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第1题
海拔高的地区空气稀薄,空气密度较小,压缩终了的气缸压力和温度均较低,不易发生爆燃,因此汽油的辛烷值可相应提高。这种说法是正确的吗？
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第2题
海拔高的地区空气稀薄，空气密度较小，压缩终了的气缸压力和温度均较低，不易发生爆燃，因此汽油的辛烷值可相应提高。
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第3题
柴油发动机在压缩行程终了时气体的温度和压力都比汽油机（）。
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第4题
柴油发动机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性能比汽油发动机的（）。
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第5题
四冲程汽油与四冲程柴油机的重大区别是（）。
A.
有无冷却系
B.
有无润滑系和启动机大小不同
C.
有无点火系和燃料供给系的变化
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第6题
产生气体不完全燃烧热损失的原因可能是（）。
A.
供给的空气量不足
B.
空气与可燃气体的混合不充分
C.
炉膛温度太低
D.
炉膛尺寸太小，高度太低，可燃气体来不及燃烬就进入了低温烟道
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第7题
产生气体不完全燃烧热损失的原因可能是（）。
A.
供给的空气量不足
B.
空气与可燃气体的混合不充分
C.
炉膛温度太低
D.
炉膛尺寸太小，高度太低，可燃气体来不及燃烬就进入了低温烟道
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第8题
柴油发动机没有点火系，因此只要油路正常，就能正常工作。
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第9题
下列选现中，属于氢气化学性质的是（）。
A.
在标准状况下,氢气的密度小于空气的密度
B.
混有空气的氢气点燃易发生爆炸
C.
氢气难溶于水
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第10题
以下不是压缩机采用多级压缩的原因的是（）。
A.
增大活塞上的最大气体力
B.
避免压缩后气体温度过高
C.
提高汽缸容积系数
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第11题
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高达到着火点自燃,从而对外作功。这种说法是正确的吗？
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第12题
汽油发动机在进气行程中吸入气缸的是（）。
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第13题
在建筑有限空间场所内进行施工作业时，引发中毒窒息的原因有（）。
A.
设备设施与设备设施之间、设备设施内外之间空气通道相互隔断，导致作业空间通风不畅，照明不良，通信不畅
B.
空气中有害物质的浓度高于职业接触限值
C.
活动空间较小，工作场地狭窄，易导致工作人员出入困难，相互联系不便，不利于工作监护和实施救援
D.
湿度和热度等物理危害因素较高，作业人员能量消耗大，易于疲劳
E.
存在可燃性气体、蒸气和气溶胶的浓度低于爆炸下限（LEL）的10%
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第14题
在建筑有限空间场所内进行施工作业时，引发中毒窒息的原因有（）。
A.
设备设施与设备设施之间、设备设施内外之间空气通道相互隔断，导致作业空间通风不畅，照明不良，通信不畅
B.
空气中有害物质的浓度高于职业接触限值
C.
活动空间较小，工作场地狭窄，易导致工作人员出入困难，相互联系不便，不利于工作监护和实施救援
D.
湿度和热度等物理危害因素较高，作业人员能量消耗大，易于疲劳
E.
存在可燃性气体、蒸气和气溶胶的浓度低于爆炸下限（LEL）的10%
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第15题
在建筑有限空间场所内进行施工作业时，引发中毒窒息的原因有（）。
A.
设备设施与设备设施之间、设备设施内外之间空气通道相互隔断，导致作业空间通风不畅，照明不良，通信不畅
B.
空气中有害物质的浓度高于职业接触限值
C.
活动空间较小，工作场地狭窄，易导致工作人员出入困难，相互联系不便，不利于工作监护和实施救援
D.
湿度和热度等物理危害因素较高，作业人员能量消耗大，易于疲劳
E.
存在可燃性气体、蒸气和气溶胶的浓度低于爆炸下限（LEL）的10%
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第16题
在建筑有限空间场所内进行施工作业时，引发中毒窒息的原因有（）。
A.
设备设施与设备设施之间、设备设施内外之间空气通道相互隔断，导致作业空间通风不畅，照明不良，通信不畅
B.
空气中有害物质的浓度高于职业接触限值
C.
活动空间较小，工作场地狭窄，易导致工作人员出入困难，相互联系不便，不利于工作监护和实施救援
D.
湿度和热度等物理危害因素较高，作业人员能量消耗大，易于疲劳
E.
存在可燃性气体、蒸气和气溶胶的浓度低于爆炸下限（LEL）的10%
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第17题
关于石油气的特点和安全要求中,下列错误的是()。
A.
组成石油气的几种气体有丙烷、丙烯、丁烷和丁烯等
B.
组成石油气的几种气体的爆炸极限范围较宽,因此石油气比乙炔危险
C.
石油气和氧气混合气有较宽的爆炸极限
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第18题
四冲程发动机进气行程是活塞由上止点向下止点移动。
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第19题
选择高压液化气体充装系数的原则之一是（）。
A.
在气瓶最高使用温度下所达到的压力不可以超过气瓶的许用应力
B.
充装系数应当不大于气瓶最高温度下,液体密度的97%
C.
在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内不满液
D.
在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内压力不超过气瓶的需用应力的10%
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第20题
压缩机的排气温度上升,随着排气温度的升高,润滑油（）,润滑条件恶化,严重时还会在汽缸、活塞上积碳。
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第21题
压缩机的排气温度上升,随着排气温度的升高,润滑油（）,润滑条件恶化,严重时还会在汽缸、活塞上积碳。
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第22题
关于以下气体临界状态的说法（）是错误的。
A.
