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排泥管线进入吹填区的入口应()。

A. 靠近排水口,以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口,以缩短排水时间

C. 远离排水口,以延长泥浆流程

D. 远离排水口,以延长排水时间

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第1题

排泥管线进入吹填区的入口应()。

A. 靠近排水口,以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口,以缩短排水时间

C. 远离排水口,以延长泥浆流程

D. 远离排水口,以延长排水时间

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第2题

排泥管线进入吹填区的入口应()。

A. 靠近排水口,以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口,以缩短排水时间

C. 远离排水口,以延长泥浆流程

D. 远离排水口,以延长排水时间

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第3题

排泥管线进入吹填区的入口应()。

A. 靠近排水口,以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口,以缩短排水时间

C. 远离排水口,以延长泥浆流程

D. 远离排水口,以延长排水时间

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第4题

排泥管进入吹填区的入口应远离排水口,以延长泥浆流程()。

A. 正确

B. 错误

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第5题

排泥管进入吹填区的入口应远离排水口,以延长泥浆流程()。

A. 正确

B. 错误

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第6题

排泥管进入吹填区的入口应远离排水口,以延长泥浆流程()。

A. 正确

B. 错误

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第7题

吹填区的排泥管口应设立()警示标志。

A. “当心坠落”

B. “当心滑倒”

C. “停留危险”

D. “禁止入内”

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第8题

吹填区的排泥管口应设立()警示标志。

A. “当心坠落”

B. “当心滑倒”

C. “停留危险”

D. “禁止入内”

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第9题

吹填区的排泥管口应设立()警示标志。

A. “当心坠落”

B. “当心滑倒”

C. “停留危险”

D. “禁止入内”

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第10题

吹填区内陆上排泥管线的间距应根据()等因素确定。

A. 设计要求

B. 泥泵功率

C. 吹填土的特性

D. 吹填土的流程

E. 吹填土的坡度

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第11题

吹填区内陆上排泥管线的间距应根据()等因素确定。

A. 设计要求

B. 泥泵功率

C. 吹填土的特性

D. 吹填土的流程

E. 吹填土的坡度

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第12题

吹填区内陆上排泥管线的间距应根据()等因素确定。

A. 设计要求

B. 泥泵功率

C. 吹填土的特性

D. 吹填土的流程

E. 吹填土的坡度

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第13题

对油类管线吹扫,一般规定是()。

A. 应先吹扫重质管线,然后再吹扫轻质管线

B. 应先吹扫轻质管线,然后再吹扫重质管线

C. 吹扫时分区域进行,做好自己负责区域吹扫即可

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第14题

背景资料:某港口施工企业承担某港口疏浚和吹填工程,该项工程使用的各类施工船舶和人机混合作业是该项工程的安全防护重点;请根据案例背景回答下列问题。

A. 该项工程施工现场生产安全事故应急预案应由项目经理组织制订()。

B. 施工中航速应控制在2.5节左右;卸泥时应微速或停车,风浪较大时应顶浪或顺浪,避免横浪作业()。

C. 以下吹填区围堰施工作业安全防护,错误的做法是()。

D. 以下泥驳施工作业安全防护,错误的是()。

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第15题

背景资料:某港口施工企业承担某港口疏浚和吹填工程,该项工程使用的各类施工船舶和人机混合作业是该项工程的安全防护重点;请根据案例背景回答下列问题。

A. 该项工程施工现场生产安全事故应急预案应由项目经理组织制订()。

B. 施工中航速应控制在2.5节左右;卸泥时应微速或停车,风浪较大时应顶浪或顺浪,避免横浪作业()。

C. 以下吹填区围堰施工作业安全防护,错误的做法是()。

D. 以下泥驳施工作业安全防护,错误的是()。

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第16题

背景资料:某港口施工企业承担某港口疏浚和吹填工程,该项工程使用的各类施工船舶和人机混合作业是该项工程的安全防护重点;请根据案例背景回答下列问题。

A. 该项工程施工现场生产安全事故应急预案应由项目经理组织制订()。

B. 施工中航速应控制在2.5节左右;卸泥时应微速或停车,风浪较大时应顶浪或顺浪,避免横浪作业()。

C. 以下吹填区围堰施工作业安全防护,错误的做法是()。

D. 以下泥驳施工作业安全防护,错误的是()。

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第17题

下列关于耙吸式挖泥船安全作业要求,正确的是()。

A. 疏浚过程中不得急剧大角度转向

B. 清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护

C. 进入抛泥区应控制船速,逐步开启泥门

D. 进入抛泥区应控制船速,快速开启泥门

E. 吹填作业应保持船舶平衡状态

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第18题

下列关于耙吸式挖泥船安全作业要求,正确的是()。

A. 疏浚过程中不得急剧大角度转向

B. 清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护

C. 进入抛泥区应控制船速,逐步开启泥门

D. 进入抛泥区应控制船速,快速开启泥门

E. 吹填作业应保持船舶平衡状态

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第19题

下列关于耙吸式挖泥船安全作业要求,正确的是()。

A. 疏浚过程中不得急剧大角度转向

B. 清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护

C. 进入抛泥区应控制船速,逐步开启泥门

D. 进入抛泥区应控制船速,快速开启泥门

E. 吹填作业应保持船舶平衡状态

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第20题

下列部位应设置排烟防火阀:()。

A. 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上

B. 排烟口入口处

C. 一个排烟系统负担多个防烟分区的排烟支管上

D. 排烟风机入口处

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第21题

下列部位应设置排烟防火阀:______。

A. 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上

B. 排烟口入口处

C. 一个排烟系统负担多个防烟分区的排烟支管上

D. 排烟风机入口处

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第22题

下列部位应设置排烟防火阀:()。

