网络图中，一项工作在不影响后续工作的情况下所拥有的机动时间称为（）。

A. 紧前工作

B. 紧后工作

C. 固定时差

D. 自由时差

A. 拖延时间

B. 提早时间

C. 总时差

D. 自由时差

A. 双代号网络图可用于表达复杂的逻辑关系

B. 双代号网络图只允许一个起点节点但可以有多个终点节点

C. 单代号网络图应只有一个起点节点和一个终点节点

D. 工作自由时差，是指在不影响其紧后工作按最迟开始时间开始的前提下本工作可以利用的机动时间

E. 从起点节点开始到终点均为关键工作的线路，为单代号网络计划的关键线路

A. 不改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

B. 不改变网络计划中各项工作的持续时间

C. 网络计划中各项工作的资源强度为常数，而且是合理的

D. 除规定可中断的工作外，一般不允许中断工作，应保持其连续性

E. 可改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

E. 关键线路只有一条

A. 不影响总工期，但其后续工作的最早开始时间将推迟1天

B. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的最早开始时间

C. 将影响其总工期推迟3天，但不影响其后续工作的最早开始时间

D. 既影响总工期，又影响其后续工作，均拖延3天

A. 总时差

B. 自由时差

C. 组织间歇

D. 虚工作

A. 前锋线是指在原时标网络计划上，从检查时刻的时标点出发，用点面线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的直线

B. 工程项目实际进度前锋线是在时标网络计划图上标示

C. 前锋线可以直观地反映出检查日期有关工作实际进度与计划进度之间的关系

D. 前锋线能够预测进度偏差对后续工作及总工期的影响

E. 只能在时标网络计划图的上方设置时间坐标

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

A. 可以改变网络计划中各项工作的持续时间

B. 网络计划中各项工作的资源强度为常数

C. 可以改变网络计划中各项工作之间的逻辑关系

D. 允许中断工作

A. 该图是按（）排列的双代号网络图。

B. 以一个分部工程或施工段为对象编制的网络计划称为（）。

C. 关于双代号网络图的排列方式，正确的有（）。

D. 双代号网络图按施工段排列的特点是：相同工种在同一水平线上，可以突出不同工种的工作情况。

A. 关键线路在网络图中不一定只有一条

B. 总时差最小的工作所组成的线路是关键线路

C. 箭尾节点时间加工作持续时间不等于箭头节点时间

D. 关键线路上所有节点的两个时间参数相等

E. 如果节点的两个时间参数相等，该节点不一定是关键线路上的节点

A. 在不影响总工期的条件下，可以延误的最长时间

B. 在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，允许延误的最长时间

C. 完成全部工作的时间

D. 完成工作时间

A. 在不影响总工期的条件下，可以延误的最长时间

B. 在不影响紧后工作最早开始时间的条件下，允许延误的最长时间

C. 完成全部工作的时间

D. 完成工作时间

A. 网络计划中总时差最小的工作

B. 当计划工期等于计划工期时，总时差为零的工作

C. 总的工作持续时间最长的线路

D. 一个网络计划关键线路只有一条

E. 在网络计划执行过程中，关键路线总是固定不变的

A. 不影响其后续工作和工程总工期

B. 不影响其后续工作，但影响总工期

C. 影响其后续工作且影响工程总期

D. 影响后续工作最迟开始时间

E. 影响其后续工作但不影响工程总期

A. 正确表达工作间的逻辑关系

B. 网络图中允许出现循环回路

C. 在网络图中不允许出现带有双向箭头或无箭头的连线

D. 在网络图中，不允许出现同样代号的多项工作

A. 拖延时间

B. 提早时间

C. 总时差

D. 自由时差

A. 减小关键线路上该工作后续工作的自由时差

B. 缩短关键线路上该工作后续工作的持续时间

C. 对网络计划进行“资源有限、工期最短”的优化

D. 减小关键线路上该工作后续工作的总时差

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. 总时差为最小的工作为关键工作

B. 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路

C. 线路上总的工作持续时间最长的线路为关键线路

D. 自由时差为最小的工作为关键工作

E. 时标网络计划中波形线水平投影长度为总时差

A. 两端为关键节点的工作一定是关键工作

B. 在关键线路上不可能有虚工作存在

C. 各项工作的持续时间总和最小的就是关键线路

D. 当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作

A. 箭线的箭尾节点表示该工作的开始

B. 根据节点在网络图中的位置不同可以分为起点节点、终点节点和中间节点

C. 箭线的箭头节点表示该工作的结束

D. 每个节点都有自己的编号，以便赋予每项工作以代号

E. 一项工作或一个施工过程

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. A、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. B、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. C、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. D、换职业病的