气体能够液化的最高温度叫气体的临界温度
B.
某气体的临界温度、临界压力、临界密度都有固定的数值
C.
气体的临界温度越高,气体越容易液化
D.
气体处于临界状态时,气相、液相仍有明显差别
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第23题
柴油机在（）中，燃料供给系中的柴油进入汽缸。
A.
进气行程
B.
压缩行程
C.
作功行程前。
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第24题
液化气体过量充装而产生危险的原因,是来自于（）。
A.
气瓶空间余量减少,充装压力无法释放原因
B.
气瓶空间余量减少,充装温度不能及下降因素原因
C.
环境温度的升高,导致瓶内介质膨胀压力急剧上升所致
D.
环境温度的升高,气瓶温度超过使用温度所致
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第25题
汽油发动机进气行程过程中，活塞从上止点向下止点运动，活塞上腔容积（），形成一定真空度，将混合气吸入气缸。
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第27题
在叉车结构图片中,箭头所指向的零部件是？
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第28题
在制冷系统中,如存在空气等不凝性气体时,使压缩机和排气温度升高,冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）,这样导致压缩机润滑恶化,影响压缩机正常工作等。
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第29题
柴油机排气管冒黑烟是供油时间过早、气缸中的压力、温度低,部分柴油燃烧不完全而形成的。这种说法是正确的吗？
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第30题
储存液化石油气钢瓶的公称工作压力是指（）。
A.
温度为15摄氏度时瓶内气体（丙烷）压力的上限值
B.
温度为15摄氏度时瓶内气体（丙烯）压力的上限值
C.
温度为60摄氏度时瓶内气体（丙烷）压力的上限值
D.
温度为60摄氏度时瓶内气体（丙烯）压力的上限值
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第31题
减压阀的作用为（）。
A.
将较高的气（汽）压自动降低到所需的低气（汽）压
B.
低压侧气（汽）压随高压侧气（汽）压变化成比例降低
C.
当高压侧气（汽）压波动时能自动使用低压侧气（汽）压稳定
D.
可以反向使用作为增压阀
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第32题
为了使煤的燃烧过程进行得快,未完全燃烧损失少,必须保证三个条件()。
A.
较高温度、适量空气和充裕时间
B.
一般温度、适量空气和充裕时间
C.
较高温度、过量空气和充裕时间
D.
较高温度、少量空气和充裕时间
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第33题
发动机排气行程过程中，活塞从下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和（）的驱赶作用下，自排气门排出气缸。
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第34题
发动机燃料供给系除适时向发动机供给燃料外，（）。
A.
还要适时、准确，可靠地点火
B.
还要将燃烧后的废气排至大气中
C.
还要将发动机的温度保持在一定的范围内
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第35题
压缩气体和液化气体仓库应阴凉通风,库温不易超过（）℃。
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第36题
发动机进气行程过程中，（）。
A.
进气门关闭
B.
进气门打开
C.
排气门打开
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第37题
一般产生爆炸必须具备三个条件:
A.
存在可燃气体、易燃液体、薄雾
B.
上述物质与空气混合,其浓度达到爆炸极限
C.
存在足以点燃爆炸性混合物的火花或高温
D.
存在空气
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第38题
在制冷系统中,如存在空气等不凝性气体时,使压缩机和排气温度升高,冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）,这样导致压缩机润滑恶化,影响压缩机正常工作等。
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第39题
燃烧的必要条件是有()。
A.
相适应的着火温度
B.
供给的氧气量要充足
C.
足够的燃烧时间和空间
D.
较大的空气过剩系数
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第40题
燃烧的必要条件是有（）。
A.
相适应的着火温度
B.
供给的氧气量要充足
C.
足够的燃烧时间和空间
D.
较大的空气过剩系数
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第41题
发动机作功行程过程中，（）。
A.
进气门打开
B.
排气门打开
C.
进、排气门都关闭
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第42题
汽油的辛烷越高,其抗爆性越差,即汽油号数越小。这种说法是正确的吗？
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第43题
电气防爆的基本措施有（）。
A.
宜将正常运行时产生火花、电弧和危险温度的电气设备和线路，布置在爆炸危险性小或没有爆炸危险的环境内
B.
采用防爆的电气设备
C.
设置漏电火灾报警装置和紧急断电装置
D.
安全使用防爆电气设备
E.
散发较空气重的可燃气体、可燃蒸气的甲类厂房，应采用不发火花的地面
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第44题
汽油的辛烷值是一个粘度指标。这种说法是正确的吗？
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第45题
柴油燃烧性是指柴油喷入柴油机燃烧室与高温空气形成均匀的可燃混合气之后,能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧的性能。这种说法是正确的吗？
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第47题
关于液化石油气,下列错误的是()。
A.
石油气主要成分是丙烷
B.
石油气燃烧的温度比乙炔火焰温度低
C.
乙炔不可与石油气混合作为焊接气源
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第48题
对于有爆炸危险的可燃物,当可燃物的（）,则越易发生爆炸。
A.
爆炸极限范围越宽
B.
爆炸上限越低
C.
爆炸下限越高
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第49题
燃油燃气燃烧优劣的关键因素是（）。
A.
燃气压力
B.
空气压力
C.
燃料与空气的混合
D.
着火难易
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第50题
燃油燃气燃烧优劣的关键因素是（）
A.
燃气压力
B.
空气压力
C.
燃料与空气的混合
D.
着火难易
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