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第1题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。这种观点正确吗?
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第2题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。这种观点正确吗?
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第3题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。这种观点正确吗?
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第4题
制动轮表面磨损达1.5〜2mm时必须更换。
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第5题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。请判断以上论断的正确与否。
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第6题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。请判断以上论断的正确与否。
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第7题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。请判断以上论断的正确与否。
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第8题
制动带表面磨损量达到1.5-2mm应予更换()
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第9题
当起重机制动器的制动轮表面磨损达2.0%-2.5%时应更换。
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第10题
检查板钩时,存在表面裂纹的钩片必须及时更换。这种观点正确吗?
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第11题
检查板钩时,存在表面裂纹的钩片必须及时更换。这种观点正确吗?
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第12题
检查板钩时,存在表面裂纹的钩片必须及时更换。这种观点正确吗?
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第13题
车轮轮轴和轮孔配合松动,应当该更换车轮。这种观点正确吗?
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第14题
车轮轮轴和轮孔配合松动,应当该更换车轮。这种观点正确吗?
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第15题
车轮轮轴和轮孔配合松动,应当该更换车轮。这种观点正确吗?
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第16题
抓斗刀口板磨损严重或有较大变形时,应当及时修理或更换。这种观点正确吗?
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第17题
抓斗刀口板磨损严重或有较大变形时,应当及时修理或更换。这种观点正确吗?
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第18题
抓斗刀口板磨损严重或有较大变形时,应当及时修理或更换。这种观点正确吗?
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第19题
金属铸造的滑轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时应当报废。这种观点正确吗?
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第20题
金属铸造的滑轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时应当报废。这种观点正确吗?
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第21题
金属铸造的滑轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时应当报废。这种观点正确吗?
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第22题
起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径3~5%应当更换。这种观点正确吗?
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第23题
起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径3~5%应当更换。这种观点正确吗?
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第24题
起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径3~5%应当更换。这种观点正确吗?
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第25题
滑轮磨损后,轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%时应当报废。这种观点正确吗?
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第26题
滑轮磨损后,轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%时应当报废。这种观点正确吗?
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第27题
滑轮磨损后,轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%时应当报废。这种观点正确吗?
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第28题
车轮的踏面必须平整,如因磨损而形成台阶,则应当经过车削或磨削,去掉台阶。这种观点正确吗?
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第29题
车轮的踏面必须平整,如因磨损而形成台阶,则应当经过车削或磨削,去掉台阶。这种观点正确吗?
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第30题
车轮的踏面必须平整,如因磨损而形成台阶,则应当经过车削或磨削,去掉台阶。这种观点正确吗?
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第31题
根据《起重机械安全规程》,门式起重机起升机构的制动轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的()%时应当报废。
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第32题
制动器刹车不灵,应当清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。这种观点正确吗?
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第33题
制动器刹车不灵,应当清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。这种观点正确吗?
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第34题
制动器刹车不灵,应当清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。这种观点正确吗?
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第35题
检查起重机车轮时,发现车轮有裂纹应当更换新的。这种观点正确吗?
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第36题
检查起重机车轮时,发现车轮有裂纹应当更换新的。这种观点正确吗?
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第37题
检查起重机车轮时,发现车轮有裂纹应当更换新的。这种观点正确吗?
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第38题
钢丝绳的表面钢丝直径磨损量到40%,不必报废,可照常使用。这种观点正确吗?
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第39题
钢丝绳的表面钢丝直径磨损量到40%,不必报废,可照常使用。这种观点正确吗?
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第40题
钢丝绳的表面钢丝直径磨损量到40%,不必报废,可照常使用。这种观点正确吗?
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第41题
卸扣磨损达原尺寸的20%,应当予以报废。这种观点正确吗?
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第42题
卸扣磨损达原尺寸的20%,应当予以报废。这种观点正确吗?
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第43题
卸扣磨损达原尺寸的20%,应当予以报废。这种观点正确吗?
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第44题
制动摩擦片磨损报废标准是原厚度的60%。这种观点正确吗?
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第45题
制动摩擦片磨损报废标准是原厚度的60%。这种观点正确吗?
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第46题
制动摩擦片磨损报废标准是原厚度的60%。这种观点正确吗?
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第47题
车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。这种观点正确吗?
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第48题
车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。这种观点正确吗?
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第49题
车轮轮缘磨损或崩裂将会造成起重机出轨的危险。这种观点正确吗?
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第50题
当起重机制动器的制动鼓表面磨损达()时,应更换制动鼓。
A.
1.5mm以下
B.
1.5~2mm
C.
2~3mm
D.
3mm以上
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