A. 转速与摩擦力
B. 摩擦时间与摩擦变形量
C. 停车时间
D. 顶锻压力和顶锻变形量
搜题
第1题
A. 转速与摩擦力
B. 摩擦时间与摩擦变形量
C. 停车时间
D. 顶锻压力和顶锻变形量
第4题
A. 0.1~1mm
B. 1~10mm
C. 10~15mm
D. 15~20mm
第10题
A. 选用强规范,减少摩擦变形量和顶锻变形量,使接头的内毛刺不超标
B. 采用功率峰值控制方法稳定焊接规范,提高接头质量
C. 快速停车,快速顶锻
D. 为改善接头的机械性能,焊后必须热处理
第12题
A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力
B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力
C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力
D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.
第13题
A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力
B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力
C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力
D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.
第14题
A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力
B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力
C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力
D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.
第18题
A. 裂纹
B. 弹簧塑性变形
C. 轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%
D. 起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%
第19题
A. 裂纹
B. 弹簧塑性变形
C. 轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%
D. 起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%
第20题
A. 裂纹
B. 弹簧塑性变形
C. 轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%
D. 起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%
第21题
A. 弹簧出现弹性变形
B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
第22题
A. 弹簧出现弹性变形
B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
第23题
A. 弹簧出现弹性变形
B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
第24题
A. 弹簧出现弹性变形
B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
第25题
A. 弹簧出现弹性变形
B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
第26题
A. 弹簧出现弹性变形
B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%
C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%
D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%
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