排泥管线铺设时，应根据疏浚船舶的总扬程，吹填区至取土区的(),水位和潮汐变化等条件综合考虑。

A. 地形

B. 地貌

C. 排距

D. 土质

E. 吹填高程

A. 地形

B. 地貌

C. 排距

D. 土质

E. 吹填高程

A. 地形

B. 地貌

C. 排距

D. 土质

E. 吹填高程

A. 疏浚过程中不得急剧大角度转向

B. 清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护

C. 进入抛泥区应控制船速，逐步开启泥门

D. 进入抛泥区应控制船速，快速开启泥门

E. 吹填作业应保持船舶平衡状态

A. 疏浚过程中不得急剧大角度转向

B. 清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护

C. 进入抛泥区应控制船速，逐步开启泥门

D. 进入抛泥区应控制船速，快速开启泥门

E. 吹填作业应保持船舶平衡状态

A. 疏浚过程中不得急剧大角度转向

B. 清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护

C. 进入抛泥区应控制船速，逐步开启泥门

D. 进入抛泥区应控制船速，快速开启泥门

E. 吹填作业应保持船舶平衡状态

A. 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

A. 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

A. 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

A. 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

A. 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

A. 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定

B. 吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管

C. 对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋

D. 排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

A. 该项工程施工现场生产安全事故应急预案应由项目经理组织制订()。

B. 施工中航速应控制在2.5节左右；卸泥时应微速或停车，风浪较大时应顶浪或顺浪，避免横浪作业()。

C. 以下吹填区围堰施工作业安全防护，错误的做法是()。

D. 以下泥驳施工作业安全防护，错误的是()。

A. 该项工程施工现场生产安全事故应急预案应由项目经理组织制订()。

B. 施工中航速应控制在2.5节左右；卸泥时应微速或停车，风浪较大时应顶浪或顺浪，避免横浪作业()。

C. 以下吹填区围堰施工作业安全防护，错误的做法是()。

D. 以下泥驳施工作业安全防护，错误的是()。

A. 该项工程施工现场生产安全事故应急预案应由项目经理组织制订()。

B. 施工中航速应控制在2.5节左右；卸泥时应微速或停车，风浪较大时应顶浪或顺浪，避免横浪作业()。

C. 以下吹填区围堰施工作业安全防护，错误的做法是()。

D. 以下泥驳施工作业安全防护，错误的是()。

A. 设计要求

B. 泥泵功率

C. 吹填土的特性

D. 吹填土的流程

E. 吹填土的坡度

A. 设计要求

B. 泥泵功率

C. 吹填土的特性

D. 吹填土的流程

E. 吹填土的坡度

A. 设计要求

B. 泥泵功率

C. 吹填土的特性

D. 吹填土的流程

E. 吹填土的坡度

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

A. 排泥管线附近的人员应撤离

B. 排泥区作业人员应撤离

C. 排泥管线附近的船舶应撤离

D. 应与排泥区作业人员取得联系

E. 吸泥管堵塞后应立即清除堵塞物

A. 施工船舶

B. 排泥管

C. 吹填区

D. 围堰

E. 排水口

A. 施工船舶

B. 排泥管

C. 吹填区

D. 围堰

E. 排水口

A. 施工船舶

B. 排泥管

C. 吹填区

D. 围堰

E. 排水口

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 靠近排水口，以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口，以缩短排水时间

C. 远离排水口，以延长泥浆流程

D. 远离排水口，以延长排水时间

A. 靠近排水口，以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口，以缩短排水时间

C. 远离排水口，以延长泥浆流程

D. 远离排水口，以延长排水时间

A. 靠近排水口，以缩短泥浆流程

B. 靠近排水口，以缩短排水时间

C. 远离排水口，以延长泥浆流程

D. 远离排水口，以延长排水时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. “当心坠落”

B. “当心滑倒”

C. “停留危险”

D. “禁止入内”

A. “当心坠落”

B. “当心滑倒”

C. “停留危险”

D. “禁止入内”

A. “当心坠落”

B. “当心滑倒”

C. “停留危险”

D. “禁止入内”

A. 配制混凝土所用水泥的品种，应根据工程性质.部位.工程所处环境等，参考各水泥品种特性进行合理选择

B. 水泥强度等级的选择应与混凝土的设计强度等级相适应

C. 水泥强度选用过高，不但成本较高，还会新拌混凝土施工操作性能不良

D. 可用强度较低的水泥来配置较高强度的混凝土

E. 应选择工地上现有水泥

A. 室外埋地排水管道一般沿道路平行于建筑物铺设

B. 室外排水管道与建筑物的距离不小于3～5m

C. 排水管道的埋设深度，要考虑防止重物压坏和冰冻，一般在管顶以上至少有0.5～0.7m的覆土厚度

D. 排水管道在方向、管径、坡度及高程变化处，以及直线管段上，每隔30～50米地方均应设置污水检查井，以便定期检修和疏通

E. 室外排水管道与建筑物的距离不小于5～7m

A. 施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置

B. 办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外,否则,应当采取相应措施

C. 功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素

D. 生活区与作业区之间进行明显的划分隔离,是为了美化场地

A. 施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置

B. 办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外,否则,应当采取相应措施

C. 功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素

D. 生活区与作业区之间进行明显的划分隔离,是为了美化场地

A. 施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置

B. 办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外,否则,应当采取相应措施

C. 功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素

D. 生活区与作业区之间进行明显的划分隔离,是为了美化场地

A. A．施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置。

B. B．办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外，否则，应当采取相应措施。

C. C．生活区与作业区之间进行明显的划分隔离，是为了美化场地。

D. D．功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

A. A．施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置。

B. B．办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外，否则，应当采取相应措施。

C. C．生活区与作业区之间进行明显的划分隔离，是为了美化场地。

D. D．功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

A. A．施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置。

B. B．办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外，否则，应当采取相应措施。

C. C．生活区与作业区之间进行明显的划分隔离，是为了美化场地。

D. D．功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

A. A．施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置。

B. B．办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外，否则，应当采取相应措施。

C. C．生活区与作业区之间进行明显的划分隔离，是为了美化场地。

D. D．功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

A. A．施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置。

B. B．办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外，否则，应当采取相应措施。

C. C．生活区与作业区之间进行明显的划分隔离，是为了美化场地。

D. D．功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。

A. A．施工现场的办公区、生活区应当与作业区分开设置。

B. B．办公生活区应当设置于在建建筑物坠落半径之外，否则，应当采取相应措施。

C. C．生活区与作业区之间进行明显的划分隔离，是为了美化场地。

D. D．功能区的规划设置时还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。