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首页>试题列表>各缔约国政府制定《1974年国际海上人命安全公约》的最终目的是()。
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各缔约国政府制定《1974年国际海上人命安全公约》的最终目的是()。

A. 促进各方经济发展

B. 维护海上经济利益

C. 增进海上人命安全

D. 划分各方海域范围

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第1题

各缔约国政府制定《1974年国际海上人命安全公约》的最终目的是()。

A. 促进各方经济发展

B. 维护海上经济利益

C. 增进海上人命安全

D. 划分各方海域范围

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第2题

各缔约国政府制定《1974年国际海上人命安全公约》的最终目的是()。

A. 促进各方经济发展

B. 维护海上经济利益

C. 增进海上人命安全

D. 划分各方海域范围

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第3题

各缔约国政府制定《1974年国际海上人命安全公约》的最终目的是()。

A. 促进各方经济发展

B. 维护海上经济利益

C. 增进海上人命安全

D. 划分各方海域范围

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第4题

任何缔约国政府,在《1974年国际海上人命安全公约》对该政府生效满()后,可随时退出本公约。

A. 1年

B. 2年

C. 3年

D. 5年

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第5题

任何缔约国政府,在《1974年国际海上人命安全公约》对该政府生效满()后,可随时退出本公约。

A. 1年

B. 2年

C. 3年

D. 5年

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第6题

任何缔约国政府,在《1974年国际海上人命安全公约》对该政府生效满()后,可随时退出本公约。

A. 1年

B. 2年

C. 3年

D. 5年

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第7题

以下关于《1974年国际海上人命安全公约》的说法,正确的有()。

A. 各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定

B. 凡引用本公约时,同时也就是引用该附则

C. 缔约国政府船舶悬挂国旗不需要相关授权

D. 各缔约国应颁布一切必要的法律、法令和其他措施,使公约充分和完全生效

E. 为了避免人命安全的威胁而撤离人员时,缔约国政府可准许船舶载运多于本公约所允许的人数

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第8题

以下关于《1974年国际海上人命安全公约》的说法,正确的有()。

A. 各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定

B. 凡引用本公约时,同时也就是引用该附则

C. 缔约国政府船舶悬挂国旗不需要相关授权

D. 各缔约国应颁布一切必要的法律、法令和其他措施,使公约充分和完全生效

E. 为了避免人命安全的威胁而撤离人员时,缔约国政府可准许船舶载运多于本公约所允许的人数

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第9题

以下关于《1974年国际海上人命安全公约》的说法,正确的有()。

A. 各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定

B. 凡引用本公约时,同时也就是引用该附则

C. 缔约国政府船舶悬挂国旗不需要相关授权

D. 各缔约国应颁布一切必要的法律、法令和其他措施,使公约充分和完全生效

E. 为了避免人命安全的威胁而撤离人员时,缔约国政府可准许船舶载运多于本公约所允许的人数

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第10题

根据《1974年国际海上人命安全公约》,在出航时不受公约规定约束的船舶,因天气恶劣或其他不可抗力的原因偏离原定航线也要受到公约规定的约束()。

A. 正确

B. 错误

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第11题

根据《1974年国际海上人命安全公约》,在出航时不受公约规定约束的船舶,因天气恶劣或其他不可抗力的原因偏离原定航线也要受到公约规定的约束()。

A. 正确

B. 错误

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第12题

根据《1974年国际海上人命安全公约》,在出航时不受公约规定约束的船舶,因天气恶劣或其他不可抗力的原因偏离原定航线也要受到公约规定的约束()。

A. 正确

B. 错误

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第13题

中国自1983年6月恢复中华人民共和国在国际劳工组织的活动,到2006年10月31日,我国共批准了()个劳工公约;1949年10月1日中华人民共和国成立以前,原中华民国政府批准过()个劳工公约,所以历届中国政府共批准了()个国际劳工公约。

A. 10,13,23

B. 11,15,26

C. 14,11,25

D. 11,14,25

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第14题

中国自1983年6月恢复中华人民共和国在国际劳工组织的活动,到2006年10月31日,我国共批准了()个劳工公约;1949年10月1日中华人民共和国成立以前,原中华民国政府批准过()个劳工公约,所以历届中国政府共批准了()个国际劳工公约。