A. 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上

B. 排烟口入口处

C. 一个排烟系统负担多个防烟分区的排烟支管上

D. 排烟风机入口处

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第23题

吹填施工过程中,应使()协调工作。

A. 施工船舶

B. 排泥管

C. 吹填区

D. 围堰

E. 排水口

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第24题

吹填施工过程中,应使()协调工作。

A. 施工船舶

B. 排泥管

C. 吹填区

D. 围堰

E. 排水口

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第25题

吹填施工过程中,应使()协调工作。

A. 施工船舶

B. 排泥管

C. 吹填区

D. 围堰

E. 排水口

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第26题

下列关于吹填筑堤施工,描述正确的是()。

A. 新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5~1.5m,并采用间隙吹填方式,间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离,以免危及围堰安全。

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第27题

下列关于吹填筑堤施工,描述正确的是()。

A. 新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5~1.5m,并采用间隙吹填方式,间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离,以免危及围堰安全。

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第28题

下列关于吹填筑堤施工,描述正确的是()。

A. 新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5~1.5m,并采用间隙吹填方式,间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离,以免危及围堰安全。

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第29题

下列关于吹填筑堤施工,描述正确的是()。

A. 新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5~1.5m,并采用间隙吹填方式,间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离,以免危及围堰安全。

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第30题

下列关于吹填筑堤施工,描述正确的是()。

A. 新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5~1.5m,并采用间隙吹填方式,间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离,以免危及围堰安全。

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第31题

下列关于吹填筑堤施工,描述正确的是()。

A. 新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5~1.5m,并采用间隙吹填方式,间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离,以免危及围堰安全。

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第32题

排泥管线铺设时,应根据疏浚船舶的总扬程,吹填区至取土区的(),水位和潮汐变化等条件综合考虑。

A. 地形

B. 地貌

C. 排距

D. 土质

E. 吹填高程

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第33题

排泥管线铺设时,应根据疏浚船舶的总扬程,吹填区至取土区的(),水位和潮汐变化等条件综合考虑。

A. 地形

B. 地貌

C. 排距

D. 土质

E. 吹填高程

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第34题

排泥管线铺设时,应根据疏浚船舶的总扬程,吹填区至取土区的(),水位和潮汐变化等条件综合考虑。

A. 地形

B. 地貌

C. 排距

D. 土质

E. 吹填高程

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第35题

吹泥船吹泥前()。

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

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第36题

吹泥船吹泥前()。

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

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第37题

吹泥船吹泥前()。

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

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第38题

筑岛、围堰施工的安全要求是()

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第39题

筑岛、围堰施工的安全要求是()。

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第40题

筑岛、围堰施工的安全要求是()。

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第41题

筑岛、围堰施工的安全要求是()。

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第42题

筑岛、围堰施工的安全要求是()。

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第43题

筑岛、围堰施工的安全要求是()。

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第44题

筑岛、围堰施工的安全要求是()。

A. 吸泥船吹砂筑岛时,作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时,在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前,钢板桩吊环的焊接应由专人检查,必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时,初始阶段应快打

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第45题

刚性接口的钢筋混凝土管道砂浆填缝及抹带作业,管径小于700mm时,应采用水泥砂浆将管道内接口部位抹平、压光;管径大于或等于700mm时,填缝后应立即拖平。

A. 正确

B. 错误

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第46题

取土风浪大、运距远的吹填工程应选择()施工方式。

A. 绞吸船直接吹填

B. 耙吸船吹填

C. 斗式船—泥驳一吹泥船吹填

D. 绞吸船加泵站吹填

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第47题

取土风浪大、运距远的吹填工程应选择()施工方式。

A. 绞吸船直接吹填

B. 耙吸船吹填

C. 斗式船—泥驳一吹泥船吹填

D. 绞吸船加泵站吹填

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第48题

取土风浪大、运距远的吹填工程应选择()施工方式。

A. 绞吸船直接吹填

B. 耙吸船吹填

C. 斗式船—泥驳一吹泥船吹填

D. 绞吸船加泵站吹填

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第49题

施工现场封闭管理包括()

