保证两侧驱动车轮处于纯滚动状态

B. 转弯时骝动车轮转速一致

C. 降低车速,增大扭矩

A. 变速器

B. 减速器

C. 差速器

A. 正确

B. 错误

A. 分别驱动时两端电机额定转速相等

B. 大车轨道安装精度低

C. 车轮直径不等

D. 两主动轮线速度不等，车体扭斜

A. 全部负载

B. 主要负载

C. 小部分负载

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架，承受车轮的主要负载，行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 制动器

B. 离合器

C. 油门

D. 转向离合器

A. 转速相等

B. 转速不等

C. 转矩相等

D. 转矩不等

A. 转速相等

B. 转速不等

C. 转矩相等

D. 转矩不等

A. 转弯前要降低车速

B. 转向时严禁使用制动

C. 转向时方向盘不可转得太急

A. 宽度

B. 长度

A. 主减速器

B. 差速器

C. 半轴

D. 驱动车轮

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 提高速度，快速通过

B. 转向时要使用制动

C. 转向时转弯半径不能太小

A. 提高速度,快速通过

B. 转向时要使用制动

C. 转向时转弯半径不能太小

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. 失稳

B. 失控

C. 发生侧滑

A. 叉车转速传感器

B. 叉车驱动桥

C. 柴油滤清器

D. 水泵

A. 各齿轮

B. 输入轴

C. 输出轴

A. 行星差动

B. 调压调速

C. 调压调频调速

A. 行星差动

B. 调压调速

C. 调压调频调速

A. 行星差动

B. 调压调速

C. 调压调频调速

A. 离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻。

B. 离心力增大，车辆横向负荷变大，会导致横向侧翻。

C. 离心力变小，有利于行车安全。

A. 离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻

B. 离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻

C. 离心力变小,有利于行车安全

A. 转向时机

B. 转弯车速

C. 转弯半径

A. 操作主令控制器→开始减速→施闸制动→停车

B. 操作主令控制器→自动减速→低频制动→停车

C. 主令控制器和工作闸手柄不动→自动减速→低频制动→施闸停车

A. 制动距离过长

B. 制动自锁

C. 制动跑偏

A. 减速器

B. 差速器

C. 变速器

D. 转向器

A. 制动系

B. 转向系

C. 传动系

A. 正确

B. 错误

A. 靠站台坡边行走；倒车时未朝后看

B. 躲避行人、会让车辆时车速太快躲得太急

C. 转向时车速太高、打方向盘太慢或地方太小根本就转不过来

D. 地面上有小障碍物碰了转向轮，使叉车转向失控

A. 正确

B. 错误

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架,承受车轮的主要负载,行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 急打方向

B. 慢打方向

C. 空档滑行

A. 急打方向

B. 慢打方向

C. 空档滑行

A. 正确

B. 错误