A. 10,13,23

B. 11,15,26

C. 14,11,25

D. 11,14,25

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第15题

中国自1983年6月恢复中华人民共和国在国际劳工组织的活动,到2006年10月31日,我国共批准了()个劳工公约;1949年10月1日中华人民共和国成立以前,原中华民国政府批准过()个劳工公约,所以历届中国政府共批准了()个国际劳工公约。

A. 10,13,23

B. 11,15,26

C. 14,11,25

D. 11,14,25

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第16题

中国自1983年6月恢复中华人民共和国在国际劳工组织的活动,到2006年10月31日,我国共批准了()个劳工公约;1949年10月1日中华人民共和国成立以前,原中华民国政府批准过()个劳工公约,所以历届中国政府共批准了()个国际劳工公约。

A. 10,13,23

B. 11,15,26

C. 14,11,25

D. 11,14,25

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第17题

()年2月28日,中美双方在上海发表了《联合公报》,标志着两国关系正常化的开始。

A. 1971

B. 1972

C. 1978

D. 1979

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第18题

()年2月28日,中美双方在上海发表了《联合公报》,标志着两国关系正常化的开始。

A. 1971

B. 1972

C. 1978

D. 1979

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第19题

不属于国际标准草案中的安全色的为()。

A. 红

B. 黑

C. 蓝

D. 黄

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第20题

不属于国际标准草案中的安全色的为()。

A. 红

B. 黑

C. 蓝

D. 黄

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第21题

不属于国际标准草案中的安全色的为()。

A. 红

B. 黑

C. 蓝

D. 黄

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第22题

不属于国际标准草案中的安全色的为()。

A. 红

B. 黑

C. 蓝

D. 黄

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第23题

国际公约是国际法的主要渊源,经我国政府签订、加入或承认的国际公约属于我国国内法的范畴。

A. 正确

B. 错误

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第24题

国际公约是国际法的主要渊源,经我国政府签订、加入或承认的国际公约属于我国国内法的范畴。

A. 正确

B. 错误

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第25题

国际公约是国际法的主要渊源,经我国政府签订、加入或承认的国际公约属于我国国内法的范畴。

A. 正确

B. 错误

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第26题

国际公约是国际法的主要渊源,经我国政府签订、加入或承认的国际公约属于我国国内法的范畴。

A. 正确

B. 错误

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第27题

167号公约是建筑施工安全卫生的国际标准,它在实施的过程中,强调了政府、雇主、工人三结合的原则。

A. 正确

B. 错误

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第28题

167号公约是建筑施工安全卫生的国际标准,它在实施的过程中,强调了政府、雇主、工人三结合的原则。

A. 正确

B. 错误

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第29题

167号公约是建筑施工安全卫生的国际标准,它在实施的过程中,强调了政府、雇主、工人三结合的原则。

A. 正确

B. 错误

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第30题

新中国成立后,我国的三大旅行社:中国旅行社、中国国际旅行社、中国青年旅行社的成立时间分别是()。

A. 1954年、1974年、1980年

B. 1974年、1954年、1980年

C. 1854年、1980年、1974年

D. 1974年、1980年、1954年

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第31题

国际公约不属于我国法律渊源。()

A. 对

B. 错

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第32题

国际公约不属于我国法律渊源。()

A. 对

B. 错

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第33题

国际公约不属于我国法律渊源。()

A. 对

B. 错

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第34题

经我国政府签订、加入、承认后的国际公约,对我国国内的()都有约束力。

A. 公民

B. 法人

C. 公职人员

D. 社会组织

E. 国家机关

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第35题

国际公约不属于我国法律渊源。()

A. 对

B. 错

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第36题

经我国政府签订、加入、承认后的国际公约,对我国国内的()都有约束力。

A. 公民

B. 法人

C. 公职人员

D. 社会组织

E. 国家机关

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第37题

经我国政府签订、加入、承认后的国际公约,对我国国内的()都有约束力。

A. 公民

B. 法人

C. 公职人员

D. 社会组织

E. 国家机关

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第38题

经我国政府签订、加入、承认后的国际公约,对我国国内的()都有约束力。

A. 公民

B. 法人

C. 公职人员

D. 社会组织

E. 国家机关

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第39题

凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力,属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第40题

国际条约与协定属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第41题

凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力,属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第42题

凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力,属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第43题

凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力,属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第44题

国际条约与协定属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第45题

凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力,属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第46题