A. 施工现场出入大门口的形式,各企业各地区可按自己的特点进行设计。出入口应标有企业名称或企业标识。主要出入口明显处应设置工程概况牌,大门内应有施工现场总平面图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工等制度牌

B. 为加强现场管理,施工工地应有固定的出入口。出入口应设置大门便于管理

C. 大门处应设门卫室,实行人员出入登记和门卫人员交接班制度

D. 出入口应设置大门便于管理并反映企业文化特点

E. 为加强对出入现场人员的管理,规定进入施工现场的人员都应戴工作卡以示证明,工作卡应佩戴整齐。严禁无关人员进入施工现场

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第50题

施工现场封闭管理包括()

A. 施工现场出入大门口的形式,各企业各地区可按自己的特点进行设计。出入口应标有企业名称或企业标识。主要出入口明显处应设置工程概况牌,大门内应有施工现场总平面图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工等制度牌

B. 为加强现场管理,施工工地应有固定的出入口。出入口应设置大门便于管理

C. 大门处应设门卫室,实行人员出入登记和门卫人员交接班制度

D. 出入口应设置大门便于管理并反映企业文化特点

E. 为加强对出入现场人员的管理,规定进入施工现场的人员都应戴工作卡以示证明,工作卡应佩戴整齐。严禁无关人员进入施工现场

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背景资料:某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装,潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时,潜水员赵某某和王某某下水,赵某某负责沉箱东侧,王某某负责沉箱西侧,10:40时,赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢,没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时,压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天,没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后,即前去抢救,将赵某某救出水面;赵某某终因窒息,经抢救无效死亡。 背景资料:某年某月某日,某港口工地,因前一天下午天气预报有强风,工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风,于前一天晚上靠泊在港口的码头上,同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时,由于受强风影响形成突风,突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响,再加上同时受较大涌浪冲击,系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根,先后在很短时间内被绷断,只剩一条艉缆系在码头上;此时,两艘泥驳应急备车,备好车后,两艘泥驳试图共同用车,解缆离开码头,但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用,船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上,造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。 背景资料:某年某月某日,某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口,立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土,当砂浆即将出口时,从裂口处高压喷出,刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂,喷出的砂浆打在船员朱某某脸部,使其从5m高处摔倒并坠落在小船上,双眼受伤,胸骨等部位骨折。 背景资料:某年某月某日,某单位进行打桩船倒架作业,后倾30°时,由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后,进行穿下销轴作业,当穿至撑杆交会处,销轴受阻,难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时,只有架子工郑某某留在现场,站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下,紧接着240kg的销轴沿正面弹出,打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地,继而销轴落下,砸在其左小腿上,致使郑某某左胸外表伤,左脚腓骨、胫骨开放性骨折,造成重伤事故。 背景资料:某年某月某日,某驳船与运桩驳船并排靠在工地,考虑到现场停泊用电问题,即在中午将大舱盖打开,取出油桶,想事先备足燃油;发现大舱常年未开,水汽较大,气味难闻,乘天气尚好,索性将大舱盖开启通风,待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施,当晚6:30左右,天刚变暗,船还未开启照明灯,并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船,途经舱口时,从舱口坠落舱底,造成脊柱骨骨折。 背景资料:某年某月某日,某项目部浇筑大型水上混凝土承台,混凝土浇筑完毕后,18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中,交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击,导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉,船上28人全部落水;事故发生后,遇险船员中有6人爬上了渔船,另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑,风大浪高,给营救工作带来了极大困难,经过4天的搜救,仍有11人下落不明。 背景资料:某爆破公司进行水下裸露药包爆破,投药船抛锚定位后,即由潜水员进行水下投放药包;在投放药包过程中,一药包与加重物(沙包)的捆扎不牢脱开,潜水员在水下把沙包压在药包上后继续作业;后来因船舶走位,此药包挂到船舵致使药包上浮(未浮出水面);投放完药包后水流已加急,潜水员马上出水移船放炮,结果一药包在离投药船不远处爆炸,造成翻船事故。 背景资料:某防波堤工地,方驳2号、方驳3号同时在现场驻位,两船锚位交叉,由于风大,方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆,由于锚缆受力较大,而刹车未能及时打死,造成锚机反转,导致赵某左额部被锚机摇臂划伤,缝合8针。 背景资料:某年某月某防波堤工地,“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水,并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时,何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆,受拢风及涌浪的影响,两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里,“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳,该船员试图将其拉上船未果,另外的船员抛救生圈,见他接到救生圈并套在头上后,也想将他拉上来,但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线,未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用,与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后,发现何某已经不见,救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后,在事故发生地发现何某尸体。 背景资料:某年某月某日,在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中,因风浪较大,移船速度过快,悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃,吊钩防脱装置失效,导致悬吊在半空中的纵梁坠落,砸中船右舷边的孙某头部,当即死亡。
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