E. E、在上下班途中，受到机动车事故伤害的

A. 每一个节点表示一项工作

B. 节点用圆圈（或矩形）表示

C. 节点编号标注在圆圈下部

D. 工作名称标注在圆圈中部

E. 完成工作所需持续的时间标注在圆圈上部

A. 既不影响总工期，也不影响其后续工作的正常进行

B. 不影响总工期，但会将其紧后工作的开始时间推迟3天

C. 会将其紧后工作的开始时间推迟3天，并使总工期延长3天

D. 会将其紧后工作的开始时间推迟6天，并使总工期延长3天

A. 总工期的限制条件

B. 网络计划中后续工作的限制条件

C. 该工作是否为关键工作

D. 后续工作间的逻辑关系

E. 该工作的实际进度拖延的时间是否超过自由时差

A. 个人所拥有的资源可以分为个人资源和朋友资源

B. 一个人所拥有的社会支持网络越强大，越能更好地应对各种来自环境的挑战

C. 社会支持理论取向的社会工作强调通过干预个人的社会网络来改变其在个人生活中的作用

D. 社会支持网络指的是一组个人之间的接触，通过这些接触，个人得以维持社会身份并且获得情绪支持、物质援助和服务、信息并与新的社会接触

A. 单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路

B. 双代号网络计划中由关键节点组成的线路

C. 单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路

D. 双代号时标网络计划中无虚箭线的线路

A. 正确地表达工作之间的相互依赖和相互制约关系，即逻辑关系要正确

B. 网络图中不应出现循环回路，即从图中任何一个节点出发，沿箭线前进，经若干个节点和箭线，不应回到出发的节点

C. 在网络图中不应出现重复编号的节点和工作

D. 在网络图中不应出现无箭尾节点或无箭头节点的工作

E. 注意图面布局合理

A. 施工升降机每次加节完毕，应对导轨架的垂直度进行校正

B. 发现故障或危及安全的情况时，应立刻停止安装，且报告现场的安全负责人。在故障或危险情况没有解决之前，严禁操作施工升降机。

C. 安装完毕后应拆除为施工升降机安装作业而设置的所有临时设施，不需要清理施工场地上作业时所用的索具、工具、辅助用具、各种零配件和杂物等。

D. 在安装作业过程中，当遇意外情况，不可以继续作业，经检查确认无隐患后，方可停止作业，作业人员下班离岗时不应留下任何安全隐患。

A. 施工升降机每次加节完毕，应对导轨架的垂直度进行校正

B. 发现故障或危及安全的情况时，应立刻停止安装，且报告现场的安全负责人。在故障或危险情况没有解决之前，严禁操作施工升降机。

C. 安装完毕后应拆除为施工升降机安装作业而设置的所有临时设施，不需要清理施工场地上作业时所用的索具、工具、辅助用具、各种零配件和杂物等。

D. 在安装作业过程中，当遇意外情况，不可以继续作业，经检查确认无隐患后，方可停止作业，作业人员下班离岗时不应留下任何安全隐患。

A. 施工升降机每次加节完毕，应对导轨架的垂直度进行校正

B. 发现故障或危及安全的情况时，应立刻停止安装，且报告现场的安全负责人。在故障或危险情况没有解决之前，严禁操作施工升降机。

C. 安装完毕后应拆除为施工升降机安装作业而设置的所有临时设施，不需要清理施工场地上作业时所用的索具、工具、辅助用具、各种零配件和杂物等。

D. 在安装作业过程中，当遇意外情况，不可以继续作业，经检查确认无隐患后，方可停止作业，作业人员下班离岗时不应留下任何安全隐患。

A. 施工升降机每次加节完毕，应对导轨架的垂直度进行校正

B. 发现故障或危及安全的情况时，应立刻停止安装，且报告现场的安全负责人。在故障或危险情况没有解决之前，严禁操作施工升降机。

C. 安装完毕后应拆除为施工升降机安装作业而设置的所有临时设施，不需要清理施工场地上作业时所用的索具、工具、辅助用具、各种零配件和杂物等。

D. 在安装作业过程中，当遇意外情况，不可以继续作业，经检查确认无隐患后，方可停止作业，作业人员下班离岗时不应留下任何安全隐患。

A. 施工升降机每次加节完毕，应对导轨架的垂直度进行校正

B. 发现故障或危及安全的情况时，应立刻停止安装，且报告现场的安全负责人。在故障或危险情况没有解决之前，严禁操作施工升降机。

C. 安装完毕后应拆除为施工升降机安装作业而设置的所有临时设施，不需要清理施工场地上作业时所用的索具、工具、辅助用具、各种零配件和杂物等。

D. 在安装作业过程中，当遇意外情况，不可以继续作业，经检查确认无隐患后，方可停止作业，作业人员下班离岗时不应留下任何安全隐患。

A. 施工升降机每次加节完毕，应对导轨架的垂直度进行校正

B. 发现故障或危及安全的情况时，应立刻停止安装，且报告现场的安全负责人。在故障或危险情况没有解决之前，严禁操作施工升降机。

C. 安装完毕后应拆除为施工升降机安装作业而设置的所有临时设施，不需要清理施工场地上作业时所用的索具、工具、辅助用具、各种零配件和杂物等。

D. 在安装作业过程中，当遇意外情况，不可以继续作业，经检查确认无隐患后，方可停止作业，作业人员下班离岗时不应留下任何安全隐患。

A. 对后续工作和总工期都有影响

B. 对后续工作有影响，对总工期无影响

C. 对后续工作无影响，对总工期有影响

D. 对后续工作和总工期都无影响

A. 对后续工作和总工期都有影响

B. 对后续工作有影响，对总工期无影响

C. 对后续工作无影响，对总工期有影响

D. 对后续工作和总工期都无影响

A. 总时差和自由时差相等的线路

B. 时标网路图上带有波形线的线路

C. 没有虚箭线的线路

D. 搭接网络中所有工作之间时间间隔为0的线路