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第1题
曳引机制动器在非工作状态时,闸瓦应（）制动轮的工作表面。
A.
轻触
B.
靠近
C.
紧密均匀地贴合于
D.
靠近且间隙均匀
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第2题
曳引机制动器在非工作状态时,闸瓦应（）制动轮的工作表面.
A.
轻触
B.
靠近
C.
紧密均匀地贴合于
D.
靠近且间隙均匀
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第3题
关于电梯制动器哪种说法是正确的。
A.
动作不能太灵活
B.
制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上
C.
松闸时两侧闸瓦依次离开
D.
其四角处间隙平均值两侧各不大于0.5mm
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第4题
防风装置应满足以下（）要求。
A.
夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现
B.
起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前
C.
应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑
D.
在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力
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第5题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第6题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第7题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第8题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列()。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第9题
制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第10题
制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第11题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第12题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第13题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第14题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第15题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第16题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第17题
闸瓦工作面与制动轮表面接触面积应大于闸瓦工作面面积的（）％。
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第18题
起重机司机在（)、（)、（)的情况下，禁止作业。
A.
制动器垫衬磨损超标
B.
闸瓦松动
C.
制动轮表面有油污
D.
其他
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第19题
制动器必须灵活可靠,制动闸瓦应紧密地帖合在制动轮的工作表面上,新换装闸带,要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的（）。
A.
0.7
B.
0.8
C.
0.9
D.
0.75
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第20题
GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定,（）应涂成红色。
A.
制动轮和松闸扳手
B.
曳引轮和制动轮
C.
盘车手轮和松闸扳手
D.
松闸扳手
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第21题
消防控制室对气体灭火系统的控制和显示功能应满足下列要求:()
A.
消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态;
B.
消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和动作状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和动作状态;
C.
消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号。
D.
气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制。
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第22题
(多选题/1分)消防控制室管理应符合:()。
A.
确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态
B.
确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态
C.
不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态
D.
可以将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态
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第23题
曳引机制动器的调整,应在开闸时,刹瓦与轮毂之间不相互摩擦为原则,间隙越小越好。
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第24题
电梯主机保养,属于是不解体的。保养过程中以下做法不正确的是哪一项。
A.
曳引轮内打润滑脂,到溢出为止
B.
曳引轮轮槽有磨损时,在轮槽内适当加点润滑剂
C.
制动器活动关节应灵活、洁净
D.
润滑剂不污染摩擦片
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第25题
制动器电动开闸时,两闸瓦应同时离开制动轮表面,离开间隙不大于（）毫米。
A.
0.5
B.
0.7
C.
1
D.
1.2
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第26题
火灾报警控制器的常见工作状态主要有（）。
A.
开机/关机工作状态
B.
手动/自动控制状态
C.
正常监视/报警状态
D.
主电工作状态/备电工作状态
E.
自检状态
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第27题
消防控制室对气体灭火系统的控制和显示功能的描述中,不正确的是()。
A.
消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态
B.
消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号
C.
气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制
D.
消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和故障状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和故障状态
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第28题
消防控制室对气体灭火系统的控制和显示功能的描述中,正确的是()。
A.
消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态
B.
消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号
C.
气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制
D.
消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和故障状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和故障状态
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第29题
消防控制室对气体灭火系统的控制和显示功能的描述中,不正确的是()。
A.
消防控制室应能显示系统的手动.自动工作状态及故障状态
B.
消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号.紧急停止信号
C.
气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制
D.
消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和故障状态,并能显示防护区域中的防火阀.通风空调等设备的正常监视状态和故障状态
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第30题
在机构处于非工作状态时，制动器处于闭合状态称常闭式制动器。
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第31题
施工升降机曳引机，由电动机.联轴器.()等组成。
A.
离合器
B.
减速器
C.
制动器
D.
曳引轮
E.
机架
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第32题
制动器安装时,其闸瓦应紧密地抱合于制动轮的工作表面上,其接触面不得最小不得小于（）％。
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第33题
常闭式制动器在机构处于非工作状态时，处于闭合制动状态。
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第34题
在机构处于非工作状态时，所有制动器均处于闭合制动状态。
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第35题
常闭式制动器在机构处于非工作状态时，处于闭合制动状态。
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第36题
在机构处于非工作状态时，所有制动器均处于闭合制动状态。
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第37题
电磁铁块式制动器由（）组成。
A.
制动瓦块
B.
制动臂
C.
制动轮
D.
松闸器
E.
制动轴
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第38题
曳引机主要的润滑操作部件为____。
A.
减速箱
B.
制动臂
C.
制动轮
D.
曳引轮轴
E.
电动机轴承
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第39题
关于防火门的巡查和监控的具体要求，下列选项叙述正确的有（）。
A.
火灾报警控制器应能显示防火门的工作状态和故障状态等动态信息
B.
操作人员应能通过防火门监控器关闭常开防火门，并显示防火门的动作反馈信号
C.
防火门现场复位后，防火门监控器上的反馈信号只能手动复位清除，火灾报警控制器复位至正常监视状态
D.
防火门监控器应能显示与其连接的防火门的地址、工作状态和故障状态等动态信息
E.
防火门监控器不显示人员密集场所平时常闭的疏散门的工作状态
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第40题
制动器安装时,当松闸时,两侧闸瓦应同时离开制动轮表面,其间隙最大不得大于（）mm。
A.
0.2
B.
0.5
C.
0.7
D.
0.9
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第41题
(单选题/1分)为确保火灾自动报警系统、固定灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态,不得()
A.
将应处于自动控制状态的设备设置在手动控制状态
B.
将应处于手动控制状态的设备设置在自动控制状态
C.
设置为手动控制状态
D.
设置为自动控制状态
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第42题
曳引机,由电动机、减速机（无齿轮曳引机除外）制动器、曳引轮、导向轮等几大件组成。
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第43题
经常处于合闸状态,当机构工作时利用外力的作用使之松闸,这种制动器称为（）。
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第44题
经常处于合闸状态,当机构工作时利用外力的作用使之松闸,这种制动器称为（）。
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第45题
经常处于合闸状态,当机构工作时利用外力的作用使之松闸,这种制动器称为（）。
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第46题
常开式制动器，是在非工作状态下即不通电、不施加外力的情况下，处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。
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第47题
常开式制动器，是在非工作状态下即不通电、不施加外力的情况下，处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。
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第48题
常开式制动器，是在非工作状态下即不通电、不施加外力的情况下，处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸。
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第49题
曳引电梯在最严重的工况下制动时,曳引绳在曳引轮槽上有滑移现象。这可能是制动器的制动减速度过大造成的。
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第50题
调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。请判断以上论断的正确与否。
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搜题
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