储能液压驱动闸瓦式制动器的空动时间不得超过()。

A. 0.4s

B. 0.3s

C. 0.5s

D. 0.6s

A. 0.4

B. 0.6

C. 0.5

A. 0.6

B. 0.5

C. 0.7

A. 0.3

B. 0.4

C. 0.5

A. 2

B. 1

C. 3

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 反接制动

B. 能耗制动

C. 抱闸器制动

D. 液压制动

A. 反接制动

B. 能耗制动

C. 抱闸器制动

D. 液压制动

A. 0.6

B. 0.5

C. 0.3

A. 0.1

B. 0.3

C. 0.5

A. 起升电动机输出转矩不足

B. 制动器闸瓦磨损严重或有油污

C. 制动器闸瓦张开间隙过大

D. 起升钢丝绳脱槽

A. 0.5

B. 0.1

C. 0.3

A. 0.3

B. 0.1

C. 0.5

A. 0.3

B. 0.1

C. 0.5

A. 0.3

B. 0.1

C. 0.5

A. 动作不能太灵活

B. 制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上

C. 松闸时两侧闸瓦依次离开

D. 其四角处间隙平均值两侧各不大于0.5mm

A. 交流驱动方式

B. 直流驱动方式

C. 液压驱动方式

D. 气动驱动方式

A. 角移式块闸制动器

B. 盘闸制动器

C. 平移式块间制动器

A. 闸瓦制动器

B. 联锁机构

C. 电磁离合器

D. 储能机构

A. 闸瓦制动器

B. 联锁机构

C. 电磁离合器

D. 储能机构

A. 闸瓦制动器

B. 联锁机构

C. 电磁离合器

D. 储能机构

A. 闸瓦制动器

B. 联锁机构

C. 电磁离合器

D. 储能机构

A. 闸瓦制动器

B. 联锁机构

C. 电磁离合器

D. 储能机构

A. 储存能量，稳定转速同时又可作为变换倒挡时的导向机构

B. 储存能量，稳定转速同时又用作传动系中摩擦式离合器的驱动件

C. 储存能量，稳定转速同时又用作配气机构的驱动件

A. 储存能量,稳定转速同时又可作为变换倒挡时的导向机构

B. 储存能量,稳定转速同时又用作配气机构的驱动件

C. 储存能量,稳定转速同时又用作传动系中摩擦式离合器的驱动件

A. 0.3

B. 0.5

C. 0.7

A. 普通双驱动（三驱动）

B. 变频调速驱动型式

C. 液压传动驱动型式

D. 直立式

A. 普通双驱动

B. 三驱动型式

C. 变频调速驱动型式

D. 液压传动驱动型式

E. 电动式

A. 带式制动器

B. 块式制动器

C. 盘式制动器

D. 锥式制动器

E. 液压制动

A. 双驱动

B. 单驱动

C. 混合式驱动

D. 液压传动驱动

E. 变频调速驱动

A. 越小

B. 越大

C. 任意大小

A. 越小

B. 越大

C. 任意大小

A. 越小

B. 越大

C. 任意大小

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间是用轴、齿轮、多排链条、多根单排链条连接的

B. 工作制动器不是机—电式制动器

C. 提升高度超过7m

D. 公共交通型

A. 制动瓦衬磨损严重

B. 主弹簧调整不当

C. 液压推动器的叶轮转动不灵活

D. 制动麻杆弯曲

A. 制动瓦衬磨损严重

B. 主弹簧调整不当

C. 液压推动器的叶轮转动不灵活

D. 制动麻杆弯曲

A. 常开式

B. 带式

C. 盘式

D. 液压电磁铁瓦块式制动器

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙，使两侧间隙均匀。

B. 检查油位，使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷

B. 制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度

C. 制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%

D. 制动器不得出现过热现象

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 制动器垫衬磨损超标

B. 闸瓦松动

C. 制动轮表面有油污

D. 其他

A. 空载时油泵的出口压力

B. 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力

C. 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力