车辆转弯时,差速器可以使两侧车轮转速（）。

A. 外大于内

B. 内大于外

C. 相等

A. 外大于内

B. 内大于外

C. 相等

A. 变速器

B. 减速器

C. 差速器

A. 正确

B. 错误

A. 转弯时保证两侧驱动车轮处于纯滚动状态

B. 转弯时骝动车轮转速一致

C. 降低车速,增大扭矩

A. 正确

B. 错误

A. 转速相等

B. 转速不等

C. 转矩相等

D. 转矩不等

A. 转速相等

B. 转速不等

C. 转矩相等

D. 转矩不等

A. 正确

B. 错误

A. 变速器

B. 减速器

C. 差速器

A. 宽度

B. 长度

A. 正确

B. 错误

A. 失稳

B. 失控

C. 发生侧滑

A. 转向时机

B. 转弯车速

C. 转弯半径

A. 离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻。

B. 离心力增大，车辆横向负荷变大，会导致横向侧翻。

C. 离心力变小，有利于行车安全。

A. 正确

B. 错误

A. 转弯前要降低车速

B. 转向时严禁使用制动

C. 转向时方向盘不可转得太急

A. 制动器

B. 离合器

C. 油门

D. 转向离合器

A. 正确

B. 错误

A. 离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻

B. 离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻

C. 离心力变小,有利于行车安全

A. 靠站台坡边行走；倒车时未朝后看

B. 躲避行人、会让车辆时车速太快躲得太急

C. 转向时车速太高、打方向盘太慢或地方太小根本就转不过来

D. 地面上有小障碍物碰了转向轮，使叉车转向失控

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 全部负载

B. 主要负载

C. 小部分负载

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架，承受车轮的主要负载，行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 和车速的平方成正比

B. 和车速的平方成反比

C. 和车速成正比

A. 和车速的平方成正比

B. 和车速的平方成反比

C. 和车速成正比

A. 分别驱动时两端电机额定转速相等

B. 大车轨道安装精度低

C. 车轮直径不等

D. 两主动轮线速度不等，车体扭斜

A. 急打方向

B. 慢打方向

C. 空档滑行

A. 急打方向

B. 慢打方向

C. 空档滑行

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 纵向间距

B. 横向间距

C. 行驶前距

A. 纵向间距

B. 横向间距

C. 行驶前距

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. 各齿轮

B. 输入轴

C. 输出轴

A. 后轮滑溜

B. 动力滑溜

C. 横向滑溜

D. 前轮滑溜

A. 制动距离过长

B. 制动自锁

C. 制动跑偏