汽油发动机在进气行程中吸入气缸的是（）。

A. 纯空气

B. 可燃混合气

C. 柴油

A. 纯空气

B. 可燃混合气

C. 柴油

A. 正确

B. 错误

A. 可燃混合气

B. 雾化柴油

C. 纯净空气

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 排气门打开

B. 排气门关闭

C. 进气门打开

A. 进气门关闭

B. 进气门打开

C. 排气门打开

A. 大

B. 小

C. 相同

A. 正确

B. 错误

A. 增大

B. 不变

C. 减小

A. 低

B. 高

C. 相同

A. 正确

B. 错误

A. 可燃混合气

B. 雾化柴油

C. 纯净空气

A. 混合气

B. 纯空气

C. 柴油

A. 正确

B. 错误

A. 空气滤清器

B. 回油管

C. 进气歧管

A. 正确

B. 错误

A. 还要适时、准确，可靠地点火

B. 还要将燃烧后的废气排至大气中

C. 还要将发动机的温度保持在一定的范围内

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 好

B. 差

C. 相同

A. 汽油机

B. 柴油机

C. 汽油/液化石油气双燃料发动机

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 作功行程前。

A. 有无冷却系

B. 有无润滑系和启动机大小不同

C. 有无点火系和燃料供给系的变化

A. 蒸发和沸腾都是液体变成气体的汽化过程,二者没有区别

B. 蒸发可以在任何温度下进行,而沸腾必须达到沸点

C. 制冷工程中制冷剂在蒸发器中的汽化过程其实是沸腾过程

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 是否缺制动液

B. 制动管路是否漏油

C. 离合器自由行程是否在正常范围内

D. 制动管路是否进入空气

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 混合气

B. 纯空气

C. 柴油

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 作功行程前

A. 过少

B. 过多

C. 正常

A. 油管或其他元件松动

B. 油压太低

C. 液压缸内吸人空气

D. 滤油器或吸油管堵塞

E. 液压泵或操纵阀内泄漏

A. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通,若孔中有污物应清除干净

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求,油量是否充足,油箱油量应在四分之一以上,油路开关应打开

C. 打开减压机构摇转曲轴,检查气缸内喷油的声音

D. 检查油管及接头处有无漏油现象,发现问题及时处理解决

A. 正确

B. 错误

A. 进气→作功→压缩→排气

B. 进气→压缩→排气→作功

C. 进气→压缩→作功→排气

D. 排气→进气→压缩→作功

A. 正确

B. 错误

A. 曲轴

B. 活塞

C. 气缸垫

A. 同时进行的

B. 按一定顺序交替进行的

C. 随意变化的

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 污染较轻

B. 机油中水分凝结较多或有水渗入

C. 可能被染铅汽油污染

D. 燃料不完全燃烧的产物，特别是柴油机燃烧尾气中的烟尘