制动器的零部件,当出现以下____情况之一时,应当报废。

A. 裂纹

B. 弹簧塑性变形

C. 轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%

D. 起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%

A. 裂纹

B. 弹簧塑性变形

C. 轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%

D. 起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%

A. 裂纹

B. 弹簧塑性变形

C. 轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%

D. 起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 弹簧出现塑性变形

C. 制动轮表面有轻微的磨损

D. 电磁铁栏杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达到原厚度的20%

B. 制动轮表面磨损量达1.5-2.0mm

C. 可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

A. 构件可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5~2mm

D. 弹簧塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 构件可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5~2mm

D. 弹簧塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 裂纹

B. 危险断面磨损达到原尺寸的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 扭转变形超过5°

E. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时

A. 裂纹

B. 危险断面磨损达到原尺寸的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 扭转变形超过5°

E. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时

A. 裂纹

B. 危险断面磨损达到原尺寸的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 扭转变形超过5°

E. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时

A. 裂纹

B. 危险断面磨损达到原尺寸的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 扭转变形超过5°

E. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时

A. 裂纹

B. 危险断面磨损达到原尺寸的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 扭转变形超过5°

E. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时

A. 裂纹

B. 危险断面磨损达到原尺寸的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 扭转变形超过5°

E. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时

A. 裂纹

B. 断齿

C. 起升、变幅机构的齿厚磨损量达15%

D. 其他机构的齿厚磨损达20％

A. 裂纹

B. 断齿

C. 起升、变幅机构的齿厚磨损量达15%

D. 其他机构的齿厚磨损达20％

A. 裂纹

B. 断齿

C. 起升、变幅机构的齿厚磨损量达15%

D. 其他机构的齿厚磨损达20％

A. 织带(含保护套)严重磨损、穿孔、切口、撕断。

B. 承载接缝绽开、缝线磨断。

C. 带出现死结。

D. 带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。

A. 事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告

B. 单位负责人接到报告后，应当于1小时内

C. 情况紧急时，事故现场有关人员可以直接

D. 事故报告后出现新情况的，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当自事故发生之日起7日内及时补报。

E. 事故报告后出现新情况的，应当自事故发生之日起30日内及时补报。

A. 表面有裂纹

B. 扭转变形超过10°

C. 开口度比原尺寸增加15%时

D. 危险断面磨损量达原尺寸的5%时

A. 少量锈斑

B. 磨损达原尺寸的10%

C. 螺栓坏死或滑牙

D. 裂纹

A. 表面有裂纹

B. 扭转变形超过10°

C. 开口度比原尺寸增加15%时

D. 危险断面磨损量达原尺寸的5%时

A. 少量锈斑

B. 磨损达原尺寸的10%

C. 螺栓坏死或滑牙

D. 裂纹

A. 表面有裂纹

B. 扭转变形超过10°

C. 开口度比原尺寸增加15%时

D. 危险断面磨损量达原尺寸的5%时

A. 少量锈斑

B. 磨损达原尺寸的10%

C. 螺栓坏死或滑牙

D. 裂纹

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 构配件锈蚀严重，影响承载能力和使用功能的

B. 防坠落装置的组成部件任何一个发生明显变形的

C. 电动葫芦链条出现深度超过0.5mm咬伤的

D. 弹簧件使用一个单位工程后

E. 构配件出现塑性变形的

A. 构配件锈蚀严重，影响承载能力和使用功能的

B. 防坠落装置的组成部件任何一个发生明显变形的

C. 电动葫芦链条出现深度超过0.5mm咬伤的

D. 弹簧件使用一个单位工程后

E. 构配件出现塑性变形的