国际条约与协定属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第47题

凡我国缔结或参加的国际条约与协定在我国具有法律效力,属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第48题

国际条约与协定属于当代中国法的渊源之一。

A. 正确

B. 错误

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第49题

下列各项制度准则中,()属于公共政策。

A. 发展中国家提出的反霸权策略

B. 英国政府制定的社会保障法案

C. 我国政府颁布的未成年人保护法

D. 联想集团制定的中国市场营销策略

E. 我国政府颁布的农村居民最低生活保障法规

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第50题

《招标投标法》规定,下列工程建设项目必须进行招标的是()

A. 基础设施.公用事业等社会公共利益.公共安全的项目

B. 全部或部分使用国家资金投资的项目

C. 国家融资的项目

D. 使用国际组织或国外政府贷款.原装资金的项目

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背景资料:某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装,潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时,潜水员赵某某和王某某下水,赵某某负责沉箱东侧,王某某负责沉箱西侧,10:40时,赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢,没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时,压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天,没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后,即前去抢救,将赵某某救出水面;赵某某终因窒息,经抢救无效死亡。 背景资料:某年某月某日,某港口工地,因前一天下午天气预报有强风,工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风,于前一天晚上靠泊在港口的码头上,同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时,由于受强风影响形成突风,突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响,再加上同时受较大涌浪冲击,系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根,先后在很短时间内被绷断,只剩一条艉缆系在码头上;此时,两艘泥驳应急备车,备好车后,两艘泥驳试图共同用车,解缆离开码头,但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用,船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上,造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。 背景资料:某年某月某日,某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口,立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土,当砂浆即将出口时,从裂口处高压喷出,刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂,喷出的砂浆打在船员朱某某脸部,使其从5m高处摔倒并坠落在小船上,双眼受伤,胸骨等部位骨折。 背景资料:某年某月某日,某单位进行打桩船倒架作业,后倾30°时,由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后,进行穿下销轴作业,当穿至撑杆交会处,销轴受阻,难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时,只有架子工郑某某留在现场,站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下,紧接着240kg的销轴沿正面弹出,打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地,继而销轴落下,砸在其左小腿上,致使郑某某左胸外表伤,左脚腓骨、胫骨开放性骨折,造成重伤事故。 背景资料:某年某月某日,某驳船与运桩驳船并排靠在工地,考虑到现场停泊用电问题,即在中午将大舱盖打开,取出油桶,想事先备足燃油;发现大舱常年未开,水汽较大,气味难闻,乘天气尚好,索性将大舱盖开启通风,待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施,当晚6:30左右,天刚变暗,船还未开启照明灯,并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船,途经舱口时,从舱口坠落舱底,造成脊柱骨骨折。 背景资料:某年某月某日,某项目部浇筑大型水上混凝土承台,混凝土浇筑完毕后,18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中,交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击,导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉,船上28人全部落水;事故发生后,遇险船员中有6人爬上了渔船,另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑,风大浪高,给营救工作带来了极大困难,经过4天的搜救,仍有11人下落不明。 背景资料:某爆破公司进行水下裸露药包爆破,投药船抛锚定位后,即由潜水员进行水下投放药包;在投放药包过程中,一药包与加重物(沙包)的捆扎不牢脱开,潜水员在水下把沙包压在药包上后继续作业;后来因船舶走位,此药包挂到船舵致使药包上浮(未浮出水面);投放完药包后水流已加急,潜水员马上出水移船放炮,结果一药包在离投药船不远处爆炸,造成翻船事故。 背景资料:某防波堤工地,方驳2号、方驳3号同时在现场驻位,两船锚位交叉,由于风大,方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆,由于锚缆受力较大,而刹车未能及时打死,造成锚机反转,导致赵某左额部被锚机摇臂划伤,缝合8针。 背景资料:某年某月某防波堤工地,“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水,并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时,何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆,受拢风及涌浪的影响,两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里,“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳,该船员试图将其拉上船未果,另外的船员抛救生圈,见他接到救生圈并套在头上后,也想将他拉上来,但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线,未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用,与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后,发现何某已经不见,救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后,在事故发生地发现何某尸体。 背景资料:某年某月某日,在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中,因风浪较大,移船速度过快,悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃,吊钩防脱装置失效,导致悬吊在半空中的纵梁坠落,砸中船右舷边的孙某头部,当即死亡。
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